205 GT gris graphite AM 87. Passage du 15 ème CT.

[205sm]

La revoilà sur les routes. Superbes photos.

[CEV]

La revoilà sur les routes. Superbes photos.

Bonjour à toi

pour les compliments.
Le niveau de l'Yèvre est encore élevé et les jardins du duc de Berry toujours inondés.






Bon Dimanche à tous les membres

[CEV]

En contrôlant le filtre à air , j'y ai découvert un squatteur.





Il s'agit d'un petit ressort ,après moult recherches , je n'ai pas trouvé son emplacement et son utilité.
Il y en a certainement une , sinon il n'aurait pas été monté en usine.

J'ai également contrôlé et nettoyé le reniflard d'huile .




En fait ,c'est juste un morceau de grillage enroulé sur lui même et maintenu par un clou.

[darkshawo]

Ta eux de la chance que le petit ressort n'est pas étais dans le moteur

Envoyé de mon E2303 en utilisant Tapatalk

[duducharles]

Ah, ça sent le volet de mixage d'air qui a la fixation cassée ça.
Face à la voiture, à droite du gros cylindre où est le filtre, tu as 4 vis sur un boîtier.

Dans ce boîtier tu as un volet qui permet de faire rentrer plus ou moins d'air réchauffé dans le moteur grâce à ce ressort thermosensible.

En été le volet s'ouvre avec la température ambiante ( le ressort se détend avec la chaleur ambiante), en hiver il se ferme ( le ressort se contracte avec le froid.

[CEV]

Ta eux de la chance que le petit ressort n'est pas étais dans le moteur

Envoyé de mon E2303 en utilisant Tapatalk

Bonjour darkshawo .

Effectivement .

[CEV]

Ah, ça sent le volet de mixage d'air qui a la fixation cassée ça.
Face à la voiture, à droite du gros cylindre où est le filtre, tu as 4 vis sur un boîtier.

Dans ce boîtier tu as un volet qui permet de faire rentrer plus ou moins d'air réchauffé dans le moteur grâce à ce ressort thermosensible.

En été le volet s'ouvre avec la température ambiante ( le ressort se détend avec la chaleur ambiante), en hiver il se ferme ( le ressort se contracte avec le froid.

Bonjour à toi .

Ce truc là ?

[duducharles]

Hello

Oui, c'est bien là.

[CEV]

J'ai effectué un peu plus de 250 kilomètres depuis la réfection moteur ,sur des petits trajets toutefois.



Lors des dernières sorties ,elle faisait des à coups à chaud, souci résolu depuis ce matin , en remplaçant le faisceau d'allumage.
En soirée ,découverte des toutes premières fuites :







Comme le moteur était encore chaud , lors des photos , je ne pas si c'est de l'huile ou du LDR .

Sinon , j'ai raccourci les colliers colson qui dépassaient , dessous :




Il y a quelques jours ,le titi ,est resté scotché devant une phase 1 ,plus âgée que la mienne et moins kilométrée toutefois.


Curieusement ,elle a une plaque jaune à l'arrière ,tandis qu'à l'avant c'est une petite noire au format d'origine (455).

Hier c'était une très belle Junior phase 2 /

[faf 29]

Salut Cev,
çà semble être de l' huile

Elle est superbe la Junior
Bonne journée !

[dami]

Pour moi c'est de l'huile...a surveillé...

[duducharles]

Est-ce que la dilatation du métal du moulin ne serait pas en cause ?
Faudrait peut être resserrer les vis ?

[CEV]

Pour moi c'est de l'huile...a surveillé...

C'est bien de l'huile moteur , ça suintait par la durite du reniflard , d'où la couleur noirâtre :
Après nettoyage , serrage et essai routier d'une quarantaine de kilomètres ,tout est ok .


Cela suintait entre le collier et la coiffe a air .

Tout propre de nouveau.


Petite vue du compartiment moteur.


Emplacement des plaques moteur et boîte sur les moteurs XV/XW/XY d'origine 104.


Emplacement du bouchon de vidange LDR du bloc sur les moteurs XV/XW et XY.



Bonne journée à tous les membres.

[Maximus]

Super la juju!! Mais que dire de ta GT?? J'adore superbe un moteur neuf c'est beau.

[dami]

Ouf plus de peur que de mal ! Heureusement que tu (et je suis pareil) avons toujours un nos yeux sous le capot...