gros probleme apres changement de distribution

[paulo90]

Ceci est une petite cuve faite pour casser l'irrégularité de l'arrivée d'essence à la sortie de la pompe.
Normalement tu devrais avoir un filtre comme sur la photo de CEV18 au niveau du passage de roue au dessus du cardan coté conducteur...

[CEV]

Tout à fait ,cette cuve est présente sur certaines versions à carburateurs des gammes 205/309/405/BX etc .


Régulateur de pression.

Plus d'infos sur son fonctionnement sur ce lien :
http://www.planete-205.com/forum/planet ... 47-45.html

Bonne soirée.

[nyco]

Ok, merci pour les infos. Donc c'est le régulateur de pression d'essence. Encore une fois, je ne connaissais pas ça sous cette forme. Je vais regarder pour le filtre mais il ne me semble pas en avoir vu. Ça me semble étrange qu'il n'y en ait pas du tout.

[CEV]

Sur certaines versions ,le filtre est parfois monté en sortie de réservoir , d'autres n'en possèdent pas.


Filtre essence universel en sortie de réservoir .

[clemsky28]

C'est plus une boite tampon qu'un regulateur de pression

D'ailleurs ça n'a rien d'un régulateur

[nyco]

Ok, donc c'est normal que je ne reconnaisse pas ca comme un regulateur
Il y a quoi a l'interieur, car ca semble vide, et du coup je ne vois pas a quoi ca sert ?

[paulo90]

Ceci est une petite cuve faite pour casser l'irrégularité de l'arrivée d'essence à la sortie de la pompe.

[JPB]

C'est plus une boite tampon qu'un regulateur de pression

D'ailleurs ça n'a rien d'un régulateur

Si, si Clément.

En fait, l'essence via la pompe, arrive dans ce petit réservoir et retourne au réservoir principal. L'autre sortie est branchée sur l'arrivée du carburateur.
De ce fait, l'essence coule pratiquement par gravité dans le carburateur (pas de pression).

Je ne suis pas sûr d'avoir bien vu sur la vidéo, mais la durite du récupérateur d'huile semble complètement pourrie.
Ca occasionne une grosse prise d'air.

[CEV]

Ok, donc c'est normal que je ne reconnaisse pas ca comme un regulateur
Il y a quoi a l'interieur, car ca semble vide, et du coup je ne vois pas a quoi ca sert ?

C'est expliqué sur le lien fourni plus haut .
Tu l'auras donc zappé :



Bonne journée.

[nyco]

Ah oui, j'avais zappé. Merci
Effectivement, la durite est rincée, je n'y ai pas touché plu l'instant car je n'en ai pas d'autre sous la main et je n'ai pas envie qu'elle casse et me retrouver sans rien.
De toutes façons, le mieux serait de remplacer toutes les durites par des silicones mais bon apres, je ne suis pas le décideur et même si ce n'est pas une fortune, tout cela a un coût.

[clemsky28]

les durites silicones sont chères et inutiles, de la durite multi carburant standard disponible dans tout les magasins de pièces auto ira très bien

[nyco]

Je parlais pour les durites de dépression, c'est quand même bien plus résistant et ça devient moins poreux dans le temps. Perso, pour tout ce qui est circulation d'air je trouve ça vraiment mieux. Après les durites préformées en silicone, effectivement c'est très cher et pas forcément utile.

[djal]

ta courroie d'alternateur gueule toujours?
si tu n'as pas beaucoup d’expérience, vérifie que la sur-poulie de vilebrequin est dans le bon sens, elle a une forme de cloche
et si tu t'es trompé, la courroie subit une torsion qui la fait gueuler.

( ça m'est arrivé a mes début )

[nyco]

Non non pas de problème, c'était juste la courroie qui était morte. Je l'ai changé et plus de problème. C'est juste qu'elle est plus courte et du coup le tendeur est au minimum mais sinon plus de soucis de ce côté.

[FalloutXtreme]

Salut nyco,

Alors des améliorations sur cette voiture ?