Problème de refroidissement : le voyant d'allume...

[labestiol]

Bonjour tout le monde

Depuis qques jours, le voyant de liquide de refroidissement s'allume rapidement sur la voiture de ma copine. Bien sur, on a vite été acheter du liquide de refroidissement, et rerempli le reservoir.... mais problème, le reservoir se vide, et on voit pas d'où ça vient.

Après un petit examen rapide (vu nos connaissances proches du 0 en mécanique), on voit que la durite qui est surement celle du trop plein pendouille dans le vide... (c'est la transparente, avec un diamètre bien plus petit que celle reliée au radiateur).

La question est donc :

où se branche cette foutue durite ? Des photos seraient les bienvenues, même si a priori elle se brancherait dans la partie du bloc moteur qui est pas très accessible à l'oeil... (même avec un petit miroir j'ai pas réussi à localiser).
Est-ce que le problème viendrait bien de cette durite, où d'un autre endroit dans le circuit de refroidissement ?

Merci d'avance ;)

PS : Sur cette photo on aperçoit la fameuse durite, au cas où je me serais mal exprimé ;)

[Gazton]

Salut !

Cette durite en question est bien la durit de trop plein et sa fonction est de diriger l'évacuation de l'excédent de liquide de refroidissement du vase d'expansion.

En fait, si tu mets trop de liquide dans ton vase, lorsque ton moteur va monter en température, la pression du système de refroidissement va monter en même temps et ton niveau va lui aussi augmenter, et si, à ce moment là il y a trop de liquide, la pression fera lever la soupape sous ton bouchon et laisser échapper le volume necessaire.

Cette durite ne se connecte nulle part, il faut juste être sûr que l'évacuation se fait bien par terre, mais vu ta photo, c'est bon !


En revanche si tu es obligé d'en remettre souvent, c'est peut être que:

Ta pression est trop importante !
- Température trop élevée (ventilo qui se met pas en route du souvent au capteur de température)
- Pression moteur qui passe dans le système de refroidissement (mais ça, on en parle pas... )

Tu as une fuite quelque part (solution préférable)
- Durit à changer (traces au sol normalement)
- Pompe à eau défectueuse (traces aussi)

De toutes façon, il faut bien que ce satané liquide s'échappe par quelque part. (Tu ne vois pas de fumée blanche à l'échappement parfois nan ? )

[Kartman]

Si pas de fumées alors regarde l'état de tes durites en premier lieu. (si tu es garé plusieurs heures au mm endroit tu devrais voir une tache par terre aux alentours de la fuite, çà te donnera la localisation de cette dernière).
Si la fuite n'est pas assez grosse il n'y aura peut être pas de marque en quelques heures.
Sinon le moteur ne chauffe pas un peu trop??? quand me niveau est bon bien sur. Si c'est le cas change (ou fait changer c'est pas dur et pas cher) le thermostat. Si il ne s'ouvre pas bien, ton moteur chauffe et il est possible que la surpression engendrées se fasse la male par le trop plein.
Répond et suis les indications qu'on t'a donné et te dira de manière sure se que c'est.

[labestiol]

On a jamais vu des grosses fumées blanches...

Je vais aller inspecter le circuit à la recherche de la fuite, en espérant que j'en trouve une...
J'ai entendu parler d'un produit pour boucher les fuites, c'est efficace ?

Merci de vos réponses ;)

[Gazton]

J'ai entendu parler d'un produit pour boucher les fuites, c'est efficace ?
Merci de vos réponses ;)

Sur des petites fuites, oui ! Mais là ça à l'air plus important !....

[Kartman]

Franchement, c'est en motoriste pointilleux que je vais parler. C'est produit déposent un film, voir carément une couche pour certain, qui, en vieillissant devient une mélasse pourrie qui a tendance à boucher un peu tout. Je ne suis pas du tout partisant de ces produits, cependant ils restent peu cher et peuvent te permettre de temporiser ta future dépense (si c'est la radiateur qui est mort par exemple) alors c'est toi qui voit mais évite fortement à long terme...
Si tu penses avoir trouver ta fuite, fait une photo et on te dira quoi faire ou changer.

