Fumée 1.0 TU 45

[Jilo]

Bonjour a tous

J'ai recuperer une junior de 1989 qui est en cours de restauration. (Je lui ferais sa presentation bientot)*

Mais j'ai un probleme moteur qui j'ai l'impression s'agrave de plus en plus.

La voiture fume blanc et epais tout le temps.

Des avis ?

Merci par avance

Jilo

[laurent48]

ça m'etonerais pas que tu est un probleme de joint de culasse, attendre d'autres avis tout de même!

[Thibault63]

Salut
Merci laurent je pensais exactement la même chose que toi. Je vais détailler un peut plus

Il y à un joint entre le bas moteur et le haut moteur (la culasse) qui doit séparer les chambres de combustion du circuit d'huile et d'eau.
S'il casse alors l’étanchéité n'est plus assurée et donc de l'eau entre dans les chambres de combustions (d'où une fumée blanche). Et souvent ça ne va pas en s'arrangeant.
C'est le talon d'achile de nos moteurs TU

Selon la gravité et le lieu cela s'accompagne d'autres sympatomes. Plus ou moins présents et marqués :
-Moteur chaud et en cas d'accélération des bulles dans le vase d'expansion
-Montée en pression du circuit de refroidissement que l'ont peut sentir sur les durites. Après avoir roulé et moteur froids il peut y avoir de la pression résiduelle, un pshit se fait alors entendre en ouvrant le vase d'expansion
-Consommation de liquide de refroidissement (qui part dans les chambres de combustions).
-Entrée d'huile dans le circuit de refroidissement ou d'eau dans le circuit d'huile et donc tu retrouve de la "mayonaise" (une émulsion d'huile et d'eau) dans ton circuit de refroidissement ou dans le cache culbuteur.
-Montée du niveau d'huile (car l'eau entre dans le circuit d'huile)
-Fuite d'huile au-dessus de l'alternateur, car la pompe à huile est à cet endroit et le joint peut lâcher par ici d'où une perte d'huile.
AUTRES ? J’espère que j'en ai pas oublié

Le remplacement d'un joint de culasse sur moteur TU est relativement simple (je l'ai fait avec l'aide d'un ami Mécano sur mon TU3F2 cet été et tout s'est bien passé). Comme symptôme j'avais des bulles dans le vase d'expansion et une montée du niveau d'huile. Par contre pas de pression résiduelle car ça à aussi flingué mon radiateur qui avait une faiblesse. Mais faut dire qu'il avait pas mal d’oxydation
Si tu veux le faire toit-même, nous t'aiderons à le faire sur le forum. Il faut seulement du temps et de la minutie.

Bon courage pour la suite.

[aspho]

Attention, si ta culasse est mal refroidie elle peut se déformer ou se fêler, et la il faudra alors la rectifier ou la changer
Évite de rouler avec

[romain5708]

Malgré le fait que le JdC soit une faiblesse sur nos TU, il n'en reste pas moins que se sont de bon moteur, relativement robuste.

Pour la culasse, il y a un risque, comme déjà dis. Mais il faut identifier clairement l'origine de cette fumée blanche.

Donc vérifie ton niveau d'eau réguliérement et suit les indications données par Thibault

[clemsky28]

Avant de parler de joint de culasse, il faut d'abord vérifier l’étanchéité du collecteur d'admission et du pied de carburateur

Il y a circulation d'eau dans le collecteur et dans le pied de carburateur pour réchauffer l'admission, la pâte a joint sur le collecteur peut avoir largué et laisse passer de l'eau dans l'admission, le pied de carbu ou la pipe peuvent aussi être fissurés et laisser passer de l'eau

Commence déjà par voir l'étanchéité du collecteur d'admission avant toute chose

[Kurt]

Avant de parler de joint de culasse, il faut d'abord vérifier l’étanchéité du collecteur d'admission et du pied de carburateur

Il y a circulation d'eau dans le collecteur et dans le pied de carburateur pour réchauffer l'admission, la pâte a joint sur le collecteur peut avoir largué et laisse passer de l'eau dans l'admission, le pied de carbu ou la pipe peuvent aussi être fissurés et laisser passer de l'eau

Commence déjà par voir l'étanchéité du collecteur d'admission avant toute chose

Je pense que de nombreux joints de culasse ont été remplacés un peu précipitamment sur TU alors que c'est juste l’étanchéité
culasse/collecteur d'admission qui posait problème.Vérifies de ce coté là en premier lieu.

Par contre du LDR qui monte jusqu'au carbu ça ne me dit rien ,le liquide passe uniquement dans le collecteur non?

[clemsky28]

Surtout qu'entre sortir 5 écrous de 10, mettre un peut de pâte a joint, et déposer une culasse avec ce que cela implique (planéité, rectif, kit distri etc...) Le choix est vite fait

[amdek]

Par contre du LDR qui monte jusqu'au carbu ça ne me dit rien ,le liquide passe uniquement dans le collecteur non?

Il y'a le réchauffeur sous le carbu, le LDR passe dedans pour accélérer la vaporisation de l'essence

[Thibault63]

Surtout qu'entre sortir 5 écrous de 10, mettre un peut de pâte a joint, et déposer une culasse avec ce que cela implique (planéité, rectif, kit distri etc...) Le choix est vite fait

Oui, j'y penserai la prochaine fois qu'on me parlera de fumée blanche.
Par contre un symptôme comme bulles dans le vase d'expansion (surpression et j'en passe), ou les mélanges huile/eau c'est forcément le joint de culasse ?

[clemsky28]

Bulles oui

Eau/huile non
-> Condensation (bon ça fait plus un peut de mayo sous le cache-culbu qu'autre chose)
-> Embase de cylindres = l'eau coule dans le carter inférieur (Rare, jamais entendu parler d'une telle panne sur les TU pour tout te dire )
-> Modine (si équipé) = l'eau passe dans l'huile et inversement (Idem jamais entendu mais eventuellement probable...)
Sinon oui Joint de culasse ou culasse fissurée

[amdek]

J'ajouterais culasse voilée, chemise ou bloc fissuré, serrage culasse mal effectué, mais bon ça engendre surement des symptômes plus flagrants que des bulles

[Jilo]

Bonjour les amis, alors déjà merci d'avoir été très nombreux à répondre.

Le problème c'est j'ai pas de bulle dans le vase. Pas de monté en pression extraordinaire.

Pas de mayonnaise au dessous du cache culbu.

On m'a parler des joint de queu de soupape ? Des avis ?

[Jilo]

Je vais vous faire une vidéo sa sera plus simple

[205sm]

Les joints de queues de soupapes, je pense pas, ta voiture fumerait bleue.