175€ la durite!d'autres fournisseurs que peugeot?

[Voiturix]

gloups, 2 mois pour rien !


Heureusement que tu as pu réparer toi même.
Au fait, comment as tu procédé pour enlever cette durite ?
car elle n'est pas facile d'accès, non ?

[Kurt]

ca peu etre un bon plan ça!si elle s'adapte bien,pourquoi meme ne pas l'acheter
en neuf chez citroen?(a moins que le tarif soit abusif aussi )
sur AX elle va de ou à ou cette durite?

[BOSS 23]

Je supose qu'il s'agit des rares AX 14D phase 1 .

Aussi rare que pas fiable, il me semble que le TUD avait de gros problèmes sur cette p'tite AX .

Enfin sa reste une bonne alternative en neuf, si le prix reste attractif .

Question bête : la durite de l'AX ne risque t'elle pas d'être sous dimensionnée pour le fougueux XU7DT ??? .

A+ .

[Cot-13]

et moi qui ai balancer mon ancienne AX 1.4D

ça m"apprendra a jeter sans chercher a récup des pièce

[Kurt]

voilà maintenant que je fais la pompe à eau sur la dturbo j'en profite pour changer un peu toutes les durites...
sauf bien sur les 2 qui vont sur l'échangeur eau/huile
donc petit rappel
- une est introuvable
- l'autre ( 1343 F6 )coute 160€

donc je up le topic pour voir si quelqu'un n'a pas une idée d'un autre fournisseur en durites?
voire pourquoi pas lancer une refabrication

[SRDturbo]

Elle est bizarre votre durite avec un "T", moi j'en ai une qui va au boitier calorstat et l'autre au radiateur.

[BOSS 23]

voilà maintenant que je fais la pompe à eau sur la dturbo j'en profite pour changer un peu toutes les durites...
sauf bien sur les 2 qui vont sur l'échangeur eau/huile
donc petit rappel
- une est introuvable
- l'autre ( 1343 F6 )coute 160€

donc je up le topic pour voir si quelqu'un n'a pas une idée d'un autre fournisseur en durites?
voire pourquoi pas lancer une refabrication

Je suis toujours le topic, mais a part tombé sur une TD d'occaz, je vois pas trop .

L'autre jour j'ai laisser passé une D-turbo pour pièces (train arrière HS), pour 250€ .
Mes parents ne veulent pas d'une épave a moitié démonté a la maison .

M'enfin, c'est clair que cette foutu durite est un soucis sur nos 205 .

A+ .

[Kurt]

sur 309 c'est différent,le filtre à huile garde une position "normale"
sur 205 il est placé verticalement à cause du manque de place,donc durites spécifiques

[SRDturbo]

Il n'y a vraiment pas moyen de faire un montage style 309 dans une 205
Je vois pas trop comment sont les sorties sur la modine des 205.

[BOSS 23]

Sur les 205 TD, le filtre a huile a la tête en haut, alors que sur 309, il a la tête vers le radia .

Et donc le porte filtre a les 2 sorties orientées coté bloc moteur .

[Kurt]

Sur les 205 TD, le filtre a huile a la tête en haut, alors que sur 309, il a la tête vers le radia .

Et donc le porte filtre a les 2 sorties orientées coté bloc moteur .

voilà,et donc entre les sorties de la modine et le bloc moteur la place est vraiment très réduite.
du coup les durites font un coude très serré à cet endroit.

[BOSS 23]

voilà,et donc entre les sorties de la modine et le bloc moteur la place est vraiment très réduite.
du coup les durites font un coude très serré à cet endroit.

Hier en parlant avec mon père de la difficulté de trouver des durites d'eau pour TD, il m'a posé une colle :

En fait il m'a demandé si il était possible de partir d'une durite quelconque, pour lui donner une forme voulu en la chauffant ? .

Par exemple, on bloque la durite pour obtenir la forme voulu, et on la chauffe au décapeur thermique par exemple .

Alors possible ou pas .... !?

[Voiturix]

Mouais, j'y crois pas trop. Les durites sont en caoutchouc si je me trompe pas et je crois pas que ce soit un matériau qui se déforme sous la chaleur pour garder une forme fixe en se refroidissant.

Et en "bricolant" la durite à 160 roros en prenant deux ou trois qu'on assemblerait autour d'une pièce en "T" en métal ?

[Kurt]

.

Et en "bricolant" la durite à 160 roros en prenant deux ou trois qu'on assemblerait autour d'une pièce en "T" en métal ?

ça peut etre une solution,en dernier recours
j'envoie des mails a des sociétés de tuning/compétition qui proposent des durites silicones sur mesures,on verra les tarifs s'ils répondent!
mais bon avec ce fichu "T" ça risque d'etre tout aussi élevé que chez peugeot,voire plus

[Voiturix]

Yep, c'est le principal point noir de cette durite...
Pas con l'idée de faire des durites sur mesure mais est ce qu'il serait possible de renforcer sur les parties susceptibles de frotter contre d'autres pièces comme le démarreur ? Car, quitte à que ce soit cher, que ce soit du solide sur plusieurs décennies !