[Marcalex]

Tu doit avoir une fuite sur une durite qui se situe a pres ton radiateur ce qui explique l'absence de marque a l'arret, lorsqu'il se declenche tu perd ton eau le temp de t'arreter tu ne voit plus de fuite. Fait tourner ton moteur a l'arret jusqu'a l'enclenchement de ton ventillo et tu verras d'ou cela vient.

[Manu]

Sa peut même provenir de ton radiateur, sa nous est arrivé avec la SN, lorsque on etait a l'arret a un feu ou un stop, parfois on voyer une tres legere fumée a peine visible s'elever de l'avant du capot, et j'avait bau regarder je voyer rien au sol, un jour sa m'a pris la tete et je m'y suis mit vraimment finalement j'ai reperer des taches blanche sur le moteurs et pas de durites a proximité, j'ai examiné le radiateur et je me suis apercu qu'il y avait une legere oxidation le long de la grille, en faite quand on rouler la pression augmenter, le liquide s'echaper mais comme il couler le long du radiateur la chaleur le faisait s'evaporer donc cherche peut etre des traces blanches

[TanK]

Salut!!

Je te dirais un peu comme les autres :
- Evite les produits de rebouchage, j'ai pas confiance non plus... change la piece, y a rien de mieux!
- Vérifit si tu fumes blanc, mais apparement tu dis que non... Je te dirais tout de meme d'ouvrir ton bouchon pour mettre de l'huile et de vérifier si tu mousse pas! Si tu vois une sorte de pate blanche mélangé avec de l'huile...désolé mais ca pas être bon du tout, prépare un joint de cullasse si tu continu a rouler avec!!
- Sinon, fixe toi quelque part, laisse tourner le moteur et trouve d'ou ca goutte!!

Bonne Chance!!

[Gazton]

- Sinon, fixe toi quelque part, laisse tourner le moteur et trouve d'ou ca goutte!!

:super:

[bibilephoque]

je sais pas si on voit bien mais moi c'etait la grosse durite et cane couler que quand je roulait...

[labestiol]

Après observation du circuit de refroidissement, toujours rien... une légère fumée blanche à l'accéleration, quand le moteur est froid, mais plus rien une fois que le moteur est chaud...
Mais un autre indice nous a mis sur la piste : un fuite de liquide de refroidissement au niveau du plancher avant
Après discution avec un pote qui s'y connait, l'origine aurait été trouvé : le circuit de chauffage, qui utiliserait le même liquide.

Donc la question c'est :

- Est-ce que c'est gérable de réparer soit même ?
- Avec de l'anti fuite, où alors faut se faire une grosse séance de bricolage ?
- Est-ce que c'est possible (et pas trop dangereux) d'isoler le circuit de refroidissement, et donc de fermer le circuit de chauffage intérieur (ok c'est l'hiver, mais si ça peut retarder un peu les frais, pquoi pas...)

Voila, merci beaucoup pour toutes vos réponses ;)

[JPB]

- Est-ce que c'est possible (et pas trop dangereux) d'isoler le circuit de refroidissement, et donc de fermer le circuit de chauffage intérieur (ok c'est l'hiver, mais si ça peut retarder un peu les frais, pquoi pas...)

Tout à fait.
Sans risque si ce n'est d'attraper la crève.

Tu auras plus chaud en le remplaçant. :lol4

[dethomaso]

- Est-ce que c'est possible (et pas trop dangereux) d'isoler le circuit de refroidissement, et donc de fermer le circuit de chauffage intérieur (ok c'est l'hiver, mais si ça peut retarder un peu les frais, pquoi pas...)

Tout à fait.
Sans risque si ce n'est d'attraper la crève.

Tu auras plus chaud en le remplaçant. :lol4

le radiateur d'eau d'habitacle est toujours connecté. La selection de temperature se fait en modulant le passage de l'air à travers ce radiateur.
De ce fait , pour stopper la fuite, il faut que tu l'isoles avec un tube en le shuntant.
C'est tres facile:
dans le logement moteur, au niveau de la cloison parfeu, tu dois retrouver les durites entrée/retour de ce radiateur.
Faut les debrancher et les relier avec un tube.

A+

[labestiol]

Merci beaucoup
Et sinon question subsidiaire : ça couterait combien environ de faire réparer ça par un garagiste ?