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Salutdami a écrit :Bonjour à tous.
Sur ma 205 XTD (1l7D XUD7 de 89), j'ai quelques fuites d'huiles moteur "chronique" du à l'age. Pas de quoi refaire le moteur pour remplacé tout les joints, mais de quoi taché un peu mon garage et de quoi m'agacé.
Ma question : quel huile moteur moins fluide puis-je mettre tout en garantissant la longévité du moteur/moins de fuites d'huiles ? Actuellement je mets de la Total Activa 7000 10W40. J'ai pensé à de la 15W40 mais je sais pas si ça va changé quelque chose.
Merci.
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J'ai déjà remplacé le joint spi vilebrequin au remplacement de la courroie de distri l'année dernière. Comme dit, je souhaite déjà essayé d'éliminé ces petites fuites en mettant une huile moins fluide, si ce n'est pas le cas je verrais plus loin.
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Un bon coup de karcher te permettra de cibler l'origine de la fuite,l'autre joint spi dont je faisais allusion c'était celui du volant moteur.dami a écrit :Bonjour
Merci de vos réponses. Pour l'instant, je ne souhaite pas ciblé l'origine de la fuite car cela ne me gêne pas plus que ça, et pour cause ça n'est pas de grosses fuites d'huile, mais plus du à l'age, c'est quelques gouttes dans le garage de temps en temps. J'ai roulé longtemps quotidiennement en 205 moteur 104 ou c'était bien plus que ça, alors là ça ne me gêne pas
En analysant toutes vos réponse, je vais choisir la 15W40 à la prochaine vidange. Pour le rapprochement des intervalles de vidanges en cas d'utilisation d'huile minérale, ça n'est pas un problème car je fait déjà mes vidanges entre 6000 et 8000 kms.
Merci !
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Pour un TU3S de la 10w40 convient largement,n'oublions pas que la 10w60 et les 15w50....ce sont ceux qui font du circuit qui utilisent ce type d'huile dans un moteur sportif et qui prend des tours(sauf préconisation spécifique du constructeur).....mais selon moi l'utilisation de ce type d'huile ne sert à rien sur un TU3S,c'est pour cela qu'il est impératif de suivre la préconisation du constructeur,certains utilisent de la 5w40 sur des XUD7 et XUD9 Turbo,ça aussi c'est une ineptie....cela engendre énormément de fuites et de plus ça coute la peau du c..l par rapport à une 10w40,autant je comprendrai l'utilisation de ce type d'huile sur une 205 GTI,une 205 rallye,une 306 S16 BV6.....mais sur un TU3S c'est dépenser son argent pour rien,désolé j'ai l'habitude d’être franc,il faut bien comprendre que l'utilisation d'un type d'huile dépend de la préconisation du constructeur,pour information même sur les 405 MI 16 l'huile utilisé pour un usage classique était de la 10w40,à l'époque un pote en Bx 16 Soupapes mettait de la 10w40,pourtant son moteur prenait des watts....et il était en parfaite santé.zeto60 a écrit :Slt
Moi, j'utilise de la 10w60 (Motul) sur mon tu3s .
Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk
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JPB a écrit :Le temps qui passe fait durcir le caoutchouc même sans huile.
On peut s'en rendre compte avec les vieux pneus qui se craquellent .
L'huile 100% synthèse ne fait qu'accélérer le processus de vieillissement du caoutchouc.
Ce phénomène est bien connu des mécanos moto de ma génération.
Je n'ai pas la prétention de m'y connaître mieux que les ingénieurs qui ont conçus les moteurs Peugeot et donc je suis les préconisations du carnet d'entretien.
Comme mon moteur (TU) est kilométré (302000 kms), j'utilise de la Motul 4100 15W50 car les moteurs usés chauffent autant qu'en conduite sportive.
A ta place, je ne vois pas pourquoi je prendrais le risque d'essayer autre chose puisque mon moteur tourne très bien et ne consomme pas une goutte d'huile.
Pour un XY kilométré ou pays chaud ou conduite sportive, je mettrais de la Motul 5100 15W50 (pour les additifs boite de vitesses).
J'ai entouré en rouge la préconisation en 15W50 du carnet d'entretien Peugeot (édition 02/1990).
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