Planete 205

Bonjour

J'ai passé le CT et j'ai une contre visite à faire, notamment à cause de ce fil de fer qui à l'air d'avoir pour but de tenir la ligne d'échappement. Je suis pas très doué en mécanique, j'apprends, mais j'ai un niveau trop faible pour dire si ce fil de fer sert à quelque chose :



Je précise que le controleur m'a dit de m'occuper de ce fil de fer, mais pas de problème ne m'a pas du tout parler d'un silencieux trop rouillé ou défectueux. Donc je pars sur la piste qu'il ne faut pas remplacer le silencieux.

Vu que ce forum est une mine d'or, voici ce que j'ai trouvé sur le sujet :
Fixation de la ligne d'échappement sur une 205 CJ (comme moi ^^) : fixation-ligne-d-echappement-sur-tu3s-t63325.html
J'ai trouvé aussi de belles photos de ligne d'échappement ici : supports-de-ligne-d-echappement-t67979.html

Il existerait donc 2 système de fixation de la ligne d'échappement au niveau du silencieux :



Donc.. ce que j'arrive pas trop à savoir dans un premier temps c'est :

Sauf erreur j'ai un système à emmanchement mixé avec un système à collerette non ?
Car pour l'emmanchement, j'ai bien l'impression que j'ai un tube qui rentre dans un autre tube.
Mais le "collier de serrage" utilisé sur ma voiture ressemble plutôt au système à collerette non ?



J'ai un silente bloc de fixation d'échappement plus loin sur la ligne qui a priori ne cause pas de problème au CT :



Mon silencieux à l'air d'être lui aussi bien maintenu :




Pourriez-vous me dire si, il me suffit d'enlever le fil de fer pour aller à ma contre visite. Ou en plus il faudrait que je retrouve les deux fixations correctes et adaptés à mon système d'emmanchement peut être ?

Je suis un peu perdu ^^

Merci pour votre aide

Faut virer ce fil de fer merdique et le remplacer par des colliers de fixation adéquats .

Celui là pour le système à collerette :



Et celui-ci pour le système à emmanchement :




Diamètre 48 mm

Fourchette de prix 2 à 5 euros l'unité, selon le point de vente.

Bonne soirée.

Elle est de quelle année ta voiture ?Tu as déjà tout ce qu'il faut pour maintenir ton échappement regarde si le ligne bouge
Tu retires ton gil de fer et tu retournes au contrôle technique
Tu dis au CT que ce fil n'était pas utile Et s'il n'est pas d'accord btu lui demandes ce qu'il faut exactement
Au pire tu remet un collier à collerette neuf ça lui fera plaisir... Attention bil y a plusieurs diamètres
Et si tu as un doute sur ton échappement. Tu remets un fil de fer en rentrant du CT
Fait toi aider par un ami
Bonne journée
Hub

Merci beaucoup pour vos réponses.
Et CEV merci d'avoir autant de photos de références :') Tu as vu, si je suis allé repécher une de tes photos de 2016 sur l'autre topic, alors ya pas mal de monde qui ne créer pas de nouveau sujet sur le forum qui en profitent aussi et qu'on ne voit pas ;) ;) !

Bon... moi je trouve que c'est bizarre. Effectivement franchement le fil de fer j'ai l'impression qu'il sert pas à grand chose.
Je viens d'aller voir de plus pret avec toutes les infos que vous m'avez donné en tête...

Franchement j'ai un système un collerette à priori. Et les système de collerette ont aussi un "manchon" entre la collerette et le catalyseur (j'ai conscience que toutes les 205 n'ont pas de cata, mais direction moteur je veux dire).
On voit sur ces images (merci au créateur du topic en question) que... ya bien un tube plus large que la ligne droite d'échappement : echange-silencieux-d-echappement-arriere-t4081.html

Donc à priori... (mais le problème c'est que je suis une quille en méca, donc je sais jamais si j'ai raison ou tord lol), il suffit de virer le fil de fer.
Mais, je pense que c'est une bonne idée, pour faire bonne figure, comme le conseille Huberiv, de changer le collier à collerette pour une neuve.

