C'est une 1,6l de 87 avec le moteur d'origine avec un arbre à came groupe N c'est à dire au limite de la tolérance d'origine.
Il y a une barre anti rapprochement, une ligne groupe A (Il faut prévenir les spéctateurs quand j'arrive) et 4 amortisseurs PTS.
L'interieur chaleureux à malheureusement été vidé et un frein à main hydraulique à remplacé celui à cable (cable qui trainait par terre comme sur toute les 205).
Nous avons aussi rajouté un carter en alu sous le moteur pour ne pas changer le carter d'huile à toute les assistances !
Elle touche souvent par terre dans toute nos petites routes défoncées du nord de la france !!
La boite de vitesse est d'origine avec un couple court et un autobloquant ! Ce qui amène ma titine à 165 km/h à fond de 5ème !
Je voulais la garder en 14" avec des jantes d'origines mais j'ai été obligé de passer en 15" avec des jantes 1,9l à cause du prix et de l'abondance des pneus d'occasion dans cette dimension.
Voilà une petite photo de moi au départ d'une spéciale de nuit du rallye de route du nord 2005, avec une grosse rampe 600W de phares en tout.
J'ai plusieurs alternateur d'origine de rechange. Mais c'est surtout une baisse de puissance moteur dans les relances que l'on remarque, il faut un compromi !!
)
, Fait attention sur la route 
desole je prefere le camion cross 
) un petit tour sur ffsa.fr et hop! looool, 