[dami] 205 Samba de nouveau rafraichissante

[dami]

Ce soir, montage (depuis le temps que je devais le faire ) de mes accessoires de papy
Des belles bavettes AR avec écrit "205" dessus. J'en avais plusieurs en stock mais a chaque fois, les vendeurs me les donnais sont fixations, donc je ne pouvais rien en faire Le dernier lot que j'ai acheté avais enfin, les fixations présentes Comme j'ai déjà les bavettes a l'AV autant en profité, en plus je trouve qu'elles vont parfaitement bien avec le look de la voiture...
Et surtout afin d'évité ça...pour ne pas abîmé ma peinture toute neuve

Tout d'abord, quand je les aient récupérés, elles n'étaient pas forcément en bon état

Après une grosse restauration, peinture des logos 205, les voilà comme neuves

Le plus difficile a été pour récupéré les 2 fixations carrés, les vis étaient soudés dedans, j'ai du les percés et retaraudé un filetage. Puis je les aient repeint avec une peinture anti-rouille et graissé les 2 vis neuves. Avec ce que j'ai mis comme peinture anti-rouille, ça ne devrais plus rouillé de si tôt Une fois les supports en état, ça prends 2 minutes a posé sur la jupe AR.
Une fois posé, j'adore :love :love :love :love

Mainteant j'ai toute la panoplie d’accessoires des petits vieux

[205sm]

Ca donne un jolie look. Perso je préfère celle de l'avant.

[duducharles]

Que d'aventures avec cet alternateur ! Ca me fait peur cette histoire de Clim maintenant !

C'est vrai que c'est un truc réservé aux riches... le motoreducteurs du mixage chaud/froid est HS sur l'XM ( dents bouffées) et bien chez Peugeot ou Citroen c'est 200 et quelques €
Pour un boîtier, un petit moteur électrique et 4 engrenages plastique Ca fait cher je trouve

En tout cas ta Generation est vraiment belle, il ne manque plus que l'autocollant de coffre et on la croira sortie d'usine.

[Kurt]

Sacré merdier. En même temps quelle idée aussi de mettre une clim sur un XUD sachant qu'a la base le compartiment moteur est trop petit pour le moteur.

Comme d'hab chouette boulot.

Par contre 210€ le galet ça fait chère le kilo de ferraille.

A la base la 205 n'était pas prévue pour recevoir les blocs XU,quelqu'un à fait remarquer qu'en élargissant de quelques centimètres
le compartiment moteur,il était possible d'y glisser un XU,et ainsi de faire une GTI!
Ce qui explique la galère pour accéder sur le coté de ces moteurs!

200€ un simple galet! c'était pas moins cher de le faire fabriquer sur mesures?

J'avais aussi fait l'alternateur sur mon ex TD,J'avais avancé le bloc radiateur/ventilos pour le faire passer,c'était pas une mince affaire!

[faf 29]

Salut Dami ,
peux tu me prendre en photo le code peinture du compartiment moteur et me
donner la taille des caractères.
Je souhaite réinscrire le mien disparu à la dernière peinture
P3KB ou POKB ?

[xadboy]

Sacré merdier. En même temps quelle idée aussi de mettre une clim sur un XUD sachant qu'a la base le compartiment moteur est trop petit pour le moteur.

Comme d'hab chouette boulot.

Par contre 210€ le galet ça fait chère le kilo de ferraille.

A la base la 205 n'était pas prévue pour recevoir les blocs XU,quelqu'un à fait remarquer qu'en élargissant de quelques centimètres
le compartiment moteur,il était possible d'y glisser un XU,et ainsi de faire une GTI!
Ce qui explique la galère pour accéder sur le coté de ces moteurs!

200€ un simple galet! c'était pas moins cher de le faire fabriquer sur mesures?

J'avais aussi fait l'alternateur sur mon ex TD,J'avais avancé le bloc radiateur/ventilos pour le faire passer,c'était pas une mince affaire!

Ton info disant que la 205 n'était pas prévu pour les blocs XU est réel ou un bruit de couloir ?
Pourquoi cette question,car si on suit la logique le XU est pratiquement partout (visa d et gti,205,309,305,talbot horizon xu diesel....),je ne parle même pas des santana,hyundai elantra 1.9d.....)....ce qui veut dire que Peugeot avait déjà prévu la mise en place du XU dans le compartiment de la 205(simple hypothèse) surtout que le XU est un moteur populaire,on ne le trouve pas uniquement que sur du psa(la liste est top longue).
Par contre je trouve que c'était une hérésie de mettre la clim sur une 205,c'est sur ce forum que j'ai appris que les versions clim existaient.

[dami]

Que d'aventures avec cet alternateur ! Ca me fait peur cette histoire de Clim maintenant !

C'est vrai que c'est un truc réservé aux riches... le motoreducteurs du mixage chaud/froid est HS sur l'XM ( dents bouffées) et bien chez Peugeot ou Citroen c'est 200 et quelques €
Pour un boîtier, un petit moteur électrique et 4 engrenages plastique Ca fait cher je trouve

En tout cas ta Generation est vraiment belle, il ne manque plus que l'autocollant de coffre et on la croira sortie d'usine.

Oui exactement c'est une sacré aventure
L'avantage la dedans (puisqu'il faut bien en trouvé au moins un... ) c'est que je commence a connaître par coeur la partie clim de ma 205, pour les prochaines interventions mécaniques, ce sera ça de gagné
Oui c'est du foutage de gueule le prix des pièces parfois
Merci beaucoup, l'autocollant est enfin prévu, j'ai enfin trouvé un imprimeur capable de m'en refabriqué des neufs

Sacré merdier. En même temps quelle idée aussi de mettre une clim sur un XUD sachant qu'a la base le compartiment moteur est trop petit pour le moteur.