Voici quelques photos.

50,5mm de diamètre de tube :



Un doigt d'espace entre le silencieux et le collier à collerette :


Ce que je considère être un échappement a collerette (et pas à emmanchement en fait) :






Un pot Walker Texas Ranger :

Ici c'est le catalogue Bosal,c'est en PDF et il est surement possible de l'avoir en Francais:
https://www.bosal.com/sites/default/fil ... 1_comp.pdf

Bien entendu si je mets ce lien c'est que je l'utilise à titre personnel,je suis entrain de refaire la ligne d'échappement de ma 306

Vincenty a écrit : ↑ven. 30 mai 2025 11:57 Merci beaucoup pour vos réponses.
Et CEV merci d'avoir autant de photos de références :') Tu as vu, si je suis allé repécher une de tes photos de 2016 sur l'autre topic, alors ya pas mal de monde qui ne créer pas de nouveau sujet sur le forum qui en profitent aussi et qu'on ne voit pas ;) ;) !

Bon... moi je trouve que c'est bizarre. Effectivement franchement le fil de fer j'ai l'impression qu'il sert pas à grand chose.
Je viens d'aller voir de plus pret avec toutes les infos que vous m'avez donné en tête...

Franchement j'ai un système un collerette à priori. Et les système de collerette ont aussi un "manchon" entre la collerette et le catalyseur (j'ai conscience que toutes les 205 n'ont pas de cata, mais direction moteur je veux dire).


Donc à priori... (mais le problème c'est que je suis une quille en méca, donc je sais jamais si j'ai raison ou tord lol), il suffit de virer le fil de fer.
Mais, je pense que c'est une bonne idée, pour faire bonne figure, comme le conseille Huberiv, de changer le collier à collerette pour une neuve.

Bonjour Vincenty

De rien, Avec plaisir, tu peux les utiliser autant tu veux.

C'est bien un silencieux à collerette qui est monté sur ton cabriolet CJ
Il nécessite qu'un seul collier de serrage au lieu de 2 pour celui ) emmanchement.
Le modèle à emmanchement nécessitant parfois un manchon supplémentaire (femelle-femelle).


Silencieux à collerette.


Silencieux à emmanchement.


Les 2 types de silencieux.

Sur la mienne c'est un modèle à emmanchement :







Bon week-end.

Lors du 13 ème CT de la mienne, en Novembre 2020, j'ai eu une remarque concernant la fixation de l'échappement arrière :



Six mois plus tard, en Mai 2021, il est tombé sur la chaussée en quittant une place de parking.
Je l'ai donc remonté sommairement, pour rejoindre mon domicile et y effectuer une réparation conforme.

Au CT suivant, le 14 ème de Novembre 2022, le même contrôleur l'a testé de nouveau et m'a dit qu'il a été très correctement refixé.

Lors du dernier CT, le 15 ème de Novembre 2024, aucune remarque le concernant.

Bonne journée.

Merci Xadboy pour le PDF de Bosal. Bon.. pas facile à mesurer pour moi mais à priori je pars sur du 66mm donc j'ai commandé (livraison rapide) : Bosal 254-355 : https://www.amazon.fr/dp/B0068MDNPI
A priori il y a cette boutique (14€ avec les fdp donc pas pris chez eux) qui recommande le 66mm pour 205 CTI. J'ai 205 CTI inscrit sur mon controle technique : https://www.unedesauvee.com/produit/col ... 16-rallye/

Sur mon dernier controle :

Majeur:
6.1.2.a.2 : TUYAUX D'ECHAPPEMENT ET SILENCIEUX : Mauvaise fixation ou manque d'étanchéité du système d'échappement
Mineur :
6.1.2.a.1 : TUYAUX D'ECHAPPEMENT ET SILENCIEUX : Dispositif endommagé sans fuite ni risque de chute

En sachant que j'ai déjà passé 2 controles technique avec cette voiture et que c'est la première fois qu'on me reproche ce bout de feraille (qui est la depuis que j'ai acheté la voiture. En tout cas ce qui est certain c'est que ce n'est pas moi qui l'ai mis et je pense pas qu'un garagiste face ça quand même).

