[Réglé] Besoin de votre avis sur jauge d'huile et ratés...

[Muriel_S]

Bonjour,
J'aurais besoin de vos conseils sur plusieurs problèmes:
1/depuis quelques mois, le moteur de ma 205 automatic de 1995 a des ratés quand il est froid: impossible d'accélérer, et du coup il ralentit au point (parfois) de caler. Tout cela disparait en me mettant au point mort et en accélérant à fond plusieurs fois, et surtout dés que le moteur est chaud. Je l'ai emmenée chez Peugeot (du fait de mon handicap, je suis incapable d'ouvrir le capot et d'atteindre quoique ce soit au niveau du moteur) qui m'a dit que c'est la "maladie des vieilles 205 et qu'il n'y a rien a y faire"... J'aimerais avoir votre avis sur ce point. Est-ce vrai ? N'y a-t-il vraiment rien a y faire ? Quelle peut-être l'origine de ce problème ?

2/J'ai découvert ces jours-ci que la jauge d'huile a perdu son embout (je ne sais pas s'il est tombé dans le "réceptacle" d'huile ou pas) et j'aimerais savoir si cela peut avoir des conséquences pour le moteur ? J'ai passé le contrôle technique au moi de mai, qui n'a pas révélé de fuite ou de problème mécanique, mais comme j'ai mis ma 205 en vente, je voudrais savoir si cela peut à court -ou moyen, voir long- terme, entrainer des problèmes et si oui lesquels.

3/ Un client m'a fait remarquer qu'elle a un problème de ralenti (il me dit qu'elle "ne tient pas son ralenti", mais je n'ai pas compris ce qu'il entend par là et je n'ai rien remarqué d'inhabituel... Pourtant je la conduis depuis 18 ans ! Par contre, en raison d'une fracture qui m'a immobilisée depuis fin mai, la voiture est restée au garage, du coup elle a fait le coup des ratés, a calé une fois, et je me dis que c'est peut-être parce qu'elle n'avait pas roulé depuis fin mai. Mais une fois le moteur chaud, le client a pu constater que cela disparaissait... mais je ne saurais dire si le problème du ralenti avait disparu aussi ou pas puisque je n'ai pas détecté de problème flagrant au ralenti, même à froid).

4/ depuis que j'ai la voiture, le témoin "K" s'allume régulièrement, et s'éteint (parfois) avant de se rallumer (souvent). Elle fait cela depuis 18 ans et ni Peugeot ni d'autres garages n'en n'ont trouvé la cause. N'ayant jamais eu de problème ni de moteur, ni de pot catalytique, on a fini par abandonner la recherche de la cause et il est probable que ce soit la sonde qui soit mal réglée (ou défectueuse ?). A votre avis, est-ce un gros problème (pour un acheteur potentiel) ?

A titre d'infos complémentaires, il s'agit d'une 205 automatique de mars 95, que j'ai achetée en mars 97. Elle avait alors 4 000 kms et a aujourd'hui 75 770 Kms. Le silencieux du pot catalytique a été changé il y a 8 ans environ (elle avait déjà le problème du témoin "K" qui s'allumait, et cela n'a rien changé, et le pot en lui même n'avait pas (et n'a pas, a ce jour) de problème). Du fait de mon handicap, elle a été aménagée et a la direction "sur-assistée" (mais moins souple que les directions assistée d'aujourd'hui !), un petit volant gravé au nom de l'aménageur, Kempf, (le volant d'origine est dispo dans le coffre), un déclencheur de bva (car je n'arrivait pas a appuyer sur le bouton de la boite de vitesse pour changer les vitesses), une cale sur la pédale d'accélérateur pour la rapprocher de mon pied, et une tige pour que je puisse manipuler les boutons des vitres électriques a l'avant coté conducteur. Hormis la direction "sur assistée", tout ces éléments sont amovibles pour qu'elle puisse être conduite par une personne valide. Pour ceux qui veulent se faire une idée plus précise de la voiture et de ces aménagements, les photos sont ici: https://drive.google.com/open?id=0B-5mL ... llSbVJtd3M
Merci d'avance à tous ceux qui auront la gentillesse de me donner leur avis sur ces problèmes et de me dire ce qui peut être vraiment gênant pour la vendre.
Muriel

[CEV]

Ton garage Peugeot ne voulait surtout pas s'emmerder avec une 205 .
C'est clair qu'elle a un souci de ralenti si elle cale souvent à froid.

