(Réglé) Ralenti Instable et trou à l'accélération après réfaction carbu 32/34 Z2

[maxdata63]

Oh si ce carbu on le trouve très facilement, c'est dommage il y a encore 2 mois j'en avais un nickel ...

Le mieux c'est de le remplir d'essence sur un établi et regarder si t'as pas de l'essence qui coule en plus le long des axes . Pareil du jeu dans l'axe ça fait une entrée d'air en plus.

Sinon y a des boîtes qui les réparent en dernier recours. B2H proposait même de le régler sur la voiture si on leur laissait

[policemanfou1]

BON ! Je dois juste être mauvais, c'est même certain ! J'ai vraiment réglé ma richesse aujourd'hui, certainement de manière inconventionelle mais bon !
Donc j'ai augmenté mon ralenti instable assez haut pour pas qu'il ne calle, j'ai vissé a fond ma richesse pour la devissé petit à petit... j'entendais mon régime qui s'augmentait mais toujours par des soubre saut jusqu'a miracle une brutale montée en régime cette fois-ci stable, j'ai dévissé mon ralenti pour atteindre les 800 tour minutes, cette fois ci BEAUCOUP plus stable, pas la perfection tout de même mais c'est mieux...

J'aimerais quand même bien savoir ou je pourrais trouver ce carbu car cette histoire m'a tout de même inquiété !! Genre sur le web il est très cher !

En tout cas mon problème est je pense réglé pour l'instant

[maxdata63]

205 GT XS RG Indiana etc.. il est facile à trouver sur le net.


On apprend en faisant des erreurs de toute façon !

600 euros pour un carburateur neuf ça me semble pas délirant quand on voit combien coûte les éléments d'injection aujourd'hui

[Ju']

Maintenant qu'elle roule, tu viens a la maison et on règle au p'tits oignons
Je suis près de Nantes si tu veux

[policemanfou1]

Haha ! C'est vrai que l'ai vu à 450 et que je me suis quand même laissé tenter... Je crois que je vais quand même essayer de reproduire l'opération pour le faire au petit oignon ! Nantes ça fait un peu loin mais merci bien pour l'invit !!

[zeto60]

Slt

J'ai trouver une image de la vis que j'ai parler plus haut.

Cette vis à un joint torique dessus et si on le sert trop fort, l'air passe très mal.

Dessert là légèrement et tu verra ton ralenti augmenter mais pas trop car tu fera calé le moteur.

https://content.invisioncic.com/m304542 ... 7bbb75.jpg

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[policemanfou1]

Oui oui c'est le gicleur d'air de ralenti ! Je n'y avais pas touché donc je me doutais que ça pouvais pas venir de là... Il me semble juste que mon mélange fut modifié à un moment dans ma réféction, mon flotteur est aussi devenu défaillant entre 2... peut être avec le contact de l'air après 29 ans d'isolement, je ne sais pas... en tout cas nouveau flotteur et ajustement de richesse (à l'oreille puis au mastervac) elle roule bien et elle est plus stable dans sa montée en régime, ça fou moins un coup de pied au fesse à l'ouverture du second corps mais elle à une accélération linéaire et très agréable, la petite sportive du grand père ! des petites photos pour voir ce qu'on à sauver !

[Kurt]

Du coup qu'en est-il de la conso de ldr?

[policemanfou1]

Merci Kurt de t'en inquiéter, et bien cela semble être régler, peut être un serflex mal serré ou mon bouchon de vidange un peu lâche, en tout cas sache que pour l'histoire j'ai refais un un joint papier pour la pipe d'admssion, tellement peu sure de moi (avec une feuille acheté chez un grossiste automobile) ! En fait j'ai lié ma conso avec mon ralenti à cause de nombreuses lectures, cela semblé évident ! Mais non c'est juste que la carburation est un art que je ne maitrise pas encore et quand tout va mal tout va mal ! En tout cas j'aurais beaucoup appris dans cette aventure et j'ai eu TELLEMENT peur que ce soit ma culasse qui soit fissuré ou autre... Encore merci pour votre intérêt c'est très agréable de se sentir soutenu, surtout quand tu sais qu'un garagiste n'aura pas plus de solution que nous

[Kurt]

La carburation est un savoir qui se perd c'est sûr, les dernières autos étant équipées ayant plus de 28 ans désormais !
Ta SR est une de ces dernières !

[policemanfou1]

Ben c'est sure que je suis à peu prés certain de me retrouver face à des garagistes même si ils sont compétents, qui ne pourrons pas trop m'aider ou peu... je sais qu'à l'époque les "Carburologues" existait, aujourd'hui ça ne doit plus trop se trouver ! Et bien je suis très content d'avoir un carbu, c'est une pièce de musée et un bijou de précision... Va bien falloir que je me trouve une voiture à injection tout de même si je veux progresser et diesel ça serait encore mieux ! Je pense à une TurboD mais bon elle à peine plu péchu que ma SR, et étant diesel je suis sure qu'elle réagit moins vite Peut être une 406 TurboD coupé ;)