[romain5708] La frégate de mon père

[romain5708]

Et bien voilà, 2 semaines à rouler en frégate !!! De façon journalière !!!

Je dois bien dire que c'est agréable, mais dans l'heure de pointe, c'est un peu flippant, notamment à cause de certains frontaliers dont j'ai fais les frais il y a peu !!!

Sinon, elle se porte super bien. Tout marche bien. Des petits soucis d'allumage par temps humide, mais je ne lui en veux pas .

Le passage des ampoules 36/36W à 55/60W est trés agréable, même si les feux sont trés mal réglés .

D'ici peu, c'est ma petite yvonne qui reprendra le flambeau, mais avant, il lui faut 4 pneus, freins avant, peinture anti rouille du plancher et un radiateur d'habitacle qui fuit légérement. J'allais oublié, un petit réglage du carbu s'imposera, même chaude elle fume noire .

[philou07]

Ta Frégate doit faire retourner les têtes chaque jour
Des jeunes admiratifs et des anciens nostalgiques

[romain5708]

J'ai enfin trouver un levier de vitesse digne de ce nom, ou en tout cas, son fonctionnement.

J'ai eu les diabolos de tringleries de levier de vitesse. Résultat: le passage des vitesses est plus précis.
Il reste encore le réglage de la tringlerie pour diminuer la course du levier .

[romain5708]

Hop, petit moment méca !!!

J'ai profité d'un petit temps mort sur la journée pour regarder l'état des bougies aprés reprise de la richesse .

J'attends vos avis:

[domdej]

Pas mal, mais un peut trop riche pour moi ;)

[romain5708]

Merci Dom' !

J'ai déjà bien repris la richesse , presque d'un tour. Bon je vais reprendre ça alors !!!

Parce que bon, 20L au 100, ça fait beaucoup

[philou07]

Parce que bon, 20L au 100, ça fait beaucoup

Ah ! Oui quand même 20 litres cela commence à faire

[romain5708]

C'est qu'ils ont soif les 80 poneys pour tirer 1T5

[domdej]

Je faisais 18l avec la mienne, sans la ménager.

En 1 il faut une avance bien réglé, ensuite tu serres a font la richesse et tu desserres de 2 tours, tu accélères la vis de ralentis, tu démarres.
Tu desserres la richesse demie tour par demie tour en ramenant le ralenti vers les 800 tours, en prenant ton temps. Au régime maximum tu arrêtes et tu serres 1/4 de tour, la tu es bien ;)

[romain5708]

Je faisais 18l avec la mienne, sans la ménager.

En 1 il faut une avance bien réglé, ensuite tu serres a font la richesse et tu desserres de 2 tours, tu accélères la vis de ralentis, tu démarres.
Tu desserres la richesse demie tour par demie tour en ramenant le ralenti vers les 800 tours, en prenant ton temps. Au régime maximum tu arrêtes et tu serres 1/4 de tour, la tu es bien ;)

Je sais pas si ça dois me rassurer ou m'inquièter !!!

Merci pour le rappel sur le réglage du carbu !

[atschoum88]

faut pas oublier qu'à cette époque les économies de carburant c'était pas le maître mot

[romain5708]

Et hop, le Romain il est content, encore ...

Une bonne affaire sur LBC, un allumeur ducellier pour Saphir et une bobine collector pour celle à mon père :







Le tout pour 75€ FdP inclus. Une personne bien sympathique en plus .

Reste à vérifier la bobine, et nettoyer l'allumeur .
D'ici la fin du week end, j'éspére réussir à faire les roulements AV et remplacer les tambour AR. Et lundi, je déposerais chez le rectifieur les tambours déposé.

Et pour cet été, il faudrait que je réussisse à remplacer le pignon de distribution, et remettre sa BV d'origine refaite (elle a celle à saphir en ce moment, et la 1° saute tout le temps, pas pratique pour démarrer).

[philou07]

Génial de trouver encore quelques pièces .... elles doivent se faire rare maintenant !

[atschoum88]

bonne affaire effectivement

sympa la bobine, comme quoi on faisait robuste, et en plus ça avait de la gueule

[romain5708]

un mois sans nouvelle !!!

Aujourd'hui, c'est remplacement des tambours arrières par ceux rectifiés. Et j'en profiterais pour faires les roulements de ceux à l'avant.
Il faut également que je trouve pourquoi j'ai la roue avant gauche qui bloque en freinage appuyé .

Et d'ici peu, le moteur sera sortie pour le pignon de distribution, régler une petite fuite d'huile et le remplacement de la BV.