205 GT 1992

[dami]

Pour le train AV alourdie ce n'est pas forcément une mauvaise chose...ça tiens un peu mieux la route. Seul bémol, quand il n'y a pas de DA c'est plus dure. Ma génération a un train Av plus lourd, et la tenue de route est top.

[205sm]

Bon boulot tout ça.

Le seul défaut du polytrol, il fait trop brillé le plastique, tu aurais a un superbe reflet dans le parebrise avec la casquette de compteur.
J'utilise maintenant le Poorboy's Natural Look de chez Maniac Auto, recommandé par Dami, Duducharles et 3DFX

[Alex34290]

Hello,

Merci à tous pour vos messages.

Des news de la voiture : je n'ai pas du tout avancé depuis les dernières photos. Trop de boulot pour avoir le temps de m'en occuper. Encore une nuit blanche cette nuit et la journée est loin d'être terminée. Je ne pense pas avoir le temps de m'en occuper ce week-end donc je reprendrai les travaux la semaine prochaine.

Ma fille a eu son code donc je vais aller l'inscrire pour les premières leçons de conduite la semaine prochaine.

Pour le polytrol effectivement il a le défaut de faire briller les plastiques et c'est pour cette raison que je ne l'ai pas utilisé pour les éléments supérieurs du tableau de bord, pour ne pas avoir de reflet. Par contre pour le reste c'est vraiment un pur bonheur. J'ai essayé de repositionner quelques plastiques à leur place d'origine pour voir le rendu et il n'y a pas de comparaison possible. J'espère que le rendu des sièges sera aussi réussi.

Pour la mousse je vais déjà utiliser du scotch américain pour éviter qu'ils ne s'ouvrent plus qu'ils ne le sont déjà. Ensuite je verrai si j'utilise de la mousse expansive ou bien si j'achète de la mousse en petit morceau que l'on met dans les coussin pour combler le trou.

La semaine prochaine j'aimerai avoir le temps de terminer l'intérieur pour tout remonter et pouvoir attaquer par la suite toute la partie mécanique et les trains roulants, surtout à l'avant.

Question jante je ne suis pas fana de celles qui équipent les Rolland Garros. Je pense rester sur mon choix initial des jantes de
rallye. Je verrai déjà combien elles coûtent car d'occasion ce ne doit pas être des plus simple à trouver. Déjà neuve je crois qu'elles ne se font plus en blanc. Elles sont noires à l'achat et il faut les faire peindre. Donc je verrai bien mais ce sera en dernier sauf si une occasion se présente.

De nouvelles photos dès que possible.

Bon week-end à tous

Alex

[Alex34290]

Hello,

Bon voilà longtemps que je n'ai pas eu le temps ni de m'occuper de la 205 ni de venir faire un tour ici. Alors j'ai essayé de rattraper cela.

Hier j'ai donc passé quelques heures à m'occuper de la bête et surtout à finir de tout démonter et à nettoyer le moteur. Il en avait bien besoin. Allez on la remet sur ses roues et lui sort le nez dans la rue. Bien pensé vu la quantité de boue et de sable qui sont tombés du moteur lors du nettoyage. J'ai vaporisé un dégraissant industriel que j'ai laissé agir quelques instants et ensuite un petit coup de karcher.











La voiture donc avant et après le nettoyage.

Du coup j'en ai profité pour attaquer la partie mécanique et j'ai changé les bougie. Il était temps :



Ensuite retour dans le garage pour la suite :



Et ce moment je me suis mis à la distribution et manque de bol ou bol énorme, je pencherais plus pour la seconde option, en voulant démonter la poulie dumper pour accéder à la courroie, ben la courroie a pété. Je n'ose imaginer ce qui ce serait passé si cela m'était arrivé en roulant. Du coup j'avais pigé l'arbre à came mais pas la poulie damper donc il faudra que je cale le bas moteur en fonction du haut moteur. Il faut que je trouve comment on fait. Il doit y avoir des repères je suppose.

Et pour autant je n'ai pas réussi à défaire le boulon de la poulie damper donc quelle est la solution ? Aller acheter un compresseur avec une clé à choc ? Si vous avez une combine je suis preneur, sachant que maintenant je peux pas utiliser l'option consistant à bloquer une douille avec une rallonge posée au sol et de donner un petit coup de démarreur. C'est ce que je faisais sur le pajero et cela était nickel.

Je ne vous parle pas de l'état du silentbloc coté distribution. A peine avais je défait les 3 écrous qui fixe la partie supérieure que tout est venu. Il n'était plus solidarisé avec le reste de la voiture.





Sinon après un bon coup de nettoyage voilà ce que j'ai trouvé :





De la rouille. Coté batterie je suppose que c'est l'acide qui a causé cela. Je n'avais jamais vu une attaque comme cela. Le support de batterie qui fait également support de boite avec le silentbloc ne se démonte pas donc impossible de voir ce qu'il y a dessous. Et ce sera difficile à traiter. Pour la joue d'aile de l'autre coté cela ne devrait poser pas trop de souci.

