205 XRA AM88 - Petit travaux, la routine

[atschoum88]

bon, je répond et puis j'oubli de parler de mes propres travaux

Donc récemment j'ai eut l'agréable surprise de constater que ma batterie fuyait, elle a visiblement reçu un choc à la base qui a percé le fond
Donc du coup, reprise de peinture sur le support batterie.
L'avantage c'est qu'il était déjà décapé


Après un bon traitement anti-rouille, un beau support tout propre



Et comme un idiot j'avais oublier de m'occuper du longeron


Donc on fera ça demain

[atschoum88]

avec un peu de retard la fin des travaux
le longeron repeint (oui j'ai un peu débordé mais pour l'endroit que c'est )


Une fois le tout remonté, c'est tout propre


et la petite découverte, qui confirme ce que l'on pensait déjà. C'est bien une boite de XU

[CITRACTIVE]

bonjour,
c'est la boite d'origine ou il s'agit d'une adaptation ?

[Shidenkai]

C'est bien d'origine, visiblement les boîtes BE ont été conçues pour se monter sur les moteurs XU(D) et Talbot.

[CITRACTIVE]

D'accord merci de la précision :-)

[atschoum88]

je confirme c'est d'origine. Si un jour l'envie me prend de me faire une XRA Rallye je pourrais monter une boite de 1.6

[atschoum88]

ce week-end je donnais un coup de main pour un rasso de voitures anciennes, avec notre ami Guig's, non loin de Vesoul. J'ai pu shooter ce magnifique U23 arrivé la veille sur place.


Et ce soir petit détour en sortant du taf pour aller récupérer une antiquité.


Je sais pas dans quoi il était monté mais ça date, y'avait pas encore la FM

[CITRACTIVE]

Possible que ce soit un véhicule des années 60 voir un peu plus vieux

[EGranier73]

[quote="Shidenkai"]C'est bien d'origine, visiblement les boîtes BE ont été conçues pour se monter sur les moteurs XU(D) et Talbot. [/quote]


On trouve du moins trouvait cette configuration en masse sur les 309 gl profil de la premiere génération (5 vitesses parfois) en revanche ça avait l'air comme pour les boites ma de moteur tu montées plus ou moins solide selon la cylindrée d'etre monté plus léger (patin de fourchettes en plastqiues au lieu de bronze ect).Celle d'un ami avait le synchro de 2 inopérant a a peine 85000 km... une autre connaissance c'etait fait refourguer ça pour une gti bien que vivant en montagne plafonner peniblement a 125 ne l'avait pas amusé..

[3dfx]

Je confirme aussi, il y a 12 ans ma première voiture a été une 309 GL Profil (G1A) de 1989, la boite était une BE1/5.
Je ne garde pas un bon souvenir du moteur, très poussif, par contre la boite était agréable.

Plus généralement, toutes les 309 ph1 (1985/1989) à moteur Poissy (E1A/G1A) avaient des BE1/4 ou BE1/5.

[atschoum88]

dans une 309 je sais pas, mais dans une 205 il fait son office. Certes il n'y a que 65ch, mais ça répond bien, peut-être parce que j'ai une boite court (ex-commerciale oblige)
en tout cas dans une 205 je trouve ça très marrant

[atschoum88]

aujourd'hui je me suis dégoté un LP de secours pour la calandre de la XRA

Neuf, jamais monté. Acheté à l'époque par l'ancien propriétaire d'une 205 qui a finit à la casse (la 205 pas le proprio )



D'ici peu elle devrait retrouver l'ensemble de ses enjoliveurs de custode ainsi que son bouchon d'origine, l'accessoire ne me plait pas sur une 3p

[CEV]

Bien tout ça !
Il a la même dimension et fixation que celui de la calandre accessoire.


AB Auteroche jupe accessoires 205.

Bonne continuation.

[atschoum88]

le gars me l'a vendu comme étant un LP de jupe accessoire, après sur quoi c'était ça m'est égal, c'est sur quoi ça peut aller qui m'importe.

comme disait le gars dans Appolo 13 : "je me moque de ce pourquoi sont conçues les choses, c'est ce qu'elles peuvent faire qui m'intéresse"

[atschoum88]

quelques porte-clés sympa dénichés sur le net


je vous mets également un article intéressant sur le permis à point, paru dans Autoplus de la mi-aout
https://drive.google.com/file/d/0B-cKbG ... sp=sharing