[Réglé] Plus de freins suite à un gros freinage d'urgence

[JPB]

Je pense que les 2 types de clé existent chez Facom mais ce qui est certain c'est que ce n'est pas en 12 pans qu'il faut l'acheter.

[two five]

voilà les miennes, c'est les seules que j'ai et qui correspondent aux besoins des freins de nos 205:

[two five]

Je pense que les 2 types de clé existent chez Facom mais ce qui est certain c'est que ce n'est pas en 12 pans qu'il faut l'acheter.

tiens! nos messages se sont croisés!
Donc bien d'accord avec toi; d'ailleurs je donne ma clé à tuyauter en 12 pans ;servie qu'une fois! ( à offrir à quelqu'un que vous aimez pas!!!)

[two five]

DJ: un bon conseil: commence par tenter de désserrer les 4 vis de purge, en oubliant pas que ces petites bêtes c'est trés, trés fragile!
ce soir avant de te coucher, tu va lire tout ce qui a été écrit là dessus pour pas les casser!!
A propos tu en as déjà démonté??
Avant de mettre du dégrippant sur de la boue et de la rouille, pense que une brosse métallique bien appliquée tout autour fait la moitié du boulot( à mon avis)

[PLGJFL205]

... d'ailleurs le diamètre c'est 4.75 ?

les raccord c'est pas évident, y'a des longs, des courts etc... mais avant faut que je sache quelle forme de collet c'est ( enfin ça c'est dans le cas ou je commande si je trouve une entreprise en fait on s'en fou de la forme du collet le principal c'est que ça soit la même forme que le raccord c'est tout si je comprends bien ^^ )

Bon alors, je résume :
- les clés à tuyauter sont du type 6 pans (ne pas utiliser de clé à fourches)
- pour le "long" tuyaux c'est 13mm et 11mm (en 6 pans)
- pour le cylindre de frein c'est 12mm (en 6 pans)
- pour le diamètre du tuyau c'est du 4.75mm
- pour les raccords du "long" tuyau, tu as les dimensions (longueur et métrique 11 et 13)
- pour les collets, tu n'as pas le choix... Car un collet E est toujours en face d'un collet F et que tu n'est pas maître des bouts de chaînes (Maître Cylindre, flexible et Cylindre de frein)

[djcharli]

Non j'en ai jamais démonté justement à cause du fait que je sais que c'est très fragile c'est pour ça que ça me fait peur je vais chercher un peu sur internet concernant ces fameuses vis Apparemment j'ai bien réagi justement j'ai passé un coup de petite brosse dure et j'ai mis du WD40 après

Ah je savais pas qu'un collet E allait dans un F du coup en fait faut juste que je démonte les vieux tuyaux et regarder si il faut acheter du mâle ou du femelle ( et combien )

[Casta83]

Comme dans tout travaux, l'outillage est un facteur tres important! A ne surtout pas negliger, pour la qualité des travaux et la securité

[djcharli]

Bonjour !

Aller aujourd'hui je m'attaque à démonter les vieux tuyaux afin de voir d"un peu plus près ce que je dois prendre mais merci pour la photo ça aide

Concernant les vis de purge j'ai cherché un peu ben j'ai pas trouvé 50 trucs pour éviter de les casser Apparemment ça casse quand les freins reste grippé et surchauffe ainsi la vis ce "soude" ) bon moi j'ai jamais ressenti que mes freins grippait ni à l'avant ni à l'arrière mais je sais pas ce qu'il s'est passé durant les 19 ans avant que j'ai l'auto

Tout ça pour dire que si y'a des trucs à savoir sur ces vis c'est le moment :p

[two five]

commence par les purgeurs de l'arrière, ils se desserrent généralement un peu plus facilement que l'avant.
t'as pas des vieux étriers ou des tambours arrière dans ton stock pour te faire la main et "sentir" la pression à ne pas dépasser?
Pour ma part quand c'est coincé, j'utilise une lampe a souder et pour les étriers, je le fais à l'établi; temps variable de chauffe( la dernière fois c'était 15 mn avec la clé en tension jusqu'au moment ou çà vient)

[djcharli]

Non j'ai rien en stock malheureusement mais pour me.donner une idée on peut forcer quand même un peu ou faut vraiment y aller doucement ?

[PLGJFL205]

Je ne sais pas si ça va pouvoir t'aider mais :
- Le couple de serrage est 8Nm
- Lorsque je mets la clé "en tension" pour desserrer la vis, je ne dépasse pas 15Nm.

Et si à 15Nm elle ne vient pas, WD40, brosse et décapeur sont mes alliés

[two five]

dur, dur mais je vais essayer( rien que pour toi!)
d'abord pas de clé à pipe sur ces vis là mais il faut que ta clé soit bien en appui sur étrier (devant ou sur le recepteur derrière)pour éviter" le porte à faux"



ensuite la prise en main, pas comme çà tu "sens" pas ta force:



mais comme çà plutot::



ultime solution: j'ai refabriqué le principe de la clé dynanometrique.

Au bout de ma clé le plus horizontale possible, j'ai suspendu des poids: masse de marteau, douilles) jusqu'a que çà desserre une vis qui n'est pas oxydéee



Résultat sur la balance:



Donc à 1 ou 2 douilles prés c'est l'indication de la force à exercer, donc si tu optes pour cette soluition, si çà se dessrre pas == lampe à souder!

Ouf! peut pas mieux dire!!!

[JPB]

Superbe ta clé dynamo, Twofive !

Au moins comme ça, DJcharli comprend bien.

[djcharli]

Ah bien merci two five d'avoir posté ces photos rien que pour moi c'est sympa

Ben je vais essayer de mettre en gros 2kg (en effet c'est vraiment peu ) je dois avoir ce qu'il faut en poids par contre j'ai pas de lampe à souder donc à mon avis je suis bon pour 2 tambours et 2 étriers à la casse je le sens bien car ça n'a jamais dù être démonter depuis la sortie d'usine de la voiture donc voila

[two five]

çà a du être forcément demonté chaque fois qu'un flexible de frein a été remplacé plus theoriquement tous les 2 ans pour remplacement du lookeed.
Si t' achètes à la casse, pense à te faire débloquer les purgeurs avant de payer!
Du même genre, si tu connais un mécano sympa, va y avec au moins les 2 étriers sous le bras!