Pardon Huber, oui ma 205 : 24/02/1993 205CTI

Hello,

ça me parait encore bien bête de demander ça mais... Vous pourriez SVP me confirmer que le collier que j'ai commandé est trop petit pq 1/ si je le sert bien bien, il se courbe et on voit clairement sur la photos que les deux "languettes" ou il y a les vis ne sont pas parallèles et de 2/ car on voit qu'il y a bien 1cm de la collerette qui reste visible ?

Je vous remercie

PS: le collier est clairement plus petit que l'ancien. Mais comme avant yil y avait ce collier plus un fil de fer... dans le doute je ne prends pas les dimensions de l'ancien collier forcément pour une référence... j'en sais rien.

Bonjour Vincenty,

La première vue sur ta dernière photo, le collier a l'air de bien jouer son rôle et je pense que la ligne d'échappement est correctement reliée au silencieux.

Mais si tu souhaites vérifier minutieusement, il faudrait vérifier que le collier que tu as acheté correspond à la bonne référence OEN qui convient à ton véhicule.

Mais n'étant pas expert en 205 CJ, il faudrait que tu précises de quel moteur il s'agit est de l'année de fabrication.

Manu du 88 a écrit : ↑mer. 4 juin 2025 08:33 Bonjour Vincenty,

La première vue sur ta dernière photo, le collier a l'air de bien jouer son rôle et je pense que la ligne d'échappement est correctement reliée au silencieux.

Mais si tu souhaites vérifier minutieusement, il faudrait vérifier que le collier que tu as acheté correspond à la bonne référence OEN qui convient à ton véhicule.

Mais n'étant pas expert en 205 CJ, il faudrait que tu précises de quel moteur il s'agit est de l'année de fabrication.

Bonjour à toi

Effectivement, ça semble correctement fixé.
C'est un millésime 93, à injection monopoint et catalyseur.


Echappement partie arrière TU injection monopoint.


https://205.yo.fr/

Sur la mienne, j'ai mis de la graisse au cuivre sur la visserie des colliers:



Bonne continuation.

Idem pour moi mais j'utilise cette version:
https://www.henkel-adhesives.com/fr/fr/ ... 80650.html

Bonjour,
merci pour les produits de graisse cuivrée je n'en ai pas utilisé jusqu'aujourd'hui mais je vais m'en procurer pour les prochaines opérations. De ce que je vois sur les vidéos YouTube (et ici sur ce forum) c'est quand même très utilisé en mécanique.
Le collier de serrage neuf était trop petit (sauf erreur de ma part) et a laissé échappé des "fuites" d'échappement cad un espèce de liquide noir qui sortait de la collerette. Il y a toujours eu, quand je démarre peu ma voiture pendant plusieurs mois, des fuites liquides (légères) depuis l'extrémité du pot d'échappement.
J'ai remis l'ancien collier de serrage avec les vis du neuf et j'ai bien expliqué le contexte à mon controleur technique (en gros j'ai dit : je suis une teub mais j'apprend petit à petit et j'essaie de faire au mieux. Je me suis renseigné c'est un silencieux Walker à collerette et pas à manchon donc ya bien qu'un collier de serrage, le fil de fer qu'il y avait à la première visite ne servait à rien sauf erreur de ma part).
La 205 a bien passé la contre visite <3 <3 merci encore pour votre aide

les legeres fuites ux extremités échappement, c'est de l'eau, c'est un phenomene de condensation qui se produit au demarrage(moteur froid), c'est pour ça que c'est bien de rouler une bonne distance pour que le moteur soit chaud et surtout que l'huile soit chaude, ce qui fait évaporer l'eau qui va se retrouver dans celle ci!