SInon l'intérieur est complètement vide. Toutes les vitres sont démontées et les joints sortis prêts à être mis à tremper dans de l'eau savonneuse pour ôter toute la terre et toute la mousse qu'il y a dessus. Une partie des vitres a été nettoyée. Tous les plastiques sont terminés et prêts à être remontés. Il me reste les parechocs et les poignées extérieures à traiter au polytrol.

Pour la rappe, je pense que je ne la remettrai pas. Je l'ai regardé hier de près et elle est dans un sale état. Elle est bien craquelée et fissurée à certains endroits donc quand elle partira en peinture le hayon sera lissé. Désolé pour les puristes mais ce sera mieux ainsi, cela m'évitera des frais supplémentaires. Pour les monogrammes ils seront je pense certainement collés à même la peinture avec du double face. Les liserés à la base rouge et noir seront remplacés par des liserés blanc et les monogrammes sur les ailes seront blancs. Avec le vert de la voiture cela ressortira bien. Et si en plus je peux trouver des jantes de 106 rallye ce sera l'idéal.

Donc encore beaucoup de boulot sur cette voiture avant qu'elle ne reprenne la route mais j'y arriverai. Je ne me fixe pas de délai pour ne pas me mettre la pression et surtout m'en dégouté Les frais seront certainement plus importants que prévus mais tant pis. Quand on aime on ne compte pas.

Alex

[Kurt]

Tu as eu un sacré bol avec la courroie!
L'idéal pour dévisser la vis de poulie est effectivement un compresseur avec clé à chocs,il existe aussi
des clés à chocs électriques.Si tu n'as pas ça à disposition il te reste la méthode barbare (enfin pas autant que celle
du coup de démarreur lol)
Roues au sol,braquées à droite à fond et quelqu'un qui appuie à fond sur les freins avec une vitesse engagée.
Tu dévisse la poulie avec un grand cliquet (ou clé à pipe + rallonge)

Le bas moteur se pige dans le volant moteur,pas dans la poulie damper.

[dami]

Tu as eu un sacré bol avec la courroie!
L'idéal pour dévisser la vis de poulie est effectivement un compresseur avec clé à chocs,il existe aussi
des clés à chocs électriques.Si tu n'as pas ça à disposition il te reste la méthode barbare (enfin pas autant que celle
du coup de démarreur lol)
Roues au sol,braquées à droite à fond et quelqu'un qui appuie à fond sur les freins avec une vitesse engagée.
Tu dévisse la poulie avec un grand cliquet (ou clé à pipe + rallonge)

Le bas moteur se pige dans le volant moteur,pas dans la poulie damper.

Sur XU si il se pige dans la poulie

[atschoum88]

pour la poulie damper sur mon Auto on l'avait dévissé démarreur... tu cale le bras de ta clé sur la barre du pare-choc et tu donnes de petits coup de démarreur pour débloquer l'écrou. C'est une clé à choc système D
Mais attention, faut pas lancer le moteur sinon bonjour les dégâts.

Sinon tu as la méthode prudente de bloquer le volant moteur avec un bloque-volant-moteur et de débloquer l'écrou à coup de marteau sur la clé, faut juste la place pour frapper.

Bon courage pour la distri, c'est peut-être la seule chose que je ne ferais jamais sur un XU, pas envie de me prendre la tête avec ça.

[dami]

Je pige la poulie a l'emplacement prévu, un gros cliquet camion avec un bon bras de levier, et je n'ai jamais eu de soucis pour dévissé cette poulie

[faf 29]

La vache , oui tu as eu chaud aux fesse !

[stefano2b]

Pi là, si il lance des coups de démarreur...il va se retirer d'un sacré problème...

Restera plus qu' à en trouver un....sniff

Bon courage pour la suite.

Je m' abonne.

[his_dudness]

En tout cas, comme lu précédemment, cette voiture a trouvé le bon propriétaire

[Shidenkai]

Sérieusement les mecs, vous faites peur avec vos systèmes D pour défaire la vis de poulie.

Suffit d'utiliser cet outil qui bloque le volant moteur, il se trouve facilement sur internet.

[darkshawo]

Oui ça va bien en plus

Envoyé de mon E2303 en utilisant Tapatalk

[Kurt]

Sur XU si il se pige dans la poulie

Ok,je m'en souvenait plus,la dernière fois que j'ai touché un XU essence j'avais 17 ans
'Peuvent pas faire comme sur les autres?

[dami]

Sur XU si il se pige dans la poulie

Ok,je m'en souvenait plus,la dernière fois que j'ai touché un XU essence j'avais 17 ans
'Peuvent pas faire comme sur les autres?

C'est un moteur d'homme c'est pour ça Plus sérieusement, il est clair la dessus qu'il ne faut pas se trompé de trou dans la poulie pour la pige...