Comme d'hab chouette boulot.

Par contre 210€ le galet ça fait chère le kilo de ferraille.

A la base la 205 n'était pas prévue pour recevoir les blocs XU,quelqu'un à fait remarquer qu'en élargissant de quelques centimètres
le compartiment moteur,il était possible d'y glisser un XU,et ainsi de faire une GTI!
Ce qui explique la galère pour accéder sur le coté de ces moteurs!

200€ un simple galet! c'était pas moins cher de le faire fabriquer sur mesures?

J'avais aussi fait l'alternateur sur mon ex TD,J'avais avancé le bloc radiateur/ventilos pour le faire passer,c'était pas une mince affaire!

Peut-être que c'était moins chère d'en faire refabriqué un chez SKF par exemple
En tous cas, comme tu dis, déjà que le XUD est rentré au chausse pied sur 205, je te raconte pas le cirque avec la clim et la pompe de direction assisté électrique

[dami]

Salut Dami ,
peux tu me prendre en photo le code peinture du compartiment moteur et me
donner la taille des caractères.
Je souhaite réinscrire le mien disparu à la dernière peinture
P3KB ou POKB ?

Salut
Avec plaisir,
je te fais ça cette semaine sans soucis

Sacré merdier. En même temps quelle idée aussi de mettre une clim sur un XUD sachant qu'a la base le compartiment moteur est trop petit pour le moteur.

Comme d'hab chouette boulot.

Par contre 210€ le galet ça fait chère le kilo de ferraille.

A la base la 205 n'était pas prévue pour recevoir les blocs XU,quelqu'un à fait remarquer qu'en élargissant de quelques centimètres
le compartiment moteur,il était possible d'y glisser un XU,et ainsi de faire une GTI!
Ce qui explique la galère pour accéder sur le coté de ces moteurs!

200€ un simple galet! c'était pas moins cher de le faire fabriquer sur mesures?

J'avais aussi fait l'alternateur sur mon ex TD,J'avais avancé le bloc radiateur/ventilos pour le faire passer,c'était pas une mince affaire!

Ton info disant que la 205 n'était pas prévu pour les blocs XU est réel ou un bruit de couloir ?
Pourquoi cette question,car si on suit la logique le XU est pratiquement partout (visa d et gti,205,309,305,talbot horizon xu diesel....),je ne parle même pas des santana,hyundai elantra 1.9d.....)....ce qui veut dire que Peugeot avait déjà prévu la mise en place du XU dans le compartiment de la 205(simple hypothèse) surtout que le XU est un moteur populaire,on ne le trouve pas uniquement que sur du psa(la liste est top longue).
Par contre je trouve que c'était une hérésie de mettre la clim sur une 205,c'est sur ce forum que j'ai appris que les versions clim existaient.

Ce ne sont pas bruits de couloir ni un rêve, c'est bien vrai. Le projet de la 205 était déjà bien avancé quand l'idée de mettre le futur moteur "XU" et sa variante diesel en as pris les ingénieurs de Peugeot. En fait, la M24 (nom de code de la 205) en était déjà presque a l'état de prototype roulant quand il a été décidé d'élargir sa voie de 3 cm pour y a accueillir des moteur bien plus gros que ceux de type 104, en 1l6 et même a l'époque, un 1l9 qui aurait du être a la base un 2l0 essence...
Cette décisions a pesé lourd sur la carrière de la 205, il est clair que le succès de la petit lionne n'aurais pas été le même sans les diesel et GTI

[dami]

Superbe ta Samba,en plus j'ai appris plein de truc en lisant
tes pages
Continue à nous donnez autant de détail(avec les références) c'est top !

Merci fafa29
Oui je mets autant de détails pour aidé aussi les autres forumeurs

[atschoum88]

Encore une fois la bible a parler

[dami]

Suite avec un peu d'entretient courant, pour ne pas s'ennuyé
J'ai fait la dernière vidange a 259 000 km et des brouettes, au moment de la faire elle en as 265 500 km environ, je n'ai pas encore fait les 7500 km requis mais afin d'être tranquille pour allé au barbuc' de chez JPB je la fait un peu avant
Les pièces, du classique


J'ai acheté un bouchon de vidange neuf, l'ancien est tout arrondi, pour 1€50 (ça me change des 114€ du petit galet enrouleur ) autant ne pas se privé

La vieille huile coule

Nettoyage des zones facilité par le démontage du filtre à huile, toujours aussi chiant ce filtre, merci la clim

Et puis, j'ai coutume de me couché sous la voiture a chaque vidange et de tout contrôlé. J'ai remarqué, sous le différentiel de la boite de vitesses, un fuite d'huile un peu plus importante que prévu. En touchant cette vis, j'ai remarqué qu'elle était tout simplement desserré. Resserrage de cette coquine qui voulait, après 17 ans de service, se faire la malle, mais tampis pour elle je suis arrivé

C'est reparti pour 7500 km

[205sm]

RDV pour les 271 000 kms.

[faf 29]

Tu m'a oublié ?

[greg205xs]

Sacrée coquine

[dami]

Tu m'a oublié ?

Un peu oui Milles excuses, je te fais ça la semaine prochaine, puisque de toute façon, son capot sera ouvert pour réfection complète du train AV...