Re: [romain5708] GTI 1.9L - En rodage

[romain5708]

Tu gardes les pistons du DFZ?
Et la culasse aussi?

Piston oui, culasse non, elle est fissurée

[donpipo]

J'ai hâte de voir tout ça tourner
Zut pour la culasse. Celle du DKZ allait bien? Au moins, tu as de la réserve!

[romain5708]

Bah les culasses étaient les mêmes enfin de compte , sauf la fourche de maintien de l'AAC en plus .

Moi aussi j'ai hate de la voir rouler

[romain5708]

Quelques nouvelles du jour :

J'ai eu mon devis pour la culasse et la segmentation. Voici ce qui concerne la culasse:

• - Rectification des portées de soupapes et des soupapes

• - Remplacement des guides de soupapes

• - Rectification de tout les plans de joints

Il faut savoir que pour le remplacement des guides de soupapes, il faut chauffer la culasse (je ne connais pas la T°) et de ce fait une rectif' est nécessaire. Néanmoins, vu que le plan de joint d'admission à été matraqué sous les coups d'un des anciens proprios, j'ai demandé une rectif' .
J'ai préféré la réctif' pour les soupapes plutôt que le rodage suite à un lien que JP avait posté sur un post (je ne sais plus lequel ).

Pour les pistons, remplacement de la segmentation avec déglaçage des chemises .

Pour l'ensemble, il y en a pour 462.50€ TTC . Ce prix comprends le démontage remontage des soupapes.

Côtés pièces, j'ai tout pour remonter le moteur, sauf les pièces chez Bourgeois (trés pro et trés accueillant )

Côtés rénovation de pièces: les 3/4 ont été dégraissées, décapées, brossées, et galvanisées à froids. Plus une petite couche de peinture couleur doré. Il me reste les canalisation de freins à vérifier. Selon l'état se sera remplacement ou nettoyage/décapage avec galva.

Le résultat final n'est pas dégueu du tout . Je mettrais quelques photos de ces pièces dans la soirée.

Pourquoi j'ai choisi la galva à frois: un collègue a moi étant métallurgiste/soudeur, je lui ai demandé conseil. Et voici sa réponse:

Le galva à froid, si réalisé dans les règles de l'art, est un trés bon traitement antirouille. Même si la pièce en question est légérement corrodée, il suffit de passer un coup de brosse métallique pour retirer tous les bouts qui "s'écaille", et de passer la galva. Celle ci va, en recouvrant le métal, l'isoler de l'oxygène de l'air ambiant. Supprimant l'une des conditions de propagation et développement de l'oxydation, celle ci ne devrait pas réapparaitre .

C'était les nouvelles du jour

[JMKE]

attention avec la peinture sur les tuyaux de frein, cuivre ou acier, 3/4 de chance de refus au ct

[romain5708]

attention avec la peinture sur les tuyaux de frein, cuivre ou acier, 3/4 de chance de refus au ct

Ah merthe! Je ne savais pas ça ,et bien dans ce cas se sera simplement du traitement antirouille . Sauf si je passe en tout cuivre

[Shidenkai]

J'ai préféré la réctif' pour les soupapes plutôt que le rodage suite à un lien que JP avait posté sur un post (je ne sais plus lequel ).

Rien de mieux en effet !

De toute façon les tuyaux de frein seront neufs, non ?

[romain5708]

Normalement oui, j'essaie différentes pistes pour aller au moins cher.

Une boutique dans la ville voisine vends la canalisation au mètre, mais il reste l'emboutissage à faire. Et je n'ai pas le matériel.
Sinon j'ai vu l'ensemble en cuivre pour 155€ sur le net .

[romain5708]

Mauvaise nouvelle du jour , la durite métallique qui passe dans le passage de roue est morte.

Même celle en stock. En grattant la rouille sur les deux, j'ai eu des trous . Aprés une rapide recherche sur le net, cette durite se trouve plus facilement chez nos amis anglo-saxons que chez nous . Du coups commande passé .

Je regarde également pour le kit de réfection des injecteurs .

[romain5708]

Amis du soir, bonsoir .

La durite métallique d'eau dans le passage de roue est commandée, le kit pour injecteur pareil.
Mrinjector est vraiment génial . Il répond même le dimanche .

Vu que côté mécanique c'est au point mort en attendant le retour de la culasse et des pistons, voici en image le travail de cette semaine .

Le radiateur de DA (un simple tuyau sous la caisse) :



Les durites essences (bichromatées à l'orginie ):



Les plastiques traités à l'huile de silicone (dans le lot certains ne sont pas traités):







Et aprés un nettoyage, décapage et galva/peinture pour certaines :











En cours de galva:





Et le cache culasse comme neuf:



J'ai encore quelques pièces à finir en cours de séchage aprés galavnisation et d'autres qui ont leur 2ème couche de peinture de passé.

L'alternateur a été vérifié, le démarreur pareil, Klaxon pareil, TAA pareil.

L'établi est prés pour le remontage du moulin. Me reste l'huile minérale à acheter pour huiler les pièces de frictions au remontage.
Outils préparés aussi avec les pièces en attentes .

[Remi59]

superbe boulot !

Bon courage pour la suite en tous cas !

[maltais95]

Ah je vois que tu as remis l'anti couple , j'espère qu'il est dans le bon sens:

Tu utilises quoi pour galvéniser?

[romain5708]

J'utilise de la bombe galvanisation à froid. Ça va trés bien pour l'application .

Pour l'anticouple, j'avais un deuxième support pour repérer le sens de montage

[maltais95]

c'est mieux que l'epoxy?

[dedel2]

J'utilise de la bombe galvanisation à froid. Ça va trés bien pour l'application .

Pour l'anticouple, j'avais un deuxième support pour repérer le sens de montage

Très beau boulot, et pour la galvanisation ça marche aussi sur la carrosserie? Parce qa CJ c'est plus la rouille et la peinture qui tiennent la voiture debout... Encore bravo pour ton boulot... Salut...