Faisceau compteur 205 TD

[PsyKaT]

J'appelle pas ça un faisceau mais 5 connecteurs ; regarde le boulot faut que tu refasse tout ça ?! :

Un mini faisceau alors ?

Du coup tout ça me rend perplexe... J'me vois pas du tout m'engager dans un pareil chantier sans une ribambelle d'outils qu'il me faudra au final.
C'est con, j'avais déjà investi pour la casquette et le compteur et là j'me rends compte au fur et à mesure que c'est carrément le bordel...
Pourtant c'est bien une TD la mienne, forever peut-être mais TD
Je sens que ça va tomber à l'eau cette histoire !
Sinon pour le garage, j'en ai un sur Avesnes/Helpe qui pourrait certainement faire mon bonheur car j'ai vu des voitures de toutes sortes, allant des années 50 à aujourd'hui (ETS Huart MPO) donc si celui-ci ne me la prends pas, effectivement, mes espoirs risquent de s'envoler !
Affaire à suivre donc... un jour peut-être !

[darkshawo]

Tu a juste à trouver un faisceau luxe en casse

Envoyé de mon E2303 en utilisant Tapatalk

[Thibault63]

C'est con que t'ai pas demandé ça y'a 5 mois, j'aurais pu t'en avoir un à la casse pas loin
Si jamais en allant m'y trimbaler un jour j'en trouve un je te dis

[CEV]

Il y en a souvent sur ebay et le bon coin.
Sinon ,le plus simple est de mettre un compte tours de BX diesel,cela permet de garder le compteur basique ,le faisceau et la casquette d'origine.
Ces compteurs ayant beaucoup plus de charme que ceux à 4 et 6 cadrans de type GTI/XS etc.



Celui d'origine sur ma 205 GT :


Bonne journée.

[da-maye]

[Edité]

[

t'inquiète...jusque là, la majorité d'entre eux ont trouvé réponse à leurs soucis sans toi....

ok, bye-bye.]

[CEV]

Sur les moteur XUD cela se branche sur le capteur PMH.
Sur les moteurs essence sur la bobine.

Concernant la phase 1 des millésimes 83 à 87 ,moteurs XV/XW/XY , il faut rajouter le faiceau entre le compartiment moteur et l'habitacle.
Sur les moteur TU de la phase 2 des millésimes 88 à 98 , le faisceau est présent d'origine entre le compartiment moteur et l'habitacle ,c'est le fameux fil 112.

Sur le compte tours il y aurait 3 fils à brancher ,le + à souder à l'étain sur l'emplacement de l'ancienne horloge à aiguille,le -(masse) et un piquage sur le fil 112 pour obtenir l'impulsion.

A confirmer toutefois car je n'ai jamais fait cela, la mienne disposant d'un compte-tours d'origine.
En fait c'est expliqué sur ce lien pour la motorisation essence (TU) :
http://www.planete-205.com/forum/planetesujet-3688.html

Bonne journée.

[da-maye]

[Edité]

[

t'inquiète...jusque là, la majorité d'entre eux ont trouvé réponse à leurs soucis sans toi....

ok, bye-bye.]

[PsyKaT]

Oui effectivement, j'ai toutes les infos et maintenant l'essentiel des pièces !
Maintenant il ne me manque plus que le garagiste ^^
Que les recherches commencent...