La 205 en pls...

[Manu du 88]

Super merci beaucoup !!! ::D

Comme quoi, tout vient à point à qui sait attendre !!

Bonne soirée à Toi

[Jyouaille]

Hello

Je commence à regarder ma prochaine liste de course, et sur l'aventure Peugeot, j'ai trouvé cette référence de vis pour le berceau.

Ca me semble conforme à celle d'origine, non ?

https://www.boutique-laventure-associat ... 50-60.html

@ plus

[Kurt]

Hello

Je commence à regarder ma prochaine liste de course, et sur l'aventure Peugeot, j'ai trouvé cette référence de vis pour le berceau.

Ca me semble conforme à celle d'origine, non ?

https://www.boutique-laventure-associat ... 50-60.html

@ plus

Ça semble juste , 10x1.50 x60 c'est bien la taille d'origine.

https://205.yo.fr/FR/205N/3/35A20A.HTM

[Jyouaille]

Bonsoir Kurt. Il me semblait bien aussi, mais il y en a toujours plus dans plusieurs têtes que dans une seule, alors je préfèrai confronter vos expériences. Et merci pour ton lien, c'est précieux ces fiches

J'ai fait ma petite liste de course d'après Noël, commande d'ici à quelques jours (inventaire à l'aventure Peugeot jusqu'au 12 janvier)

Très bonne année à vous pour 2026

J'espère que ce sera l'année du CT pour ma merguez

[DVL]

Salut,

La liste que je t'ai fourni est entre autres basée sur ces fiches.

Tu peux avoir ces vis sous un jour voire une-demi journée en allant commander directement chez Peugeot ou Citroën.

Pour le prix, je ne sais pas si c'est moins cher chez Peugeot ou au magasin du musée.

Perso j'ai acheté toute la visserie dans un garage Citroën près de chez moi.
Ils ont accès au ServiceBOX et peuvent te dire en direct si c'est dispo ou non avec les six chiffres de la référence.



Bonne année et bon courage dans tes travaux.

A+

[Jyouaille]

Hello, et bonne année à tous, avec plein de plaisirs avec nos belles

Bon, peu de nouvelles du chantier actuellement. C'est que le local n'est pas chauffé et que j'ai passé l'âge de faire le clown avec de la ferraille sous des températures avoisinant les 0 degrés. C'est moche de vieillir !

Pour autant, je ne suis pas complètement inactif : j'ai commandé pas mal de pièces (dont les fameuses vis et écrous cage ), et dès que les températures remontent un peu, je finirai la boite de vitesses et je poserai le moteur sur un support d'atelier acheté spécialement pour cet effet : ah la magie de Noël !

Donc oui, un peu d'hibernation, mais c'est pour mieux repartir en espérant que 2026 soit l'année de la remise sur nos routes !

A bientôt

[Jyouaille]

Désolé doublon

[Marc02]

Bonsoir.

Je découvre le GRAND sujet, j'étais venu sur le forum tout bêtement pour savoir comment on sortait un phare, et pour voir si je ne pouvais pas filer un tuyau

Quel magnifique boulot !

Tu ne fais pas les choses à moitié et c'est superbement illustré avec des photos et des vidéos, le tout avec humour.

Il faut se payer une bonne tranche d'humour quand on attaque un tel chantier, sinon, c'est la déprime.

Le démontage du mastervac, j'ai été scotché, jamais je n'aurais deviné que ce soit si compliqué ! J'ai eu de la chance, je n'ai jamais eu à me faire un mastervac, c'est costaud c'te p'titie bête là.
Au fait le mastervac, il sera changé ou simplement toiletté ?

Bon courage pour le suite !
Cordialement
Marc

[Jyouaille]

Bonjour à tous

Merci pour vos messages de soutien, ca fait toujours plaisir

Je sors de ma léthargie, les températures remontent et avec elles mes articulations semblent plus enclines à faire des folies

Donc hier, c'était reprise du chantier, avec une opération simple : enfin monter et utiliser mon cadeau de Noël

Ca commence par le démontage de l'embrayage et du volant moteur



C'était pas vraiment du luxe, et comme prévu le joint spi crie famine (le volant moteur aussi !)


Ensuite montage du dit support :


Il m'a fallu raccourcir les supports, les vis de maintien de la boite de vitesses étaient sinon trop courtes


Et un bon ajustement


Levage du moteur avec la platine posée, mis en place de tout le support, et redescente du paquet cadeau

Et hop (si vous voulez du rab de la progéniture en cours de conception, faites moi signe




Et voilà en place, ça va être nettement plus confortable pour travailler


A la prochaine

et bonne reprise à tous

[Jyouaille]

Salut à tous

Séance de démontage sur le moteur. Le moins qu'on puisse dire c'est que ce n'était vraiment pas du luxe. L'un des intervenants sur la 205 devait avoir une cartouche de silicone à finir. Y'en avait partout, en espérant, sans démontage, qu'avec la dose mise cela suffirait. Sauf que bien sûr que non, sans démontage point de salut... même en en mettant des caisses

Quelques photos pour illustrer :

Dépose du carter de distribution (cassé )


Va falloir enlever ce pignon en sorti de vilebrequin si je veux changer le joint spi (pas de piège ? Je n'ai pas trouvé grand chose dans le RTA)



Achat d'un carter de refabrication, qui pour une fois tient la route (youngtimerclassic.com)


Dépose de l'admission/carbu


Non mais, mâtez moi le massacre


Après un peu de nettoyage


Calage de la distri, pour enlever la boite à eau


Ce joint là aussi fera partie des remplacements à faire


Bref je m'amuse...

