Problème d'essuie glace avant!

Jclan · Message par **Jclan** » lun. 24 avr. 2006 14:19

Ok, ba je vais déjà tester en rebranchant mon ancien commodo sans intermittence et testé le système. Si ça ne merde pas, c'est que c'est le relais et dans ces cas là, un petit tour à la casse pour en prendre un!

Jclan · Message par **Jclan** » lun. 24 avr. 2006 17:37

Nouveau rebondissement dans mon aventure: Cette après-midi, je prens ma voiture et après quelques kilomètres, plus d'autoradio, pklus du tout d'essuie glace et plus de feu stop, de lunette dégivrante arrière. Obliger de rappatrier rapidement la voiture à la maison. Je constaste alors que mon fusible est mort et je m'aperçois par la même occasion que ce fusible qui devrait faire 25A (en F3) n'en fait que 20A. Je le remplace par un 25. Le tout remarche mais toujours ce maudit problème d'essuie glace. Pensez-vous toujours que c'est le relais qui pose tous ces problèmes?

alcyoneus · Message par **alcyoneus** » lun. 24 avr. 2006 18:01

si tu as un ami 205iste, tu lui empreinte le relais, tu seras vite fixé, mais si tu peux pas, essai d en acheter un en casse, ça coute pas bien chere, je dirai 3€max ...

mais pour moi, ce n est pas le moteur d essui glace, soit le relais qui merdouille, soit le comodo qui est sale a l interrieure

dethomaso · Message par **dethomaso** » lun. 24 avr. 2006 18:11

Les schemas pour t'aider....
Tu peux remettre ton ancien comodo sans tempo mais il faudra mettre un shunt à la place du relais de tempo.
Je ne crois pas à un defaut du moteur car je pense que tu aurais un probleme aussi bien en fonctionnement tempo qu'en fonctionnement normal.
Tu devrais te trouver un relais temporisé à la casse, ca permettrait de le dedouaner et ainsi avancer dans la recherche de panne.
Le fusible peut griller si le contact du relais n'est pas franc. Cela fait des etincelles et des pics d'intensité

schema sans tempo:
http://vassistance2.free.fr/documentati ... /img48.jpg
schema avec tempo:
http://vassistance2.free.fr/documentati ... /img49.jpg

Jclan · Message par **Jclan** » mar. 25 avr. 2006 09:40

Bon ba javais utilisé le fusible qui est en F4 pour le mettre en F3 car je n'avais pas de 25A en rechange. Je n'ai rien mis en F4 puisque je n'ai pas de longue portée mais en roulant hier soir mon comodo s'est mis à fumer et il est mort. Je dois faire quoi?

Jclan · Message par **Jclan** » mar. 25 avr. 2006 09:56

Moi je pensais remmettre provisoirement mon ancien système d'essuie glace puis de remplacer les fusible incriminé. Cependant je me pose la question: Dois-je remmettre un 20A qui à fonctionné pendant 10 ans en F3 ou un 25A comme indiqué sur la revue car au final c'est peut-être ce fusible trop fort qui a cramé mon commodo?

dethomaso · Message par **dethomaso** » mar. 25 avr. 2006 16:02

Jclan a écrit :Moi je pensais remmettre provisoirement mon ancien système d'essuie glace puis de remplacer les fusible incriminé. Cependant je me pose la question: Dois-je remmettre un 20A qui à fonctionné pendant 10 ans en F3 ou un 25A comme indiqué sur la revue car au final c'est peut-être ce fusible trop fort qui a cramé mon commodo?

La puissance du fusible n'a rien à voir. Ton comodo a fumé car usé... Ca arrive...
A+

Jclan · Message par **Jclan** » mar. 25 avr. 2006 17:18

oki merci de l'info dethomaso! ;) Pendant un moment j'ai aussi cru que c'était mon moteur qui l'avait fait cramé! Tu me rassures! ;)

dethomaso · Message par **dethomaso** » mar. 25 avr. 2006 17:50

alcyoneus a écrit :moi, je dirai aussi le relais, car quand j ai mi l intermitence sur ma voiture (jeudi) lorsque le relais n etait pas en place, les essui glace resté la ou ils etaient quand je mettais le comodo en position 0

c'est normal car le relais est remplacé par un shunt sur les modeles sans intermitence pour assurer le retour à zero.

Jclan · Message par **Jclan** » mar. 25 avr. 2006 18:50

Je vous conseille d'ailleurs de conserver ce shunt au cas où ils vous arriveraient la même bricole qu'à moi. C'est toujours bien de pouvoir remettre son ancien système en attendant de changer les pièces deffectueuses. Surtout quant on a peu de moyen!

alcyoneus · Message par **alcyoneus** » mer. 26 avr. 2006 00:49

je viens de voir que ton comodo a cramé
le miens aussi, et je vais te dire pourquoi
ouvre le panneau de plastique qui est sur le coffre pour atteindre le moteur de l essui glace, et regarde bien tout les fils, sur ma teuture, un des fils frotté sur la carroserie, a fini par se dénudé un peu et a faire un cours circuit... ce qui a fait cramé mon comodo

Jclan · Message par **Jclan** » mer. 26 avr. 2006 11:27

Moi je n'ai toujours pas brancher les cables sur le relai étant donné que je n'ai pas trop le temps. Il est possible que la protection se soit barré sur l'un des fils et qu'il est touché la carrosserie!

alcyoneus · Message par **alcyoneus** » mer. 26 avr. 2006 12:43

ba ouai, moi, je me demander pourquoi le comodo avait cramé, et c est quand j ai regardé dans le coffre que j ai vu le fil presque coupé

donc un beau cours circuit... et une belle fumée blanche sous le tableau de bord

sy125gi · Message par **sy125gi** » mer. 26 avr. 2006 17:03

Ce topique tombe bien car j'ai exactement le même soucis que toi.

A la sortie de l'été dernier lors de la première petite pluie, j'ai voulu mettre l'inter mi-temps et rien du tout!
Pour faire bouger les balais, il faut que je tienne enclencher la commande au volant. Par contre, les moyenne et grandes vitessses fonctionnent correctement.
Vous pensez que c'est le relais également? Par contre, je ne sais pas où il peut bien se trouver...

Par "commodo", vous voulez dire la commande sous le volant?

Jclan · Message par **Jclan** » mer. 26 avr. 2006 17:29

commodo, c'est la mannette que tu as à droite pour activer tes essuies glaces! Un conseil change le relais d'abord et ensuite si ça ne change rien, change le commodo!

Voila ou se situe le relais: Boitier fusible en dessous le volant à gauche. Tu ouvre et le relais d'intermittence c'est le bleu en 3ème position sur la photo!