[Réglé] problème démarrage + ralenti bas en s'arrêtant

[marcoelrider]

Voici. Donc les couleurs sont identiques. C est ngk BKR6EK

[JPB]

Ca me parait correct.

S'il y a beaucoup d'huile condensée au niveau du monopoint, vois si la prise du "récupérateur d'huile" n'est pas bouchée (calaminée). Elle est située juste sous le carbu, sur le collecteur d'admission.

[marcoelrider]

Ok cette durite au milieu qui tient par un petit collier
Je vais regarder ca

20211119_180056_compress85.jpg

[JPB]

Je ne vois pas trop de quelle durite/collier tu parles.

La durite concernée c'est la durite qui part de la coiffe de carbu et qui rejoint le collecteur d'admission sous le carbu (pas sur le carbu)



Tu débranches cette durite à ce niveau et tu regardes si la prise ( l'embout sur le collecteur) est bouchée par la calamine. Si c'est le cas, tu débouches avec un foret de 3 ou 4 mm sans perceuse (à la main quoi).

[marcoelrider]

Punaise j avais pas vu ta réponse .. hum je vais fouiller samedi prochain. Il y en a une qui a besoin de la voiture cett3 semaine... pas le moment de la mettre en panne

Par contre c est une injection monopoint que j ai ! Magneti marelli. J imagine que c est le même principe

[marcoelrider]

Ok trouvé je pense
C est la durite coudée (connecteur vert sur ma photo)
J ai mis un tournevis pour pointer le bout de la durite qj il faut debrancher sur ma 2nde photo mais on voit que dalle

20211205_232652_compress23.jpg

20211205_232818_compress19.jpg

[JPB]

Oui, c'est bien la durite que tu indiques sur la première photo.

[marcoelrider]

Bon j ai démonté la durite pour accéder à l embout.
Pas l air d'avoir de la calamine dans l embout. En tout cas j ai pu enfoncer un foret de plusieurs centimètres sans résistance
Pas vraiment de changement

[JPB]

Bon j ai démonté la durite pour accéder à l embout.
Pas l air d'avoir de la calamine dans l embout. En tout cas j ai pu enfoncer un foret de plusieurs centimètres sans résistance
Pas vraiment de changement

Ben c'est normal qu'il n'y ait pas de changement puisque ce n'était pas bouché par la calamine.
Donc, c'est ok de ce coté là.

[marcoelrider]

Bon j ai démonté le corps d injection pour accéder au capteur de ralenti.
Vu la quantité de cochonnerie dessus, ca lui a pas fait de mal
Je n ai pas vu de différence (demarrage impossible sans accélérer) je penche pour la pompe a essence. J en ai vu a 30 euros sur autodoc
A voir si jai la foi de tester le débit de la pompe avant de la commander lol

20220115_144347.jpg

[marcoelrider]

C est vraiment bizarre.
1 fois sur 3 elle demarre correctement et plus de souci de ralenti
Et 2 fois sur 3. Démarrage difficile. Et galère avec le ralenti...

[donpipo]

Change ton faisceau d'allumage s'il est vieux. Ça fera pas de mal.
J'ai eu un souci similaire et aléatoire sur une 106. On a cherché partout, c'était juste le faisceau en fin de vie...

Comme tu n'as pas de code défaut, c'est plausible.

A vérifier aussi:
-la durit qui va au capteur de pression absolue pas débranchée, pas obstruée et pas fendue,
-la sonde de température d'air admis (elle est dans le monopoint) pas encrassée,
-le capteur PMH pas trop sale.

Pour situer tout ça, le mieux, c'est en images: https://www.youtube.com/watch?v=U6dbVL61s9g
Les spécificités de ton système d'injection sont traitées vers 9 minutes.

Pour recaler le moteur pas-à-pas après ton intervention:

Recalage du moteur pas-à-pas:
Couper le contact pendant 10 secondes
Mettre le contact pendant 10 secondes
Démarrer le moteur sans accélérer

[marcoelrider]

Merci ca me fait plein de nouvelles pistes !!

Bizarrement j ai l impression qu elle fonctionne bien mieux depuis que j ai nettoyé le capteur de ralenti mais pas au 1er demarrage mais a ceux d après... comme s il fallait un calage / rodage

je vais rouler avec pour voir si ca tient dans le temps et testé tes pistes
Merci

[donpipo]

Bizarrement j ai l impression qu elle fonctionne bien mieux depuis que j ai nettoyé le capteur de ralenti mais pas au 1er demarrage mais a ceux d après... comme s il fallait un calage / rodage

Ce n'est pas le "capteur de ralenti" mais le moteur pas-à-pas de ralenti que tu as nettoyé (et ça ne peut que faire du bien ) et dont j'évoque la procédure de calage plus haut. Éventuellement débrancher la batterie une nuit ou faire un effaçage des codes défauts (donc un reset calculateur) pour faire un réapprentissage complet si la procédure ne marche pas seule.
A suivre!

[marcoelrider]

Bon ba je reprends la voiture régulièrement et tout démarre nickel depuis le nettoyage du moteur pas à pas.

Le ralenti tient bien.
Merci à tous pour les pistes / les vidéos et autres idées