Tu trouveras les réponses concernant le témoin K et les réglages des symptômes de ton Automatic sur ce lien :
http://www.planete-205.com/forum/planet ... 32876.html

Bonne lecture.

[Muriel_S]

Merci pour votre réponse et pour le lien, mais c'est du chinois, pour moi... Et en plus d'être du chinois, je l'ai dit dans mon précédent message, mon handicap fait que je suis incapable d'ouvrir le capot et d'atteindre quoique ce soit dans le moteur (d'ou les aménagements, et notamment la direction qui a été sur assistée, car j'ai très peu de force dans les mains). Et en plus de mon handicap, j'ai actuellement une fracture du fémur donc impossible de rester debout et de marcher...
D'où ma nouvelle question: y a-t-il un garage (sérieux ! -ou... un fan de 205 ?) dans Paris (si possible intra muros, sinon a proximité de la porte d'Orléans) qui pourrait me résoudre ce problème (pour pas cher, car je n'ai pas de gros moyens et comme je la vends, je ne peux pas non plus dépenser plus qu'elle ne me rapportera) ?

[Muriel_S]

@ Cev18: d'après vous, ces problèmes sont-ils graves ? Ou risquent-ils de provoquer des problèmes sérieux a terme ? Je ne me rends pas compte...
Merci de votre avis,
Muriel

[duducharles]

Bonjour Muriel,
Il n'y a plus de garage sur Paris qui accepte de s'occuper correctement d'une 205, c'est trop vieux pour eux maintenant
J'aurais bien une adresse dans le 13ème qui c'est longtemps occupé de la mienne largement plus ancienne que la tienne (1985) mais il n'est pas donné !
Si tu veux l'adresse, je te la donne en MP
Pour ton voyant "K" qui est le voyant de défaut moteur, Peugeot aurait du savoir le régler lors de l'achat !
Normalement il ne s'allume que pour un problème "grave" de gestion moteur qui force le calculateur à utiliser des paramètres usines ou lorsque les sondes donnent des valeurs hors norme par rapport à ce qui a été enregistré dans le calculateur à sa fabrication.

PS : sur un forum et notamment celui ci nous sommes une grande famille, on peut se tutoyer sans chichi !

[Muriel_S]

Bonjour et merci de ta réponse. Pour le garage, j'avoue que s'il n'est pas donné, je n'y tiens pas, car du fait de mon handicap, je n'ai pas de gros revenus.
Tu me dis que sur ce forum on est une grande famille... Est-ce que cela irai jusqu'à venir en aide à quelqu'un qui, comme moi, du fait de mon handicap, ne peut faire les manipulations ? Visiblement, faire l'auto diagnostique ne semble pas très compliqué, mais je ne suis même pas capable d'ouvrir le capot, alors faire les manipulations indiquées dans le lien plus haut, je n'en parle même pas !
J'ai aussi une autre question: est-ce qu'une 205 comme la mienne peut raisonnablement espérer atteindre un jour le statut de voiture de collection (elle a déjà 20 ans) ? Quelqu'un m'a dit que ce modèle n'avait aucune chance. Est-ce vrai, d'après toi ?

[EGranier73]

J'ai aussi une autre question: est-ce qu'une 205 comme la mienne peut raisonnablement espérer atteindre un jour le statut de voiture de collection (elle a déjà 20 ans) ? Quelqu'un m'a dit que ce modèle n'avait aucune chance. Est-ce vrai, d'après toi ?[/quote]

Le tout c'est la valeur que l'on porte a sa voiture, il y a eut beaucoup de milésimes de 205 automatique mais le modèle 95 avec l'intérieur velour bleu et toutes ses options et son injection reste tout a fait rare et particulier, elle a une touche de luxes que les autres automatique n'ont pas, pour moi dans cette couleur et dans cet état dores et déjà un vrai collector !

il te faut de l'aide en effet , vu le faible kilométrage je pencherai sur le fusible ou une mauvaise alimentation électrique du circuit de réchauffage de sonde lambda qui provoquerai une mauvaise lecture de la richesse a froid d'où les a coup ... efectivement l'auto diag va parler ! encore une bonne raison de trouver un interet de collection a ton auto !

