sans plomb 95 ou 98?

[tomga32]

bonjour
jai récemment acheté une 205 XR de novembre 86, 137000km
j'ai mis du sans plomb 95 + additif pour le plein mais je me demande si je n'aurais pas plutôt du mettre du 98!
la voiture broute un peu au démarrage, et apparemment fais pas mal de fumée à l'allumage.
y a t'il un lien ou est ce que c'est normal compte tenu de l'âge du véhicule?
merci

[CEV]

Comme la mienne, c'est une motorisation prévue à l'origine pour tourner au super plombé (indice 97) qui n'est plus commercialisé depuis l'an 2000, et au sans plomb 98.
D'origine l'allumage est donc réglé pour ces 2 carburants là ,soit 8 degrés.
Les moteurs tournant au SP 95 sont réglés à 5 degrés quant à eux.

Il est donc nécessaire d'effectuer un réglage de l'avance à l'allumage pour l'utilisation du SP 95..
Cela se fait à la lampe stroboscopique.



Dans la mienne je n'ai jamais mis une goutte de SP 95 depuis que la possède (22 ans) .
La différence de prix à la pompe est minime entre SP 95 et SP 98 et, il est de plus en plus difficile de trouver du SP 95 non trafiqué ou mixé avec d'autres additifs soi-disant bio.

Bonne journée.

[205SR31]

Bonjour,
il y a certainement un lien, le 95 et 98 ne s'enflamme pas en meme temps.
ta voiture n'est peut etre pas reglée pour du 95 et la combustion n'est pas optimale d'ou ta fumée.
en plus si l'explosion se fait avant le PMH, tu risques a terme d'endommager ton bourrin.
il faut regler ta voiture en fonction du carburant que tu utilises.

En gros, le sans plomb 98 s’enflamme à une pression et à une température plus élevée que le SP 95. Cela permet au mélange air/carburant de ne pas "exploser" trop tôt. En effet, il ne faut pas que l’auto-inflammation se produise avant que le piston n’atteigne le « point mort haut », qui offre le taux de compression maximal et où la fameuse étincelle de la bougie se produit.

[tomga32]

je peux rouler avec ce plein sans risque et mettre du 98 au prochain?

[205juju]

Bonjour,
il y a certainement un lien, le 95 et 98 ne s'enflamme pas en meme temps.
ta voiture n'est peut etre pas reglée pour du 95 et la combustion n'est pas optimale d'ou ta fumée.
en plus si l'explosion se fait avant le PMH, tu risques a terme d'endommager ton bourrin.
il faut regler ta voiture en fonction du carburant que tu utilises.

En gros, le sans plomb 98 s’enflamme à une pression et à une température plus élevée que le SP 95. Cela permet au mélange air/carburant de ne pas "exploser" trop tôt. En effet, il ne faut pas que l’auto-inflammation se produise avant que le piston n’atteigne le « point mort haut », qui offre le taux de compression maximal et où la fameuse étincelle de la bougie se produit.

Tu mélanges tout mon ami
Le 95 et le 98 s'enflamment de la même manière c'est juste que le 98 est plus apte à supporter l'explosion car lors d'un allumage normal on parle d'inflammation car le front de flamme progresse sous une certaine vitesse au delà cela progresse tellement vite que l'on parle d'explosion
Lorsque l'on régle l'avance à l'allumage pour du 98 on ne fait que optimiser le moteur pour qu'il donne un poil de couple en plus en profitant de cette limite à l'explosion plus haute
À fortiori si ton moteur est réglé pour tourner au 98 et que tu lui donne du 95 je te laisse deviner le cliquetis que sa va faire
À l'inverse si tu met du 98 pour un moteur réglé au 95 sa ne changera strictement rien si tu ne touches pas à l'allumage
Donc ta fumée au démarrage proviendrait plus à des joints de queues de soupapes qu'à un problème de carburant

[CEV]

Pourquoi 3 topics avec la même question ?

http://www.planete-205.com/forum/planet ... 65029.html
et
http://www.planete-205.com/forum/planet ... 65030.html

Bonne soirée.

[tomga32]

désolé pour les 3 topics, mon ordi a beugué et jai malencontreusement refait le meme sujet!
a+
et merci pour vos réponses !!

[duducharles]

Je vais résoudre ça.

Sinon pour la fumée, de quelle couleur est elle ?
Quand est-ce qu'elle se produit ? à froid, à chaud, moteur à l’arrêt depuis 1 à 3 heures ?

Lorsque l'on redémarre avec un moteur "tiède" ( qui n'a pas tourné depuis plus d'une heure mais moins de 4 en gros ) il faut d'abord appuyer à fond sur l'accélérateur et patienter 15 bonnes secondes.
Cela à deux objectif : la pression sur la pédale ramène un peu d'essence "fraiche" ( puisque celle ci se dégrade dans le carburateur à cause de la température ) et ça laisse les vapeurs s'en aller, vapeurs qui te font tourner trop riche au démarrage et qui font fumer la bête.

Je sais que sur mon SR, si j'ai le malheur de ne pas le faire ça fume gris, mais si en plus en démarrant je laisse le pied sur l'accélérateur et que je dépasse les 1200tr je ne vois plus rien dans la lunette arrière !


Je doute fort qu'il y'ait des joints de queue de soupapes au programme, sur X ils durent généralement la vie du moteur.

[205SR31]

ok, je vais essayer d'etre plus precis
tu as raison, 95 et 98 s'enflamme de facon identique mais ne s'auto enflamme pas au meme moment.
techniquement, l’essence devrait s’enflammer uniquement grâce à l’étincelle de la bougie, mais ce n’est pas le cas.
de part la chaleur , la pression des pistons… elle s’enflamme d’elle même dans les cylindres et génère des perturbations dans le cycle moteur.
cela s'appelle l'auto-inflammation et l'indice d'octane donne la capacité de résistance d’un moteur à l’auto-allumage de son carburant.
Donc plus il est elevé, plus a va 's'auto-inflammer tard.
si ton moteur est reglé pour du 98, en mettant du 95, tu vas engendrer le phénomène de cliquetis car l'essence va s'auto-inflammer plus tot.
Ce cliquetis désigne les résonances liées à l'explosion du carburant dans la chambre de combustion avant que la combustion ne soit déclenchée par la bougie. En général cela survient durant la détente du gaz, phase où la pression et la chaleur sont maximales dans la chambre.

pour en revenir a ton pb fumée, il peut effectivement provenir tes joints de queue de soupapes , mais dans ce cas il y etait avant.
je reste sur mon idée qu'il y probablement un lien car cette chaleur peut entraîner une inflammation chaotique de la partie de gaz combustible imbrûlé . Et si cette inflammation se produit après l'ouverture de la soupape d’échappement une partie de la combustion se produira dans le Pot d'échappement. d'ou "pétarades1" caractéristiques, déclenchant parfois des flammes à la sortie du pot d'échappement voire des déflagrations à la sortie du pot d'échappement. dans une moindre mesure de la fumée...
en résumé, il faut respecter le carburant pour lequel le moteur a été concu.
- 98: moteur ancien ou haute performance
- 95: moteur plus recent