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Non je te rassure cela ne me fatigue pas,je suis à ton écoute pour toutes les questions concernant ton moteur,j'adore les XUD donc je répondrai au mieux,je n'ai pas la science infuse mais ce moteur je le connais presque par cœur.steveO-67 a écrit :xadboy, je savais déja que en tapant mon mine on me trouve les bonnes pièces, malheureusement il me proposé les deux kit sur tout les sites, du coup j'était pas trop sur de moi.
effectivement avant de poster j'avais utiliser la fonction rechercher mais je n'ai pas trouver d'info claire et limpide sur le XUD9 uniquement sur le 7 .... (similaire?).
bref désolé pour le sujet récurent, ca fatigue à force.... peace
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Oui et de mémoire si on compare un XUD9 de Bx et un XUD7 de 205,les conduits d'admission au niveau de la boite à air et du collecteur d'admission en alu c'est différent d’où un collecteur d'admission spécifique....c'est 4 conduits sur le 1.9D avec ces fameux joints torique au bout des BX/ZX 1.9D.. tandis que c'est une seule entrée pour le XUD7 des 205 et visa...la ligne d'échappement est plus grosse,il me semble que les soupapes sont plus grosses et niveau compression un bon XUD9 ça compresse à l'échappement,déjà entre une visa diesel et un XUD7 de 205 la ligne d'échappement est plus petite sur la visa diesel...ellana29460 a écrit :de mémoire entre le XUD7 et le XUD9 ce qui change c'est l'alésage des cylindres
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Salut EGranier73EGranier73 a écrit :Merci de cette bonne info, en 2012 pensant avoir la culasse fendue entre les soupapes un magasinier itinérant poids lourds m'avait trouvé une culasse neuve chez un de ses client. Il l'avait en stock surement suite a se qu'un client n'est pas l'argent ou une mauvaise surprise coté bloc ( ce fut mon cas , bloc rayé suite a un sur régime a cause de la membrane de pompe lucas .) . A la livraison m'a été remis un stock de 5 ou 6 arbres a cames qui me semblaient a l époque de façon limpide tous pour xud 7te. J'ai déménagé et mis de coté d'autres arbres a came xud et aujourd'hui je ne sais plus trop qui est qui , qui va oû! Je vais regarder les repere que j'ai.xadboy a écrit :Il me semble que l'épure de distribution est différent sur les XUD7 EGR mais ce n'est que de la spéculation,ensuite il faut que tu mesures la levée de l'aac,je sais que les premiers xud7 avait un aac plus pointu que les xud7T,c'est la fameuse valeur qui est marqué sur l'AAC,il y a un chiffre marqué sur l'AAC si je ne me trompe pas.
Autre bizarrerie j'ai un bloc xud7 egr de 205 génération en stock et a mon grand étonnement il y a des 9 sur le bloc bref je vais mesurer l'alésage et la course ...
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Oui le XUD7 Turbo se bidouille bien et même son grand frère le XU9 Turbo mais il ne faut pas le dire car c'est hors charte.EGranier73 a écrit :xadboy a écrit : Salut EGranier73
Il se peut que je me trompe et ce fameux numéro correspond peut être à autre chose et de plus rien n’empêche de mettre un AAC de XUD7 sur un XUD7TE,de plus certains AAC de 1.9TD se montent sur le 1.8 TD,l'important c'est que les diamètres des paliers soient les mêmes et cela doit correspondre avec l'aac,sinon ça bloque au montage.
J'ai des infos d'épure de distribution contradictoire entre l"épure d'arbre a came du xud 7 et xud 9 atmo tantôt c'est pareil tantôt il ne faut pas s'étonner pourquoi le xud 9 a de asthme par rapport au xud7 ! en tout cas il y a uurait moyen de bidouiller le xud 7 turbo pour avoir de la puissance a bas régime, bien que la haut régime soit presque plus spectaculaire que le xud9 turbo
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