En cas de vente je ne pense pas que cela s'agravera pour l'acheteur tant que c'est une personne honete et passionée..

[atschoum88]

Je te rejoins concernant le statut de collection EGranier73. J'ai moi-même une Automatic injection (bon intérieur gris...) et je la considère déjà comme de collection.
Aujourd'hui beaucoup associent "collection" à "valeur marchande", et je trouve cela dommage. On en parlait il y a quelques temps, à propos des GL/GR, XL/XR. Beaucoup trouvaient ridicule de collectionner des modèles d'entrée de gamme. Et aujourd'hui les gens les recherches car l'essentiel a été ferraillé parce que justement à une époque ça n'intéressait personne...

Il ne faut pas oublier aussi qu'à une époque les 403, 404 et autres voitures aujourd'hui bien ancrées dans la collection ont débuté comme simple occasion

Bref tout ça pour dire que ta 205 a tout les intérêts à être préservé

[Muriel_S]

J'ai aussi une autre question: est-ce qu'une 205 comme la mienne peut raisonnablement espérer atteindre un jour le statut de voiture de collection (elle a déjà 20 ans) ? Quelqu'un m'a dit que ce modèle n'avait aucune chance. Est-ce vrai, d'après toi ?

Le tout c'est la valeur que l'on porte a sa voiture, il y a eut beaucoup de milésimes de 205 automatique mais le modèle 95 avec l'intérieur velour bleu et toutes ses options et son injection reste tout a fait rare et particulier, elle a une touche de luxes que les autres automatique n'ont pas, pour moi oui dores et déjà un vrai collector ![/quote]

A bon ? J'ignorais ! Pour moi, sa valeur est surtout sentimentale, car elle est ma première voiture et le bruit de son moteur me rappelle celui de la 204 qu'avait ma grand mère quand j'étais petite... Mais je vais devoir m'en séparer d'ici quelque temps, car ne pouvant y embarquer mon fauteuil dedans toute seule, j'ai fait l'acquisition d'une voiture plus grande et plus récente (donc plus facile à conduire du fait de mon handicap car beaucoup de choses sont désormais automatiques).
Mais j'ai du mal à me résoudre à la vendre (la future n'est pas encore équipée), et ce que toi et atschoum88 me dites là me donne encore moins envie de m'en separer. Mais je n'ai ni parking, ni les moyens financiers de la garder. Mais je vais prendre mon temps pour lui trouver le futur propriétaire idéal. Par contre, je ne sais pas is elle a toute les options. Elle n'a pas la clip (hélas) et surtout, la carrosserie a pas mal de bosses et de rayures (elle a dormi dehors pendant quelques années et a subi les affres des petits **** du quartier qui s'amusaient a exploser tous les rétroviseurs de la rue le samedi soir... Et accessoirement s'amusaient a me rayer tout ce qu'ils pouvaient... La portière passager avant a particulièrement souffert même si j'ai passé du stylo correcteur dessus). Mais rien d'irrécupérable a mon avis, car elle dort désormais dans un parking depuis 10 ans et je ne crois pas qu'il y ait de point de rouille... Mais ma mobilité limitée ne me permets pas de le garantir.
En tout cas merci de l'info, je vais être beaucoup plus attentive à celui qui me la rachètera (quand le moment sera venu).
Et qui sait, peut être est-ce que ce sera un des membres de ce forum... Pour moi ce serait l'idéal, car je sais qu'elle aurait un bel avenir.

