Problème electrique suite faisceau luxe

[CEV]

Concernant le branchement de l'horloge numérique de la phase 2 des millésimes 88 à 98 :


Branchement horloge numérique phase 2 des millésimes 88 à 98.

Sur la phase 1 des millésimes 83 à 87 , c'est sensiblement différent ,c'est une connexion à 3 broches au lieu de 4 :




L'ampoule est peut-être grillée.
C'est le type T5 de 1,2 watts.




Bonne journée.

[EGranier73]

As tu monté un faisceau de fond de tableau de bord qui permet d'avoir vitres elec et fermeture centralisée ?
as tu le faisceau basique ?
sur le faisceau basique il n'y a peut etre pas l'ilumination autoradio.... j'aurai vu un cours jus par la qui t'aurais pompé le jus a l'horloge ...

[Dinky88]

Bonjour à vous deux,
Cev18, l'horloge a le type d'ampoule que ce que tu montres en photo. J'ai essayé avec une autre horloge de 405 et c'est pareil. Je test tout ça cet après midi.
EGranier73, le seul faisceau que j'ai changé est celui du compteur avec les 3 prises contre le plastique sous la boite a fusibles, rheostat, 3 prises AB,dégivrage et warning, cendrier, éclairage de boîte à gants et horloge numérique. Pour tout le reste du faisceau c'est d'origine vu que je n'ai ni centralisation ni vitres électriques

[EGranier73]

ces horloges sont parfois capricieuses ... j'ai repris les soudures des deux miennes et une 3 eme a subit un echec , j'ai eut dans mes souvenirs pareil que toi pas d'éclairage et j'ai perdu le filtre apres coup apres acharnement , sur bx ( ça devient dure a trouver bien qu'il en avait des pleine caisses en casse avant les primes de 2010!) elles éclairaient verte avaient le meme brochage et avaient une mémoire ( voir a y metre un pile lythium neuve pour eviter le decalage horaire apres debranchement batterie!)

[EGranier73]

Au point ou tu en est j'investirai une après midi je redemonterai le tableau de bord et je monterai un faisceau toutes options inter porte sain avec faisceau de porte tournant ( et la partie autoradio avec la prise rouge d'origine ainsi tu recupere toutes les options manquantes , rien ne t'empechera te tirer des cables 2 conducteur sous la moquette si tu veux les moteurs de centralisation sur les portes arriere et le coffre.
j'ai tout les faisceaux en double et meme des moteurs de centralisations si tu cherche envoie moi un mp

[Dinky88]

Le tableau de bord est demonté j'ai enlevé celui d'origine qui était gris pour monter un noir. Tout ce que je voulais c'était un compteur avec compte tours et je pensais qu'un simple changement de faisceau suffirait. Je viens de faire le test a la lampe témoin entre une masse et la cosse du clignotant avant droit directement sur la platine et je n'ai rien du tout. La honnêtement je ne sais plus ou chercher, c'est plus compliqué que prévu

[CEV]

Si c'est juste le compte tours que tu voulais ,tu aurais eu avantage à garder le compteur basique en y greffant juste un compte-tours de BX Diesel.
Cela permet de conserver le faisceaux et le compteur basique d'origine.
Le compte tours prenant juste la place de l'horloge à aiguilles .

Un membre du forum l'ayant déjà fait :
http://www.planete-205.com/forum/planet ... 64964.html



Tout changement de faisceau est assez galère.
C'est pourquoi ,j'ai conservé le compteur d'origine sur ma GT.
Un temps fut ,je voulais aussi en monter un luxe .

Au reste ,le compteur basique avec compte-tours est plus rare et beaucoup plus sympa.

Bon courage .

[Dinky88]

Les BX en casse ça ne court plus les rues, j'en ai cherché un certain temps pour l'éclairage vert. Avec le temps on trouve plus de récentes en casse que des 205 bx etc...
J'ai une bonne nouvelle mes clignotants marchent enfin, warning aussi, j'ai declipsé toutes les broches et j'ai remarqué que certaines cosses s'emboîtaient mal. Du coup fil par fil j'ai poussé chacun d'entre eux pour une parfaite connexion. Cependant, j'ai refait les soudures a l'étain de l'horloge, j'ai une masse, la continuité avec les veilleuses est bonne j'ai un + permanent et un + après contact mais seulement lorsque je préchauffe et rien, pas d'éclairage. Je n'ai pas envie de me repiquer sur l'allume cigare ça ne fait pas propre donc je continue de chercher. Sur le connecteur de l'horloge il y a 2 fils blancs un qui repart sur une prise marron et l'autre sur la prise bleue du compte tours. En attendant de trouver je vous remercie tous les 2 de m'avoir donné des indications.

[EGranier73]

Tu n'aurais pas un souci de neiman ?
pour ma part je en lache rien tant que tu n'as pas trouvé.

[Dinky88]

Merci EGranier73, écoute il ne me reste plus que ce problème d'horloge...jai tout sauf ce plus après contact qui donne du 12V uniquement en position préchauffage. En voulant échanger l'ampoule jai cassé l'espèce de circuit imprimé qui fait contact. J'aimerais que cette fiche alimente l'horloge sans avoir a devoir me repiquer sur tel ou tel fil

[EGranier73]

suit ce fil et contrôle la continuité ... peut etre un probleme sur une epissure

[Dinky88]

Je viens vous donner des nouvelles. Tout est ok sauf l'horloge, du coup je la retire. Normalement je devrais avoir du 12V APC au premier cran de clé et la je n'en ai qu'au préchauffage. J'ai essayé 4 horloges et aucune ne s'allume. J'ai essayé de faire le branchement avec 4 bouts de fils en me repiquant sur les fils du bouton de dégivrage et rien non plus si ce n'est que le voyant de préchauffage s'allume....bref c'est un beau merdier et j'ai passé des heures sans trouver le problème. Par contre quelqu'un sait pourquoi le double fil blanc va un sur un connecteur marron et l'autre fil sur le connecteur bleu du compte tours?

[Dinky88]

Est ce que par hasard il est possible de shunter tel ou tel fil pour faire en sorte d'avoir juste l'illumination? Les minutes défilent mais en foncé. Merci

[EGranier73]

Refait le branchement a blanc selon les infos de sev . Ensuite regrade dans les données que je t'ai donné pour faire un faisceau direct sur la boite a fusible. le fil blanc qui remonte au compe tour c'est je pense un plus apres contact en navette ...

[Dinky88]

J'ai pu trouver une solution hier. Vu que le circuit souple qui alimente l'ampoule était déchiré j'ai soudé 2 petits fils, puis sur les 2 petites pattes en métal qui font contact avec l'ampoule. Du coup ça s'allume et l'intensité diminue en mettant les feux. Je pense que ce système de contacts est plus fiable dans le temps.