URGENT -arc éléctrique lors du branchement de la batterie

[romain5708]

0V de relevé. J'avoue ne rien comprendre.

[PLGJFL205]

OK
Moteur à l'arrêt, avec le multimètre en position ohmmètre, mesures la résistance entre la borne de puissance de l'alternateur et la masse moteur, dans les deux sens (noir sur masse et rouge sur borne et vice versa)
Sans rebrancher l'alternateur évidement...

[romain5708]

J'ai repris la tension comme dis. Puis sur la masse batterie=0V et sur le + Batterie =12.08V.

Résistance = Infini. J'ai essayé toute les plages et j'ai rien. ça n'affiche que l'infini.

[PLGJFL205]

relis mon précédent post (mesure dans les deux sens en ohmmètre)

[romain5708]

L'alternateur que j'ai monté est celui qu'il y a sur la GTI.

[romain5708]

Bon, je viens de réessayer, maintenant peu importe le calibre, j'ai toujours 0.01 est ce peu importe le sens et l'endroit pour la masse (bloc - tête d'amortos)

[PLGJFL205]

J'ai repris la tension comme dis. Puis sur la masse batterie=0V et sur le + Batterie =12.08V.

Résistance = Infini. J'ai essayé toute les plages et j'ai rien. ça n'affiche que l'infini.

Donc, si tu as mesuré 12V entre la borne (+) de la batterie et la cosse de puissance de l'alternateur, cette cosse est à la masse...
Confirmé par l'ohmmètre...

Cela expliquerait les étincelles (saboteur pas prince Vaillant).

[romain5708]

Je ne comprends pas? c'est pourtant sur cette cosse que l'autre alternateur et celui ci était branché avant démontage.

Je sais que précédemment elle a eu des soucis de batterie et l'a emmené au garage. Les cosse pour aller sur la batterie ont été remplacé.

[PLGJFL205]

Ton alternateur est "à réviser" (quel type ? bosch, valèo, Paris-Rhone...)
Et celui de ta voisine à revisser (remonte-le ).
Peut-être un problème d'excitation, d'oxyde ou autres et qu'on peut peut-être régler maintenant

Si tu te sens d'attaque, tu peux le remonter et le mesurer (toujours sans rebrancher la borne de puissance).

[205sacrée_numéro67]

a mon avis l'alternateur a un probléme .

[romain5708]

Pour se soir c'est mort. Il pleut la mort en ce moment.

L'alternateur que j'ai monté est un valéo. Celui d'origine de la GTI, et il fonctionnait plutot bien (jamais de soucis avec).

Celui de la voisine ne sortait rien moteur tournant.

Peux tu être plus explicite parce que je suis complétement paumé là.

[romain5708]

Demain, je remonterais l'ancien alternateur, puis sans brancher la puissance, moteur tournant tension entre puissance et masse moteur, puis résistance entre puissance et masse moteur (en inversant les cables).

Je mettrais les mesurees ici. En plus j'ai peut être mon aprèm demain.

[PLGJFL205]

Celui de la voisine ne sortait rien moteur tournant.

Peux tu être plus explicite parce que je suis complétement paumé là.

Un alternateur qui ne sort rien, cela peut simplement être l'excitation qui est à la masse.
Par contre, ton Valéo semble maintenant HS (si sa borne de puissance est à la masse) et il ne doit pas être rebranché.

Il reste la possibilité du câble d'alternateur blessé et touchant la masse (quand tu l'as vissé sur l'alternateur) de manière intermittente (pas quand tu as déconnecté le câble)...

A vérifier aussi.

[romain5708]

Donc si je nettoie la cosse excitation et vérifie le cable ça peut repartir? j'essaierais demain.

Merci à toi. Je croise les doigts, sinon la petite XAD risque de finir à la casse

[adrec]

Sur certains alternateurs, il y a deux borniers à vis.

L'un est la sortie +12V (B+)et l'autre une masse (B-) !! tu ne t'es pas trompé de borne ??