Question tension et ne démarre pas des fois

[Maximus]

Salut à tous,


Voilà deux fois que la GTI me fait un caprice,

Impossible de la démarrer malgré un démarreur qui lance bien le moteur , la première fois j'ai rapidement vidé la batterie, puis après deux heures de charge elle a démarré niquel.

Ce matin après 10jours sans tourner elle démarre niquel, arrivé ce midi, impossible, alors que pareil que l'autre fois, le démarreur lançait bien le moteur, je laisse 1h je réessaye, toujours rien, je ne vide pourtant pas la batterie mais je sens qu'elle faiblit. Un collègues mes ses pinces et 4 secondes plus tard elle demarre bien.

Ma question est de savoir de qu'elle tension ou ampérage le système d'injection à besoin pour démarrer?

Savoir si c'est ma batterie qui déconne ou pas.

Merci

[Maximus]

Peut être plus sur l'allumage que sur l'injection alors?

[romain5708]

Si c'est comme la mienne, il s'agit peut être d'un problème de masse.

C'est con, mais je n'ai jamais pu comprendre comment ce foutu problème foutait le bordel. Avec les mêmes symptomes que toi apparemment.

[Maximus]

Ha?? Pourtant elle a démarré des qu'on a mis les pinces, donc pas la masse?

[romain5708]

Ha?? Pourtant elle a démarré des qu'on a mis les pinces, donc pas la masse?

Si si, j'ai fais pareil, et j'ai eu le même soucis

[Maximus]

Mince, si c'est un soucis de ce genre, c'est un coup à chercher longtemps.

[donpipo]

Sans doute!
Comme dit Romain, vérifie en premier les masses.

Ensuite, il peut s'agir d'une faiblesse sur une connexion du faisceau injection, au niveau d'un élément qui interdirait le démarrage moteur. C'est-à-dire tout ce qui est relié au relais tachymétrique. Ou le relais en lui-même.
Dans cette hypothèse, la batterie en forme pourrait fournir le petit regain de courant nécessaire à "activer" cette mauvaise connexion.
Vérifie ton relais. On ne sait jamais.

Quand mon relais tachymétrique m'a lâché sur l'autoroute, impossible de redémarrer, j'ai vidé la batterie. Elle est repartie sans souci avec le booster du dépanneur. Impossible de suspecter le relais à ce moment-là. J'ai donc changé la batterie et ça a tenu deux semaines avant que mon relais ne me lâche à nouveau et que je découvre que c'était lui le coupable.

[Maximus]

Ok, mais pourtant l'essence arrive bien, ça sentait dans l'habitacle.

[Maximus]

J'ai rechargé la batterie entre vendredi et samedi, et je l'ai démarré ce soir sans soucis, on verra dans le temps.

[donpipo]

Tant mieux.
Je me permets de douter qu'une légère baisse tension empêche un démarrage.

Regarde l'état de ton relais, ça prend cinq minutes
C'est pas une histoire d'essence qui arrive, mais une panne intermittente.

[Maximus]

Il derrière la boite à gant? Tu l'ouvre pour voir son état?

[Maximus]

Rebelotte ce midi, démarrage niquel ce matin, et rien ce midi, des qu'on met les pinces c'est bon. J'ai démonté le relais, comment le contrôler?

[Maximus]

J'ai une facture de janvier 2015 avec "changement de relais de pompe à essence" est-ce le relais tachymétrique?

[donpipo]

C'est lui.
La vérification est sur le site de dethomaso.

La meilleure manière de t'assurer qu'il n'est pas fautif, c'est de le remplacer par un pont entre la borne 15 et les bornes 87 et 87b. Attention à mettre un fusible de 10A sur ce shunt.
Quand le moteur refuse de démarrer, remplace le relais par le shunt. Si ça démarre toujours pas, le problème est ailleurs.

[Maximus]

Ça roule je vais tester ça. Le relais est neuf et le module d'allumage aussi. Pompe à essence aussi. J'ai vu sur les factures que l'ancien propriétaire avait le soucis. D'où ces pièces neuves.