[Kurt]

Ça avance bien!
Pour l'étanchéité du collecteur d'admission sur la culasse: pâte à joint uniquement, les joints papier ne tiennent pas longtemps et le LDR passe alors dans l'admission.

Pour le joint de vilo, pas de piège en particulier mais un membre a eu un souci insolite avec le pignon il y a quelques années, voir sa mésaventure et la solution trouvée dans ce topic:
viewtopic.php?t=73144&hilit=Fuite+pignon+vilebrequin

[Jyouaille]

Bonsoir Kurt, et merci

S'agissant de sortir le pignon du vilo côté vilebrequin, et la courroie étant déposée, je pense devoir remonter le volant moteur temporairement (donc supporter le moteur à nouveau via la grue d'atelier). Ça me permettra de piger le volant moteur, du coup de bloquer le vilo et de pouvoir desserrer la vis sans encombres

Désormais il me faut identifier au maximum les joints que je n'ai pas encore pour commande pour envisager le début du remontage.

Mais avant, je pense que mon volant moteur est cuit, non seulement il est bleui (mais un re-surfaçage aurait pu sans doute le sauver) mais il y a aussi plein de micro fissures qu'il me parait difficile de rectifier. Par contre, je fais chou blanc pour l'instant pour en trouver un d'occase en bon état. Si jamais l'un de vous est prêt à se délester d'une lourde pièce qui pendrait la poussière , je suis preneur contre subsides, bien entendu

Bonne soirée

[donpipo]

Mais avant, je pense que mon volant moteur est cuit, non seulement il est bleui (mais un re-surfaçage aurait pu sans doute le sauver) mais il y a aussi plein de micro fissures qu'il me parait difficile de rectifier. Par contre, je fais chou blanc pour l'instant pour en trouver un d'occase en bon état.

Vous êtes deux! viewtopic.php?p=1003125#p1003125

Je veux pas dire de connerie mais tous les TU essence ont le même volant moteur (0532A9) avec une couronne démarreur 120 dents. Embrayage 160mm pour les petits TU9 et 180mm pour les autres, même volant.
A la différence que les injections ont la couronne pour le capteur PMH usinée dans le volant (0532E9) et qu'à part le poids légèrement différent – et encore, pas sûr – que le "moderne" se monte sans souci sur un moteur carbu. Qu'on me corrige si je me trompe
Et vu le nombre de TU, ça doit donc pas être difficile à trouver.

A part les 1600 TU au volant plus large pour l'embrayage en 200mm mais qui doivent se monter aussi moyennant l'embrayage idoine.

Exemple, rouillé mais propre, un embrayage de TU9 carbu (on distingue la piste plus mince laissée par le disque en 160mm): https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3098181827 Qui lui n'a certainement pas bleui.

[Jyouaille]

Salut !

Effectivement c'est la période des rois du volant

Mes recherches étant ce qu'elles sont (pauvres ) j'ai opté pour la prise de risques. J'ai trouvé un volant moteur pour TU injecté et donc avec l'emplacement pour le capteur PMH. Soit la ref 0532E9 en lieu et place du 0532A9.

C'est le seul que j'ai trouvé et qui semble en très bon état, dont le vendeur est étoilé (le tarif a pris de l'altitude avec la parution du nouveau guide), et qui n'a pas trois centimètres de corrosion de surface





Je devrais recevoir la lourde pièce d'ici quelques jours.

Il faudra peut-être songer à un équilibrage (le surfaçage sera fait pour être tranquille)

A bientôt

[Jyouaille]

Bonjour à tous.

Petite mise à jour de l'épisode volant moteur 0532A9

D'abord un état des lieux plus précis de celui en place sur la 205...





On a connu plus fringant

Hier j'ai reçu celui acheté via un petit coin...



Nettement plus présentable, et on apprécie plus aisément la différence entre un 0532E9 et 0532A9

Sur la balance, la différence est plus perceptible



Je ne pense pas que 181 gr de plus soient vraiment un gros problème pour ce monstre de chevaux qu'est le TU3S

Pour le reste diamètre, épaisseur et nombre de dents et bien c'est rigoureusement identique

Sinon la séance d'hier a consisté à déposer le moteur de son support, remonter le vieux volant moteur, le piger, pour déserrer à la clé à choc la vis de 22 en sortie de vilebrequin côté distribution.





J'en aussi profité pour sortir le joint spi de sortie de vilebrequin côté boite de vitesses


Et puis repose du moteur sur son support...

Le TU en est tout chamboulé