[duducharles]

Ta 205 a un moteur de type XU dérivé des moteurs diesels XUD.
Autant dire qu'avant de lui faire rendre l'âme tu peux dépasser les 400 000 kms ( ce n'est pas une plaisanterie. )

Pourquoi pas te donner un coup de main pour l'autodiag ? tu es de quel arrondissement de Paris ?
Jérémie pourrait peut être nous faire une photo du montage qu'il a réalisé pour son Automatic

Comme l'ont dit Jérémie ( atschoum) et Granier ta 205 est un modèle assez rare qui peut être recherché par les vrais passionnés/collectionneurs de 205 ! Je n'ai rien à ajouter à leurs propos.

[Muriel_S]

"il te faut de l'aide en effet , vu le faible kilométrage je pencherai sur le fusible ou une mauvaise alimentation électrique du circuit de réchauffage de sonde lambda qui provoquerai une mauvaise lecture de la richesse a froid d'où les a coup ... efectivement l'auto diag va parler !"

C'est marrant ce que tu me dis a propos d'une mauvaise alimentation électrique, car parmi ses problèmes, j'ai oublié de mentionner le fait que depuis de nombreuses années, la batterie ne tient pas. Je m'explique: j'ai beau changer la batterie, je la retrouve régulièrement vide au point de ne même plus déverrouiller les portes (et évidemment, impossible de démarrer !). On m'a souvent dit que je ne roule pas assez avec, mais même quand je roule avec ~300 kms, a l'arrivée, la condamnation centralisée fonctionne nickel, et le lendemain elle ne me déverrouille que la porte conducteur. Or je l'ai fait vérifier par mon aménageur car je pensais qu'un des aménagements tirait sur la batterie, mais il n'a rien trouvé d'anormal.
Pourrait-il y avoir un lien entre mes ratés du moteur et le fait que ma batterie se vide très vite (les ratés ne sont apparu que l'an dernier, alors que ma batterie me lâche très vite depuis plus longtemps... et je serais tentée de dire que le témoin "K" qui reste tout le temps allumé et la batterie qui se vide très vite dateraient a peu près de la même époque.) ? D'un autre côté, cela fait plus de 10 ans que mon témoin "K" reste presque tout le temps allumé. Il s'éteind quelques minutes après le démarrage du moteur, et se rallume au bout de 3-4 minutes et souvent jusqu'à ce que je sois arrivée à destination. Que je fasse 20 ou 300 kms, il reste allumé. C'est exceptionnel quand il s'éteind, mais je n'ai jamais eu de problème mécanique. C'est bizarre.
J'espère que l'auto diagnostique ne parlera pas trop car il faut encore que je sache décoder ce qu'il va dire. Et il semble qu'il garde en mémoire des symptômes parfois anciens, alors comment savoir ce qui est ancien ou non ?

Duducharles, je suis dans le 14è derrière Denfert Rochereau, mais je peux me déplacer avec ma voiture, c'est moi qui ne peux pas marcher beaucoup du fait d'une fracture du fémur (gauche) qui recolle lentement, mais ma 205 à au contraire besoin de rouler car elle vient de passer 3 mois enfermée dans mon parking à attendre -avec moi- que mon fémur recolle. Depuis quelques jours je peux faire quelques pas, donc assez pour aller de mon fauteuil à la voiture. Et comme c'est une automatique, je n'ai pas besoin d'utiliser ma jambe gauche.
Mais ce que vous me dites tous sur mon modèle me fait de plus en plus plaisir, car je l'ai toujours adorée cette voiture, et elle a toujours de super bonnes reprises ! Je me suis retrouvée à plus de 140 sur l'autoroute il y a quelques mois à peine !!! Je finis par me demander si je ne vais pas la garder, mais honnêtement, j'ai du mal a l'entretenir et je ne la fais pas rouler assez du fait de mon impossibilité a embarquer mon fauteuil dedans toute seule, ce qui limite mes ballades avec.
En attendant, si vous pouvez m'aider à trouver ce qui ne va pas et qui fait que le témoin "K" passe son temps allumé, j'avoue que je serais bien contente car cela fait des années que j'ai ce problème et j'ai peur que cela finisse par abîmer quelque chose dans le moteur.
J'ai eu une proposition de JPB (qui habite Orsay et organise un barbecue au mois d'août), mais il me dit ne pas trop s'y connaître en électronique, donc si l'un de vous s'y connaît mieux, dites le moi, et dites moi quand on pourrait voir cela.
En tout cas, merci de toutes vos infos.

