refection cremailliere

chamalow · Message par **chamalow** » sam. 21 juil. 2007 12:26

Ben si tu arrives à les faire revenir avec une crémaillère neuve, filme et tu me montreras alors.

Ceci dit, tu entends quoi par ne reviennent pas toute seule?
Explique un peu plus s'il te plait.... Parce que je crois qu'on a pas la même idée en tête...

dethomaso · Message par **dethomaso** » sam. 21 juil. 2007 15:00

chamalow a écrit :Ben si tu arrives à les faire revenir avec une crémaillère neuve, filme et tu me montreras alors.

Ceci dit, tu entends quoi par ne reviennent pas toute seule?
Explique un peu plus s'il te plait.... Parce que je crois qu'on a pas la même idée en tête...

Forcement faut rouler avec la voiture. Parce que tu croyais que je tournais levolant est que j'attendais que levolant revienne tout seul?

Tu roules sur autoroute, genre 110. Tu mets un leger coup de volant à droite. Tu laches le volant, la voiture revient dans l'axe et roule droit.Idem, à gauche.

Là, dans mon cas, la voiture tire du coté du dernier virage. T'inquietes c'est normal...

Message par **JPB** » sam. 21 juil. 2007 15:08

Au fait, le parallèlisme avait été fait ?

dethomaso · Message par **dethomaso** » sam. 21 juil. 2007 15:13

JPB a écrit :Au fait, le parallèlisme avait été fait ?

oui par Peugeot....

Je pense que je vais changer le poussoire de la cremialliere. Remonter comme ca et zou, au parallelisme. Je Verrais bien apres.
Ca me saoule un peu car c'est penible à demonter... J'espere que ca ira...

Message par **JPB** » sam. 21 juil. 2007 15:30

Gargouille07 a écrit :Salut. Si les roues ne reviennent pas droites c'est qu'il doit y avoir un problème d'angle de pivot ou d'angle de chasse.
A+

Après avoir lu ça:
- Influence des angles, en résumé

Inclinaison de pivot :
forte : dureté de direction, rappel important.
Faible : réactions de direction, manque de rappel, direction molle.
Angle inclus :
Inégaux : pièce mécanique tordue, élément de demi-train ou coque faussée.
Angles de braquage :
Inégaux : différence de braquage entre gauche et droite.
Angle de poussée :
Usure prématurée des pneus, décentrage de la direction, tirage du véhicule dans le sens inverse de l'axe de poussée.
Carrossage positif :
Fort : usure du bord extérieur du pneu.
Dissymétrique : tirage du côté où l'angle est le plus fort (usure pneu).
Carrossage négatif :
Fort : usure du bord intérieur du pneu.
Dissymétrique : tirage du côté où l'angle est le plus faible.
Chasse :

Faible (inférieure à 1°) :
mauvais rappel de direction, flottement du véhicule (manque de stabilité de direction, louvoiement).
Forte (supérieure à 4°) :
direction dure, instabilité en virage, rappel trop important, réactions au freinage.
Répartition inégale :
tirage du côté où l'angle est la plus faible, mauvais rappel de direction,
direction dure, instabilité de trajectoire.

Hauteur de direction :
Trop de variation de parallélisme : usure des 2 pneus, manque d'adhérence.
Variation inégalement répartie : tirage d'un côté à l'accélération et de l'autre au freinage, usure d'un pneu.
Parallélisme :

Exagéré :
Usure prématurée des pneus, surconsommation de carburant, dégradation de la tenue de route et de la trajectoire.
Trop de pincement : usure du bord extérieur des 2 pneus sur route plate.
Trop d'ouverture : usure du bord intérieur des 2 pneus sur route plate.
http://pboursin.club.fr/pdgtroul.htm

Il semblerait que Gargouille07 ai mis le doigt sur ton problème.

chamalow · Message par **chamalow** » sam. 21 juil. 2007 20:55

dethomaso a écrit :
JPB a écrit :Au fait, le parallèlisme avait été fait ?
oui par Peugeot....

Je pense que je vais changer le poussoire de la cremialliere. Remonter comme ca et zou, au parallelisme. Je Verrais bien apres.
Ca me saoule un peu car c'est penible à demonter... J'espere que ca ira...

Alors on avait pas la même idée en tête.

Je ne parlais pas à l'arrêt, mais je parlais pas non plus à 110.

Là oui, elle doit impérativement revenir.

dethomaso · Message par **dethomaso** » sam. 21 juil. 2007 21:09

chamalow a écrit :
dethomaso a écrit :
JPB a écrit :Au fait, le parallèlisme avait été fait ?
oui par Peugeot....

Je pense que je vais changer le poussoire de la cremialliere. Remonter comme ca et zou, au parallelisme. Je Verrais bien apres.
Ca me saoule un peu car c'est penible à demonter... J'espere que ca ira...
Alors on avait pas la même idée en tête.

Je ne parlais pas à l'arrêt, mais je parlais pas non plus à 110.

Là oui, elle doit impérativement revenir.

le monsieur t'a dit que c'etait pas normal!!!!
J'ai déjà eu deux 104, une 106, une CT, une CTI, une XAD, une junior diesel, une XRD et je change de voiture tout les jours au boulot...alors quand je dis que ma CTi ne se comporte pas normalement, c'est qu'elle deconne vraiment....

J'ai cru un instant que tu allais me demander de me filmer au volant de ma CTi....

20cd62 · Message par **20cd62** » dim. 22 juil. 2007 15:27

Ben filme toi quand meme

Tu veux revenir au train avant d'origine? Je pense que tu devrais commencer par là...
Ou alors faire un réglage para où ils te prennent TOUTES les valeurs, carrossage, chasse, etc... Moi ils me les donnent à chaque fois ces valeurs...

Tu as changé les fusées aussi? Si elles sont tordues, ou je sais pas quoi d'autre, il se peut que ca fausse la chasse et donc le retour au neutre...

Ca peut ausse etre la faute d'un triangle ou du berceau...