Pour les précisions sur le type de course, je vous invite à visiter le site SPORT-AUTO-MINZAC sur wanadoo... D'ailleurs, si vous jetez un oeil sur le classement "Trophée Aquitaine 2006" vous verrez un certain Dominique F. en tete du classement 1700 Tourisme ( la catégorie de la 205 N°11) devant Romaric R., la fameuse X1/9 bleue vue dans un de mes messages.
Au fait, Samedi, Domi il avait un transpondeur sur sa titine... Et il fait le meilleur chrono à 95/100eme devant le 2eme !! Une paille !! Comme quoi, installer un transpondeur, ça fait rouler plus vite !! ( je plaisante ! )
Je reviens à la mienne... Pour ce qui est d'installer le MI16, j'ai utilisé un groupe moto-propulseur complet de 405 ( berceau, longerons AV, trains et suspensions, cardans,etc...). Le tout est monté articulé au niveau de l'avant de l'ensemble ce qui fait qu'en levant la caisse par l'AR, la mécanique complète apparait en dessous (pratique pour bosser !).
Il faut bien sur réaliser une commande de vitesse, installer les circuits de frein ( à main hydraulique à l'AR en plus du normal ) et le débrayage. Le compartiment avant est réservé pour le radiateur, la batterie, le réservoir et l'assistance de direction. La supprression de la barre anti-roulis devrait augmenter le contact au sol des roues AV. Ah ! intéressant ! La modification de la hauteur des attaches de rotules de direction à l'AR sur le berceau permet d'obtenir un effet auto-directionnel sur les roues. En effet, sur un train AV Mc PHERSON, les roues en appui se mettent automatiquement en pincement alors qu'elles doivent (idéalement ! ) ouvrir à l'AR. C'est donc la hauteur de la barre de crémaillère conservée et fixée sur le berceau ( dans un but bien précis ! ) qui détermine le pourcentage de pincement sur ce train passé de l'AV à l'AR...
Bonjour le mal de tète !! Allez.. Je vous reprendrais là-dessus plus tard si je n'ai pas pris un bon coup de fusil par la modération....
Amitiés à tous.. PISTEMAN
c'est en cours de réalisation...!!
de la 205 de Domi et de la tienne? 
