SNTD 1994 - Voiturix - Peuge vendue

[nonorider360]

sympa ! c'est dans le coin ?

[Voiturix]

Merci !


La photo a été prise sur la route du sel allant à la presqu'île de Giens.
Le long de cette route, s'étend une immense plage idéale pour la baignade mais aussi pour les spots de kite-surf.

[panamagt]

toi aussi tu connais la presqu'île de giens, j'y étais encore hier je connais le coin depuis plus de 10 ans un site magnifique, et la joie des kite surf et planche à voile en effet.

[205xad77]

on dirait une photo du pub Peugeot

[Voiturix]

toi aussi tu connais la presqu'île de giens, j'y étais encore hier je connais le coin depuis plus de 10 ans un site magnifique, et la joie des kite surf et planche à voile en effet.

Peut être qu'on s'est vu sans le savoir !


C'est là bas où j'ai fait mon cours d'initiation.
Samedi dernier, j'y retourne mais trop de vent alors je rentre chez moi après m'être un peu baladé et avoir pris la photo.

on dirait une photo du pub Peugeot

Peuge alors !

[panamagt]

oui en ce moment pas mal de vent, dans les 80km/h

[Voiturix]

oui en ce moment pas mal de vent, dans les 80km/h

Purée, j'ai bien fait de ne pas insister alors
(oui, sacré déterrage de topic )

J'en profite pour donner quelques nouvelles de la Peuge :
- Remise au kilométrage d'origine grâce à Boss23 qui m'a expliqué la manip : estimation à 180.000 km car le kilométrage total de l'ancien compteur déconnait depuis un an, mis le nouveau compteur en juin et 5 mois plus tard, remettre au bon kilométrage...
- Tordre la base de l'aiguille de la jauge d'essence de façon à qu'elle indique le réservoir au repos. Ras le bol d'avoir des mauvaises valeurs et de ne plus savoir le niveau de carburant restant.

Ca l'air de marcher : aiguille au repos, contact coupé.



Ca commence à clignoter en montée quand l'aiguille est proche du réservoir et hop presque au 4/4 une fois le plein fait. Ca l'air de coller. Reste plus qu'à suivre l'évolution pour être sûr.



Par contre, l'horloge marche bien (chiffres toujours là) mais je ne vois que dalle malgré le changement d'ampoule. Je vais ouvrir pour voir si ça coince pas du côté du circuit. Je n'ai pas remis la casquette pour éviter d'avoir à démonter, remonter rien que pour tripatouiller l'horloge.

Hop, remarqué une étiquette sur le tableau de bord.



Gros plan, ah c'est bien d'origine, séquence émotion.




Boss, je ne t'ai pas oublié : voici la photo de l'étiquette collée sur le couvercle de la boîte de filre à air ! (Comment ça, t'a failli attendre ?)



Pour récapépéter :
- Compteur OK à priori, reste plus qu'à faire marcher le compte-tour (via capteur pmh bouuuuh).
- Donner du pep lumineux à l'horloge (circuit ?)

Et voici la dernière photo de la Peuge !




Ah oui, j'ai un petit souci de démarrage en ce moment. Pas de problème à froid mais démarrage à chaud difficile. Cet après-midi, j'ai du pousser un peu pour qu'elle démarre. Je sais pas si c'est le démarreur ou les bougies (vais me renseigner).

(Bin vi, cosses pas oxydées, batterie changée l'année dernière, alternateur hos cause sinon je n'aurais pas pu démarrer à froid, pas de prise d'air car pas de broutage, ni de ralenti instable et tout ça...).
*sigh*

[205xad77]

jolie la 205 et bon courage pour ton soucis

[205xad77]

alors tu vas monter les jantes ?

[Voiturix]

alors tu vas monter les jantes ?

Ouais mais j'attends la dernière destiné comme roue de secours pour tout faire en une fois.
Faut bien installer le pneu dessus.


Aussi acheter les 4 écrous antivol.

[Voiturix]

Enfin, j'ai compris pourquoi l'horloge ne s'allumait pas une fois le contact allumé ! C'était tout con, suffisait de prendre une ampoule avec des pattes métalliques au-dessus et au-dessous. Or, j'avais des ampoules issus du tableau de bord qui ont des pattes en plastique au-dessus et métalliques au-dessous, subtile différence !

IMG_0085.resized3.JPG

Maintenant, ça marche du tonnerre et j'espère ne pas avoir à démonter la façade avant un bout de temps vu comment ces plastocs de merde se cassent facilement. D'où l'achat d'une ampoule neuve pour être tranquille.

A la casse, j'ai trouvé un compteur de luxe de 205 automatic diesel, j'ai donc pu permuter la jauge d'essence et maintenant je suis sûr d'avoir une indication fiable sur le niveau de carburant.


Dernière trouvaille à la casse : un rhéostat d'éclairage !
Je l'ai installé et ça marche, je peux faire varier la luminosité du tableau de bord. bon, y'a pas beaucoup de variation mais c'est toujours sympa !

Eeeeet, dernière pré cadeau : une jante alu french open !!

IMG_0082.resized3.JPG

IMG_0083.resized3.JPG

Merci à 205xad77 pour le coup de main.
J'ai tout ce qu'il faut pour changer les jantes, roue de secours compris (acheté aussi les écrous antivol). Mais je ne sais pas si j'aurais le temps avant les vacances de Noël...


Quand à mon souci de démarrage, cité plus haut, plus de souci ! La voiture démarre sans problème en ce moment.
Marrant cette "caprice".

[205xad77]

bon courage pour le montage

[205addict]

wahou trop jolie la jante
c'est une 106 rg ça?? je connais pas assez

[Voiturix]

Ce sont des jantes équipant les 205 rg phase 2 (dernières sorties) et les 106 rg phase 1.
Ce sont les seuls en 13 pouces adaptées pour des disques ventilées. Les autres jantes rg ne passent pas, je suis passé par là.


Y'a un topic de référencement des jantes alu autorisé par le règlement : http://www.planete-205.com/forum/viewto ... ante%20alu
Une mine d'info !

Y'en a un autre sur les enjoliveurs, à toi de chercher.

[Voiturix]

Enfin, la Peuge est maintenant chaussée de nouvelles jantes alu, les French Open, tadaaaam !
Oui, 205xad77, j'ai bien changé les valves, équilibrage fait et tout et tout.
Bon, ce n'est pas des jantes "perfect", y'a des bosses, des rayures mais ça me suffit largement et mine de rien ça change !
Place aux photos ;









Par contre, en ramenant la Peuge du garage, je remarque qu'une roue est dégonflé. Pas le temps, vais au boulot. Au retour, il était à plat carrément ! Je la remplace par la roue de secours et hop, je dépose le pneu au garage. Curieux quand même.
Aussi, je n'ai pas pu mettre les écrous vendus avec les jantes car la moitié ont le filetage trop abîmé, du coup le garage a remis les anciennes et normalement c'est bon. Je croyais que ce n'était pas possible ?

Et dans la foulée :
- révision annuelle
- changement des plaquettes de frein et disques. Tous les freins sont neufs, tambours arrières compris.
- Soufflet de cardan AVG qui commençait à s'abîmer comme je le pensais.

Aussi, une fuite sous le moteur que j'ai remarqué depuis un bout de temps. Vu que le niveau d'huile ne baisse pas, je laisse comme ça mais je surveille. La fameuse mention "étanchéité du moteur" sur le CT, héhé.



Voilààààà, rien de tel pour commencer la nouvelle année !