[ greg205xs ] Voila ma 205 GTI 1L9 22.06.1989

[faf 29]

Ça fait beaucoup de dérive alors.

Vais me prévoir un réglage de géométrie alors !

Oui,mais pas sûr que tu le ressente des masse au volant !

Même chose pour moi

[HUBERIV]

a voir l'état de tes rotules ça joue et tout les caoutchouc du train avant

HUB

[greg205xs]

Ça fait beaucoup de dérive alors.

Vais me prévoir un réglage de géométrie alors !

Oui,mais pas sûr que tu le ressente des masse au volant !

Même chose pour moi

Salut

Oui, exactement je ne l'ai pas senti dans le volant.

a voir l'état de tes rotules ça joue et tout les caoutchouc du train avant

HUB

Salut Hub

Si je me réfère à mon contrôleur, il n'y a pas de soucis de ce côté.

Dès que j'irais faire la géométrie, je mettrais le rapport

[greg205xs]

Salut

Petit travail sur le fauve

==>

==>

Démontage du cache culbu :

==>

Je voulais changer les petits joints toriques de la rampe de graissage.

==>

Par contre mauvaise surprise, j'ai deux cames de rayer

==>

==>

D'après vous, cela pourrais venir de quoi ? Est-ce grave ?

[greg205xs]

Salut

J'ai repris les travaux aujourd'hui.

Changements des vieux joints de la rampe.

La référence :

==>

La fameuse rampe verte :

==>

==>

Les anciens joints :

==>

Ancien et nouveau joint :

==>

Et ancien et nouveau joint du couvre culbu :

==>

[greg205xs]

J'en ai également profité pour changer mes silentblocs de barre stab :

Les anciens en place :

==>

==>

==>

==>

Ils sont vraiment nazes

==>

==>

==>

==>

Et les nouveaux mis en place que j'avais acheté il y a un bon bout de temps :

==>

==>

[greg205xs]

Une fois le tout en place, je suis allé l'essayé.

Récemment, j'avais constaté une baisse de pression d'huile.

C'est pour cela que j'ai commencé par changer les joints de la rampe de graissage.

Arrêter à un feu au ralenti :

==>

En roulant normal :

==>

Et Malheureusement dans les tours :

==>

Prochaine étape, démontage de la pompe à huile

[atschoum88]

ouais je pense que t'es bon là

je te souhaite juste que ça ne soit pas plus grave

[dami]

Salut Greg
Je ne vois rien d'anormal pour tes câmes
Pour ta pression d'huile, avant d'allé plus loin, je commencerais déjà par remplacé ta sonde de pression

[greg205xs]

ouais je pense que t'es bon là

je te souhaite juste que ça ne soit pas plus grave

Salut Jérémie

Je l'espère pas non plus

[greg205xs]

Salut Greg
Je ne vois rien d'anormal pour tes câmes
Pour ta pression d'huile, avant d'allé plus loin, je commencerais déjà par remplacé ta sonde de pression

Salut Dami

Ouf déjà tu me rassures pour mes cames

Pour ma pression d'huile, voila ce qu'elle me donne quand je la démarre le matin :

==>

Tu penses que cela viendrait de ma sonde ?

Car cela m'arrive uniquement dans les tours

Ça m'embête pour la sonde, je l'avais déjà changé il doit avoir 3 où 5 ans Si c'est vraiment elle, elle n'aura pas tenu longtemps

[xadboy]

Pour le temps que cela prend,ce serait judicieux de remettre en état la pompe à huile,surtout que c'est une opération assez simple.

[Shidenkai]

Par contre mauvaise surprise, j'ai deux cames de rayer

==>

==>

D'après vous, cela pourrais venir de quoi ? Est-ce grave ?

Est-ce que tu sens les rayures en passant dessus avec un ongle ? Si elles ne sont presque pas perceptibles, cela n'est pas inquiétant.

Il serait intéressant de calculer les levées des cames en mesurant pour chacune le grand diamètre et petit diamètre. Ainsi tu verras s'il y a des cames usées ou non. Et là tu sauras clairement si l'arbre à cames a morflé ou non.

Pour le manque "apparent" de pression d'huile, cela peut provenir de plusieurs choses. Sonde de pression défectueuse, manomètre défectueux, pompe à huile usée (ressort + piston), ou réellement une usure du moteur (coussinets prioritairement).

Idéalement si tu as le budget, contrôle complet du moteur avec changement de tous les joints, des coussinets, réfection de la pompe à huile, rectification soupapes et jeux aux soupapes. Vu le kilométrage, cela permettrait de repartir sur une base saine pour de nombreuses années.

Sinon comme le suggère Xadboy, au minimum la pompe à huile. Mais sans faire les coussinets, ce ne sera peut-être pas suffisant pour retrouver une pression plus élevée...

[greg205xs]

Salut

Merci pour vos réponses

Oui je vais commencer par acheter le ressort et le piston pour ma pompe.

Quand je démonterais, je posterais les photos pour vous montrer l'état sous le carter d'huile

Seb, les rayures étaient faible, vraiment pas prononcés. Mais je ne sais à quoi c'est du

La suite prochainement.

[Shidenkai]

Seb, les rayures étaient faible, vraiment pas prononcés. Mais je ne sais à quoi c'est du

Cela pourrait provenir de limailles de fer présentes dans l'huile, ou tout autre "déchet" présent dans le circuit dont la dureté est au moins égale à celle de l'acier de l'AAC. A contrario, une usure régulière des cames serait plutôt due à une mauvaise lubrification (vidanges pas assez fréquentes, huile pas adaptée dans le cadre d'une utilisation intensive régulière, huile de mauvaise qualité tout simplement.

Par ailleurs, on parle souvent de la rampe orange comme étant source d'une mauvaise lubrification ; je n'en suis pas convaincu. J'ai déjà vu des AAC lubrifiés par des rampes orange en parfait état, c'est le cas sur mes GTI qui sont toutes des phase 1 ! Et j'en vois d'autres complètement bouffés sur les forums. Je pense plutôt que des huiles de mauvaise qualité étaient encore légion dans les années 80, donc tout dépendait des premiers propriétaires, l'huile qu'ils utilisaient, la fréquence de leurs vidanges, l'utilisation (intensive ou non) qu'ils en faisaient...