Ces youngtimers si attachantes

[Daddy RAXOR]

Salut à tous

J'ouvre ce topique pour faire un tour des cousines de nos 205. Leurs avantages, leur défauts par rapport à la 205. Car en fouinant un peu de partout les seuls comparatifs que l'on trouve sont effectués entre la 205 gti / vw golf gti / et une supercinq turbo. Et elles sont testées sur un circuit. Or je n'en ai rien à cirer car je ne veux ni gti ni rouler sur circuit.
En fait, pour clarifier le fond de ma pensée, mon petit frère s'est envoyé un rocher en twingo 2 et cherche une nouvelle voiture.
(Le bonhomme va bien et la voiture est à la casse)
Donc on lui cherche une lui cherche une petite voiture (avec un moteur sous le capot et pas des plaques de plastoc).

Avez-vous vous des expériences sur les super5, golf ... plus exotique? Quel sont leurs points forts et soucis ?

Edit : Je m'intéresse aux petites voitures populaires de monsieur tout le monde, pas aux voitures de luxe et grandes routières à plus de 100 bhp

[EGranier73]

Pour faire simple supercinq nid a rouille archaique...
golf pas patriotique tu tout,
rien ne remplace la 205, sauf peut etre la 309 qui a bon nombre de ses qualités et don des modeles equipés se négocient a bon prix

[yosking90]

Sinon t'as 505 et 305 qui sont pas mal ;) Enfin j'ai aucun retour d'expérience, mais j'adore =)

[Deglingo]

j'aime les 505 ce sera une prochaine un de ces jours j'espère

[205sm]

Après un peu plus moderne, il y a les 106 et ou 306.

[delta02]

J'ai possédé la concurrente de la 205 , la Supercinq.
Une SL de 88 , moteur 1l et des bananes avec 47 poneys sous le capot
En gros , les plastoques sont de très mauvaise qualité , cassant avec le temps , c'est plutot bruyant , une savonnette sur le mouillé (même bien chaussée ) et glouton dans cette cylindrée , 8l de base....
Sinon grande facilité d'entretien pour un cout dérisoire , et fiable

Pour résumer , la 205 fait tout pareil , mais en mieux

[dedel2]

Salut,
Dans la gamme 205 tu trouve de tout : essence, diesel, turbo diesel, cabriolet, 5 portes, 3 portes et toute une série de cylindrées différentes qui consomment peu pour des voitures de plus de 20 ans tout en restant fiable (avec un bon entretien bien sur) et qui tiens la route...
En clair achète une 205...
Bonne route..

[Kurt]

J'ai possédé la concurrente de la 205 , la Supercinq.
Une SL de 88 , moteur 1l et des bananes avec 47 poneys sous le capot
En gros , les plastoques sont de très mauvaise qualité , cassant avec le temps , c'est plutot bruyant , une savonnette sur le mouillé (même bien chaussée ) et glouton dans cette cylindrée , 8l de base....
Sinon grande facilité d'entretien pour un cout dérisoire , et fiable

Pour résumer , la 205 fait tout pareil , mais en mieux

Après en avoir retapé une,je partage la même analyse!
Tout est mieux dans la 205,on dirais qu'elle est sortie 10 ans plus tard!
Mais les pièces ne coûtent rien sur une super 5 (j'ai payé disques/plaquettes 30€,roulements de roue 20€ pièce...)

AX c'est pas mal aussi,plus petit mais du coup plus léger et avec un meilleur aérodynamisme,ça ne consomme pas grand chose
et un petit 1.1 fait des merveilles sous le capot.

La clio 1 est pas mal aussi,mais ça rouille plus qu'une 205 du même age

[Daddy RAXOR]

Bon je pense que la 205 et bien la bonne option. Je ne veux pas d'ax, je déteste ces voitures.

[205sm]

Les AX sont pas se qui as de mieux, je n'aime pas non plus.
Leurs clignotants en triangles sont vraiment moche.

[Kurt]

Les AX sont pas se qui as de mieux, je n'aime pas non plus.
Leurs clignotants en triangles sont vraiment moche.

N’empêche qu'une petite AX phase 2 genre 94 / 95 c'est une petite voiture fiable et économique,après c'est sur que ce n'est pas
pour sa beauté qu'on l'achète!
Et l'intérieur est toujours moins moche que dans une super 5 (sur AX phase 2 en tout cas...)

[Daddy RAXOR]

C'est aussi une voiture sujette aux problèmes de freinage. J'en connais une paire qui ont fini au fossé à cause de ça.
Pour moi, les changements engendrés par le rachat par PSA n'ont plus permis la création de chef d'œuvres.

[BUMKER]

j'ai eu un super cinq comme premiere voiture,
j'en etait pas mecontent, ben oui, c'etait la premiere.
mais j'ai des bon souvenir avec.

ensuite ma femme a eu un golf 2 de 89 full option import allemagne,
et j'ai eu le modele francais, pas d'option du tout,
c'etait des 1800 double corps.
tres tres bonne bagnole, ce qui ma cassé les couilles,
c'est le carbu double corps a depression pieburg, je les aurais changé pour du weber a timonerie.

ensuite...
ensuite ma fiesta de 89.
rhaââââ putain de rouille qui a eu sa peau,
et con d'ancien proprio qui la quasi laissé pourris sur pied dans un pres.
1600 double corps.
rhâââââ putain je la regret encore.
ford savent faire des moteurs, mais pas de carrosserie.

avant ma 205, je cherché une golf II ou une fiesta,
mais dans des prix correct ta une epave, et sinon les prix s'envolle.

faut regardé.
tu peux tombé sur une perle comme sur une pillule.

mon reve ca serrai quand meme une cox.
les voitures son chere quand tu peux avoir la carte grise avec.
apres restauration c'est meme pas la peine.
mais en tout cas les pieces son donné surtout quand tu ne veux pas les remettre d'origine.

4 cylindres, pistons, culasse en 1600 cm3 = 600 euros
2 carbus doubles corps = 400 euro

voila ce que je peux te dire.

[BUMKER]

scuzez pour le double post.

chez vw oublie le G60 et le G40
G60 pour golf et corrado, et le G40 sur polo,
les kompresseurs sont extreme fragile, reste sur de l'atmo.

et le corrado oublie les pieces de carrosserie, c'est quasi inextant, les gars ce sont pilé avec.

[dami]

Les AX sont pas se qui as de mieux, je n'aime pas non plus.
Leurs clignotants en triangles sont vraiment moche.

N’empêche qu'une petite AX phase 2 genre 94 / 95 c'est une petite voiture fiable et économique,après c'est sur que ce n'est pas
pour sa beauté qu'on l'achète!
Et l'intérieur est toujours moins moche que dans une super 5 (sur AX phase 2 en tout cas...)

Le tableau de bord des AX ph1, en plus d'être immonde, est d'une qualité catastrophique, tout casse comme de la glace fine