Planete 205

matériel : un coffret de douilles, +1 douille spécifique E14 pour les nouvelles vis de culasse torx
lot de tournevis
clef plates et a pipe (au moins 10, 13 et 16)
des pinces classiques

joint de culasse neuf, + vis neuves, + distri et pompe a eau, et la pochete de joint haut moteur

temps : peugeot donne 7H30, nous on a mis 8H30

allé, on attaque! : vidange du circuit d'eau par la durite du bas du radiateur!



coiffe carbu : desserrer les colliers


defaire les durites d'essence


starter + cable accel defaire le starter et fesant levier avec un tournevis, le cable d'accel se desengage de son emplacement





vue du carbu


deposer la boite a air


defaire l'assistance de frain sur la pipe ADM


meilleure vue


defaire le pare chaleur du collecteur d'echapp : clef pipe de 10 ( 3 vis)






pare chaleur deposé


desserrer le collecteur : clef de 13 pipe (8 vis)






desserer col de cygne : clef de 13 : 3 vis


depose collecteur


vue de la vis cassée


defaire jauge a huile : clef pipe 13


défaire la durite d'eau : desserer le collieret defaire ;)


defaire toutes les connexioins electriques (ici la bobine)


enlever la durite de depression du carbu


desserage pipe admission ( 6 ecrous ) clef a pipe de 10


durite de refroidissement du carbu


cache distri 1 : clef a pipe de 10 (2 vis)


cache deposé


cache distri 2 : clef a pipe de 10 ( 4 vis)


cache deposé


poulie accessoire, clef pipe 10 (3 vis)


poulie accessoire enlevée avec sa courroie


dernier cache distri : clef pipe 10 (1 vis)


cache distri 3 deposé


cache culbuteurs : clef de 13 (2vis)


cache culbu enlevé


desserrer le galet tendeur : clef de 13

desserer la culasse en escargot, de l'exterieur vers l'interieur


depose rampe de culbuteurs

Dépose culasse, en basculant d'arriere en avant pour ne pas bouger les chemises!!


demontage allumeur : clef pipe 10 ( 2 vis)


vue allumeur


depose boitier allumeur : clef pipe de 10 (5vis)


vue du vieux joint spy AAC


demontage des soupapes


encore les soupapes


depose des spy AAC, avec ma pince maison (a bec)


repose du ressors de soupape


repose de la coupelle


positionnement de l'outil


vue remontée d'une queue de soupape


culasse nettoyée


bloc nettoyé


boitier calorstat (3 vis) situé a coté du boitier allumeur! clef pipe 10


ouverture du boitier calorstat ( 2 vis) + nettoyage et changement de joint + pate a joint


positionnement joint de culasse


positionnement culasse

reposer la rampe


poser les vis de culasses NEUVES, et les serrer en escargot de l'interieur vers l'exterieur, a 2kg chacune, PUIS 2 tours en leur fesant faire 120° par tour (donc 240° au total)

puis : remontage distribution

http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-1900.php


un petit reglage du jeu aux soupapes

http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-17668.php


remonter le cache culbu en changeant le joint compris dans la pochette

http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-20911.php


il ne reste plus qu'a remonter les collecteurs ... de la maniere inverse au demontage ;)

voila, une bonne vidange, filtre a huile, a air, essence, et on peut demarrer!





A vos outils

Exellente cette fiche Julien !
Bien expliqué, bonnes photos, je mis en fiche pratique.

c'est bien !!!! tres bien meme!!!!

Niquel les mecs
Mais perso a mon ancien garage quand je déculasser un TU je laisser la pipe d'ADM sur place enfin juste les 3 boulons de 10 et hop
Mais bon chaqun sont truc

bah ouais, la pipe d'admission aussi je la laisse d'habitude, mais j'ai des problemes de dos ... moins c'est lourd, mieux je me porte

eeeeeeeeh mon leve soupape!
sinon j'avais un outil qui s'appelle "pince a joints de queues de soupapes"
mais bon ce cher julien garde toujours un part "d'arrache" dans ces travaux
sinon pas mal du tout cette fiche,clair net et précis!

sinon moi les joints de queues de soupapes je les démonte avec ma super-pince-que-tu-voulais-meme-pas
et pour mettre les nouveaux une douille longue (de 10 je crois) ca va super!

la pince a joint de queue de soupapes ... j'utilise une bonne pince a bec ça va nickel
je te la taxerais la prochaine fois pour le fun

Mdr !
En tout cas, merci Julie-Kurt de lui avoir prété le leve soupape, comme ca, j'ai éviter de me recevoir un ressort avec sa technique à l'arrache !

Julien, il est où notre visiteur? Poste un photo du truc à pic !

Salut, j'ai besoin de votre aide, je reculasse demain, mais ma culasse est pas au top niveau propreté, donc faut que je la nettoie, je peux faire comment ? essence ? ponçage au 1000 ? aidez moi sil vous plait, je vous mets des photos que vous vous fassiez une idée

Et comment je nettoie le bloc aussi ?


Merci

Bonjour à tous,

je tiens à remercier ce forum car grâce à lui, j'essaie de démonter ma culasse en ce moment, et je ne suis pas des plus doués dans ce domaine, mais ce tutoriel me sert énormément.
Si j'écris aujourd'hui c'est que j'ai un problème: les vis au niveau de l'arbre à cames, ou vis de culasse, je ne sais pas trop comment on les appelle sont complètement bloquées, impossible de les dévisser. J'ai essayé de forcer, les vis se déplacent de 1 à 2° et ensuite plus rien.
J'hésite vraiment à aller plus loin, de peur de casser une des vis.
Me conseillez-vous de forcer?

Merci beaucoup

ce sont les meme vis qui font office de vis de culasse et de fixation de palier d'arbre à came

tu utilise quoi comme genre de clé ? si c'est une courte, normal que ce soit plutot dur, il faut utiliser un bras de levier assez long

Merci chtit205 pour ta réponse.
J'utilise un cliquet 1/2 acheté à Norauto. Je comprends que ce n'est pas suffisant?