[DAFR]205 1.1 XL de 1986 - Nouvelles Photos besoin d'aide

[DAFR]

Voilà c'est ma premier 205.
Depuis le temps que je voulait une voiture ancienne, j'ai opter pour une 205, je suis parti sur leboncoin et j'ai trouve cette XL de 1986 pour 500€.
Je suis pas expert en mécanique ou en voitures mais c'est pour ça que j'ai opter pour rejoindre la planete-205 en espérant d'avoir des bon conseils et des bonnes astuces et apprendre quelque chose.

La voiture était à une dame de certain age.
Apres lavoir acheter j'ai pris l'auto route est j'ai fait du 140km/hr apres je me suis arrêter dans une aire de repos e j'ai u un peut de mal a la faire redémarrer alors que à froid elle démarre très bien.
J'ai fait le plein de sp95 d'ailleurs je ce pas si c'est le mieux du 95 ou 98...
Petit soucis après avoir fait le plein, je regarde par terre et je voit de l'essence par tout, je me baisse et ça coule enorme au niveau du réservoir est ce que j'ai trop remplit? aprés un certain moment ça c'est arrêter de couler.
(j’espère de ne pas m'avoir fait arnaquer )

Objectif: la remettre comme neuf avec le moindre coût, mais ça doit attendre un peut pour les grands travailles car j'ai pas de garage la ou je suis en ce moment.


voici des photos: (pas en très bon état la carrosserie)




Questions:
J'ai fait une petite recherche dans le forum et j'ai pas trouver de XL 1.1 de 1986 est ce que j'ai mal chercher ou je suis le seul?
Est ce que ce pare-choc c'est celui d'origine? j'ai bien chercher sur google et le forum et j'ai trouver aucun XL avec le même.
Les jantes sont elles d'origine? j'aimerai bien mettre des jantes allu (d'origine bien sur) mais je me connait rien a propos de jantes...


Merci d'avance et ravi d’être parmi vous

[CEV]

Belle acquisition.
Cette motorisation est prévue d'origine pour tourner au SP 98, pour le SP 95 il est nécessaire de changer l'avance de l'allumage.
On gagne rien à faire cela sur un moteur X comme les nôtres.
C'est le trop plein du réservoir qui déborde sous la voiture ,lorsqu'on continue de le remplir après le déclic de fin.
Pas grave ,juste quelques centimes d'euros de perdus.

Les jantes sont sans doutes d'origines mais pas les enjoliveurs .
Concernant la jupe avec les antibrouillards ,c'était une option du catalogue accessoires ,ma GT possède d'ailleurs la même,il en est de même pour les protections latérales types GTi.
Sinon les parechocs sont bien d'origine .

La sellerie est bien fatiguée malgré son faible kilométrage, elle est de mauvaise qualité sur les premières 205.

Bonne route à son volant.

[florian+205]

bienvenue a toi et ta tuture
ce que tu as la est une perle
elle possède pas mal d'accessoire d'origine peugeot d'époque
-le pare choc av
-les protection latéral de porte (très rare)
sinon tu peu mettre les jantes alu de xs ,dturbo... et surtout conserve la bien et prevoit une passage en carrosserie

[CEV]

La jupe a bien morflé et les AB aussi
La même actuellement disponible sous ce lien :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s
et les AB sous celui-ci:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/469762475.htm
Sinon la jupe peut se réparer avec de la résine époxy +fibre/ toile de verre pour les parties manquantes ou par soudure.
C'est ce truc là :

image046.jpg

Je l'ai fait sur la mienne ,il y a une dizaine d'années.

P1000992.b.jpg

On trouve ce produit dans les grandes surfaces de bricolages et centre auto.

Un lien concernant un jupe cassée :
http://www.planete-205.com/forum/repare ... 58502.html

Bonne journée.

[duducharles]

C'est sur, cette petite XL a bien vécue

Néanmoins, la rareté de la finition et des accessoires font qu'il est très interessant de la restaurer ( et surtout surtout que c'est une phase 1 )

Je vais suivre ce topic de près comme tous les topic phase 1

[DAFR]

Merci pour vous commentaires, ça me donne encore plus envi de la réparer.

Merci pour les liens CEV18 , mais je vais voir avec mon père ce quil peut faire, ancien carrossier peintre mais il ne travailler qu'avec de la fibre de verre, foutu pour les parties métalliques
Par contre j'avais oublier de mettre cette image:

, un peut trop endommager ce coter la et en plus il manque un petit morceaux en haut de l'AB.

Pour le SP98 je mettrai la prochaine fois alors...


Merci

[205phile]

Belle ph1, elle a du potentiel, et mérite vraiment qu'un passionné s'occupe de lui offrir une cure de jouvence, sa rareté en fait une piece de collection.
Bonne continuation.

[DAFR]

Salut tout le monde.
En esperant de pouvoir bricoler un peut ce weekend, je voudrait savoir quelques choses et avoir quelques conseilles.

dans ces images assez sales j'ai quelques questions:

1° Mon carbu assez sale et au fond on voit un liquide essence ou huile et quelle sera la cause de ça?






2° Mon bas moteur assez crade on peut voir quelques goûtes, la ça doit etre de l'huile? Les causes?









3° La c'est pas l'assistance de direction? (désoler si je dit une bêtise)




4° ça a l'air d’être neuf, c'est quoi déjà?




à par ces photos j'ai un autre souci quand je démarre la voiture et quand je ferme le starter en conduisant on dirait que elle perd de la "force" des fois et même ça arrive de caler mais si je ouvre un peut le starter ça roule très bien.

exemple en cas je me suis pas fait comprendre:
(ex: j’accélère elle ralenti alors que j'ai le pied sur la pédale après ça repart après elle refait la même chose et voila)


Je vous remercie en avance et désoler pour les question, je suis null en mécanique et j’espère en apprendre un peut

Bonne journée a tous

[CEV]

La partie huileuse sur le carburateur provient du reniflard d'huile qui est relié à la coiffe à air du carburateur :

P1030746.e.JPG

Il suffit de démonter la coiffe à air du carburateur et de nettoyer l'intérieur de ladite coiffe.
Les fuites d'huile proviennent sans doute du joint du cache culbuteurs : très fréquent sur les moteurs XV/XW/XY :

moteur X 205 phase 1.Source fichier LBC..jpg

Enfin la réponse à tes questions concernant les éléments du mastervac :

dafr_o_17rb2rjf21rl0a3s104ugo5p3014.jpg

L'élément neuf de ta dernière photo est le démarreur .

Bonne continuation.

[DAFR]

Merci pour tes réponses CEV18 je vais essayer de voir ça demain quand j'arrive du travaille.

Tu croit que c'est possible de changer le joint du cache culbuteurs sans sortir le moteur? ça semble être facile à faire mais bon, il est entre le moteur et la carrosserie

[CEV]

Oui cela se fait sans sortir le moteur, mais assez galère, à cause de l'espace restreint entre la paroi de l'habitacle et le moteur.
Le joint est NFP chez Peugeot et disponible sur Oscaro.com toutefois.
Bon courage.

[DAFR]

Avant de passer commande je veux savoir si je me trompe pas en achetant quelque chose que ne vaut pas la peine ou que n'est pas bonne...




en sachent que je veux faire la vidange aussi...(filtre a air est nickel sur ma 205 et le bouchon de vidange il semble être tout neuf, peut être l'ancien proprio à fait la vidange il ya pas long temps)

le huile 10w40 ou 15w40?

Pour la fuite au carburateur j'ai jeter un coup d’oille plus approfondi et j'ai remarquer que l durite est défonce mais j'ai pas trouve sur oscaro......