[Réglé] Voyant batterie allumé faiblement

[jnn]

Bonsoir,

Je viens ce soir de me rendre compte que mon témoin de batterie était faiblement allumé.

J'ai pu mesurer moteur en marche une tension de 12 V aux bornes de la batterie, ce qui est insuffisant, celle-ci devant atteindre les 14,5V si je ne me trompe pas.

Or l'alternateur a été remplacé l'an dernier (par un neuf). La courroie est en bon état, correctement tendue me semble-t-il. Les câbles sont bien connectés.

Quand j'ai remplacé l'alternateur, j'ai vérifié celui-ci fournissait bien du 14,5V moteur tournant. Il aurait donc déjà rendu l'âme ???

Pourrait-il y avoir une autre raison ?

Merci d'avance pour vos conseils,

Jean-Noël

[HUBERIV]

pour moi alternateur défectueux
il est encore sous garantie ?
démonte et nettoie toutes tes cosses tu verras bien

HUB

[jnn]

pour moi alternateur défectueux
il est encore sous garantie ?

Je l'ai acheté dans un magasin local de ventes de pièces auto. Aucune idée de la garantie, ni s'il y a une garantie légale.

démonte et nettoie toutes tes cosses tu verras bien

HUB

Oui je vais déjà tenter ça dans les prochains jours.

Ou bien un problème de masse ????

[jujuRG]

pareil

pour moi soit un mauvais contact ( masse ou connectique ) mais plus probablement alternateur HS ou... batterie HS qui ne recharge plus ;)

verifie avec un voltmetre si il recharge bien ta batterie ;)

[jnn]

ou... batterie HS qui ne recharge plus ;)

verifie avec un voltmetre si il recharge bien ta batterie ;)

Oui comme indiqué plus haut, je n'ai plus que 12V moteur tournant aux bornes de la batterie au lieu des 14,5 nécessaires. Je regarde à ça cet aprem normalement.

[jujuRG]

essaie avec une autre batterie si tu en as une sous la main, ca te permettra de voir si c est elle ou l alternateur ;)

[jnn]

essaie avec une autre batterie si tu en as une sous la main, ca te permettra de voir si c est elle ou l alternateur ;)

Oui mais même si la batterie était HS, j'aurais la bonne tension à ses bornes quand le moteur tourne non ??

[jnn]

J'ai nettoyé la grosse cosse ainsi que celle du fil d'excitation, et le résultat reste le même.

J'ai mesuré la tension arrivant à l'extrémité du fil d'excitation contact mis, et j'ai 11V et quelques poussières.

Je ne sais pas si ça peut aider au diagnostic, mais j'ai l'impression que l'alternateur est en cause...

[jujuRG]

essaie avec une autre batterie si tu en as une sous la main, ca te permettra de voir si c est elle ou l alternateur ;)

Oui mais même si la batterie était HS, j'aurais la bonne tension à ses bornes quand le moteur tourne non ??

pour moi pas forcement

meme si l alternateur envoie du jus comme il faut, si la batterie ne l absorbe pas ca fait baisser la valeur

par contre ca sous entends que d uici une semaine ou quelques démarrages complémentaires tu seras a plat ^^

[donpipo]

Si la batterie donne 12V ou un peu moins au repos, elle est déchargée mais pas forcément HS. Normal, vu que l'alternateur ne charge plus.
Recharge-la si tu as un chargeur.

Si tu as toujours 12V aux bornes de l'alternateur, il ne débite plus (c'est la tension batterie). L'alternateur est sans doute cuit. Un échange standard mal retapé, ça arrive
Le diagnostic de la panne exacte interne à l'alternateur (ou au régulateur) n'étant pas aisée, le mieux est encore de faire reprendre ton alternateur en SAV ou de le remplacer à nouveau.

[CEV]

Cela m'est arrivé sur la mienne, un alternateur échange standard qui a été remplacé par un autre 2 jours après :
http://www.planete-205.com/forum/planet ... 69619.html

Bon week-end.

[jnn]

Bonjour,

Merci pour vos réponses. Mon alternateur date d'un an et demi. Le magasin de pièce auto veut bien me le reprendre sous garantie d'après ce qu'ils m'ont dit par téléphone. Je vais m'occuper de ça lundi.

[jnn]

Bon, problème non réglé :-(
J'ai changé l'alternateur, la batterie aussi d'ailleurs vu que la précédente avait morflé, et moteur tournant j'ai toujours 12,5 V aux bornes de la batterie... Si quelqu'un a une autre idée je suis preneur !
Merci d'avance

Envoyé de mon S31 en utilisant Tapatalk

[donpipo]

Etrange!
Tu n'aurais pas oublié de remonter la courroie, hein!

Essaie de connecter directement la batterie à l'alternateur avec des câbles de démarrage: le B+ alternateur direct sur le positif batterie et le corps de l'alternateur direct sur le négatif.
Attention à ne pas faire de court-circuit

Tu devrais avoir tes 14V!
Si toujours pas, problème d'excitation: quelques coups de gaz pour monter l'alternateur dans les tours et il s'auto-excitera. Et...
Si tu n'as toujours pas de débit de la part de l'alternateur, alors il est HS!

Si tu as tes 14V, alors c'est un problème de faisceau.

[jnn]

Etrange!
Tu n'aurais pas oublié de remonter la courroie, hein!

Non, non courroie bien en place ! Mais tu fais bien de demander ça pourrait arriver !

Essaie de connecter directement la batterie à l'alternateur avec des câbles de démarrage: le B+ alternateur direct sur le positif batterie et le corps de l'alternateur direct sur le négatif.
Attention à ne pas faire de court-circuit

Tu devrais avoir tes 14V!
Si toujours pas, problème d'excitation: quelques coups de gaz pour monter l'alternateur dans les tours et il s'auto-excitera. Et...
Si tu n'as toujours pas de débit de la part de l'alternateur, alors il est HS!

Si tu as tes 14V, alors c'est un problème de faisceau.

Avant de te lire, j'ai mesuré la tension entre la masse et la borne + de l'alternateur, j'ai 23V. Et j'ai sonné mes fils entre cette borne + et le + de la batterie, je n'ai pas de continuité. Ca voudrait dire directement que le faisceau est en cause ?

Merci pour tes indications.