[Muriel_S]

Ta 205 a un moteur de type XU dérivé des moteurs diesels XUD.
Autant dire qu'avant de lui faire rendre l'âme tu peux dépasser les 400 000 kms ( ce n'est pas une plaisanterie. )

Pourquoi pas te donner un coup de main pour l'autodiag ? tu es de quel arrondissement de Paris ?
Jérémie pourrait peut être nous faire une photo du montage qu'il a réalisé pour son Automatic

Comme l'ont dit Jérémie ( atschoum) et Granier ta 205 est un modèle assez rare qui peut être recherché par les vrais passionnés/collectionneurs de 205 ! Je n'ai rien à ajouter à leurs propos.

Mais alors je ne suis pas dans la bonne section pour poser mes questions ? Je croyais que mon moteur était un TU (je ne sais plus où j'avais lu cela).
Comment fait-on pour transférer mes messages dans la bonne section ?
Autre question: qu'entendez vous exactement par "ta 205 est un modèle assez rare" ? Et pourquoi est-ce un modèle assez rare par rapport aux autres modèles et plus particulièrement aux modèles de 1995 ? Je veux dire sur quoi vous appuyez vous pour déterminer la "rareté" d'un modèle ou d'une édition par rapport aux autres ? Cela dit, elle est unique du fait des aménagements qui ont été fait pour que je puisse la conduire !! Ce qui la rend encore plus rare !!!

[EGranier73]

J'espere et je crois que tu trouvera l'aide de passionnés sur paris pour en sortir et conserver cette 205.
Pour la rareté , primo l'équipement spécifique , mais quand même c'est comme une sacrée numero 95 mais automatique avec l'aquastilage de l'automatique mais pas les vieux sieges grisâtres des séries précédentes de 205 automatique . Cela fait donc le luxe de la 205 sacrée numero la couleur verte super sympa l'aquastillage de 205 haut de gamme et la boite auto ... en as on beaucoup plus dans une 205 griffe ou gentry ??

[Muriel_S]

J'espere et je crois que tu trouvera l'aide de passionnés sur paris pour en sortir et conserver cette 205.
Pour la rareté , primo l'équipement spécifique , mais quand même c'est comme une sacrée numero 95 mais automatique avec l'aquastilage de l'automatique mais pas les vieux sieges grisâtres des séries précédentes de 205 automatique . Cela fait donc le luxe de la 205 sacrée numero la couleur verte super sympa l'aquastillage de 205 haut de gamme et la boite auto ... en as on beaucoup plus dans une 205 griffe ou gentry ??

J'ai pas compris ta dernière phrase, mais merci de me conforter dans l'idée que ma petite 205 mérite une seconde vie et surtout d'atteindre le statut de voiture de collection -en dehors de tout aspect "financier"-.
Je n'ai pas eu le temps de m'occuper de trouver quelqu'un pour m'aider à trouver l'origine de son/ses problèmes cette semaine mais je vais essayer de le faire la semaine prochaine.

[Muriel_S]

Bonjour à tous,
Alors depuis mon dernier message, ayant eu quelques acheteur potentiels, j'ai faire changer la courroie de distribution (qui était d'origine !) et fait faire une vidange et vérification approfondie du moteur chez un midas qui s'occupe de ma voiture depuis plusieurs années. Manifestement, les ratés et le "broutage" qu'elle faisait à froid étaient liés aux filtres et bougies qui étaient vieux car depuis qu'ils ont été remplacés tous les problèmes ont disparus ! Par contre, malgré un diagnostique électronique, impossible de trouver la raison pour laquelle le témoin du pot catalytique s'allume ponctuellement et reste allumé. Mais comme il me fait cela depuis près de 17 ans et que je n'ai jamais eu de problème moteur, j'abandonne, je pense que cela vient probablement de la sonde qui est défectueuse.... Donc, plus de problème, ma 205 roule comme si elle était neuve !