la XM 2l VIP du Duduch' * HS !*

[duducharles]

Sur et certain, il s'agit du XU10M jusqu'à l'AM93 fort de 130 ch
Après on passe à l'XU10J2C de 123 poneys

Vu le poids de l'XM ils ont par contre opté pour une boîte un peu plus courte que celle de la 405 puisqu'à 130 stabilisé on est à 4000 tr
Certainement à cause du poids de la bête, un peu plus de 1300 kg

[dami]

Sur et certain, il s'agit du XU10M jusqu'à l'AM93 fort de 130 ch
Après on passe à l'XU10J2C de 123 poneys

Vu le poids de l'XM ils ont par contre opté pour une boîte un peu plus courte que celle de la 405 puisqu'à 130 stabilisé on est à 4000 tr
Certainement à cause du poids de la bête, un peu plus de 1300 kg

Ah oui c'est vrai, j'oubliais le XU10M. pour être franc, je ne le trouve pas terrible Assez mollasson a cause de l'injection monopoint, on va dire que "fort" n'est pas vraiment l'adjectif approprier pour qualifié ce moulin là. J'opterais plus pour le XU10J2C, si il a une boite plus courte que la 405, la XM doit même être plus neurveuse, vu les excellentes accecelération que me procure déjà ma 405 Il me semble de tête, que, a 130 km/h je suis environ a 3500 tr/min.
Ceci dit c'est un moteur très costaud

[duducharles]

Disons qu'il faut aller les chercher dans les tours les 130 chevaux
L'avantage est qu'il reste assez peu gourmand tant que l'on est sage
Pi de toute façon, avec l'XM on est loin de l'esprit voiture de course ( quoique... Avec le PRV 24 soupapes...)

Jeremie pourra aussi faire un debrif, mais bon je suis quasi sur que son avis ne sera pas impartial

[atschoum88]

moi, pas impartial ?

j'ai déjà reconnu que l'hydrau ça avait du bon. Pour le reste faut pas s'attendre à ce que j'aime la ligne

[duducharles]

Autant pour moi, je viens de réeplucher les RTA il s'agit bien du XU10J2 ( mais sans le C )
Pourtant le XU10M a aussi équipé les XM avant 93... ou alors c'est pour le marché export

ça a beau être une phase 1, le changement de modèle me perturbe

[dami]

Il y a eu très peu de XU10M en France...surtout a l'export a cause de l'injection et dépollution

[Guig's]

Voici donc la fameuse XM elle a l'air très propre sur les photos par contre bon courage d'avance pour faire créneau avec un engin pareil en plein Paris!

Bon je redeviens sérieux, j'espère pour toi que le système hydraulique (Pompe + Sphères + distributeur (la fameuse "araignée")) a été bien entretenu car c'est du boulot à changer quoique sur les 2 BX Break que mon père a eu par le passé les sphères se changeaient assez facilement (mon père a toujours fait celà lui-même) par contre sur sa 2ème BX il avait fait changer la fameuse "araignée" par un petit garagiste Citroën car là c'était très chiant à faire par contre cela avait coûté une certaine somme.

Après sur XM la conception est surement différente et je ne connais pas assez ce modèle pour pouvoir en juger.

Concernant sa ligne, c'était dans l'air du temps chez Citroën comme les AX BX et ZX c'était très carré et anguleux surtout mais c'était cela qui différenciait Citroën des autres marques à l'époque.

[duducharles]

Ouf ! Rentré depuis 2 heures, non sans mal à cause d'un pignouf en Punto qui c'est foutu en l'air sur le périph parisien

Bon... que dire...

Déjà que Jérémie n'est po rentré !
Le ralenti est à 900 tr la voiture tremble. L'horloge est HS comme l'éclairage de la platine de clim. Des faux contacts un peu partout !
En même temps la personne qui l'avait avant était seul donc en réalité il n'y a que les équipements coté conducteur qui fonctionnent correctement

Nous avons commencé par faire le plein avec Jeremie, 114€ C'est alors qu'en repartant que l'ordi de bord indique "lanterne ARG défectueuse"
Soit, tant qu'on y est on achète une boite d'ampoules... sauf que en voulant changer la soit disante défectueuse, plus rien ne s'allumait par la suite . Notre super bricolo-président a donc tripoté l'ampoule pour qu'une sur les 2 fonctionne.
De mon coté, je me suis contenté de remonter la platine et claquer le coffre... les deux ampoules ce sont mises à fonctionner

La clim à automatisme intégral est elle atteinte d’Alzheimer... vous mettez la ventilations au maxi et vous attendez 45 secondes qu'elle démarre

Niveau électricité euh... la batterie est morte donc rien que le fait d'activer le balayage des EG fait baisser toute les intensités lumineuses

Niveau méca un parallélisme et des pneus sont à prévoir, ceux en place sont d'une marque exotique et ça glisse pas mal
Le volant tremble pas mal et la voiture tire à droite

Bref, une bonne révision lui fera du bien, mais à part des détails du à des faux contacts, tout va bien (ou presque )




Le poste radio dernier cri !


Le président du club 205 commence à trouver le voyage long


Et enfin la bête.

Ah, j'oubliais, la pompe de lave glace est morte aussi !

[205sm]

En clair elle est morte cette voiture.

Non je blague! sacré paquebot.

Bonne continuation.

[205juju]

Luxueux pour l'époque :Whoa:

[atschoum88]

Bonjour

bien rentré après 5h de route et quelques km de neige sur Dijon. J'ai même du faire les 50 dernier km chez moi à la moyenne de 50 km/h, en cause les routes pas déneigées et des pneus été merdique.

Bref passons. Mes impressions ?
C'est une voiture confortable, qui réussit l'impensable de combiner tous les défauts des modernes, 20 ans en avance. Ah ça c'est sûr qu'ils étaient en avance chez Citroen
Alors donc
- les montants de pare-brise super large qui t'empêche de voir dans le rétro droit
- la lunette arrière qui te laisse autant de rétro-vision qu'une fente de boite aux lettres
- la clim auto qui déconne plein pot
- les messages d'alerte inutiles parce que tu peux rien y changer toute façon

Côté mécanique le bloc m'a surpris tant il est mou. Aucune disponibilité à bas régime, et dans les tours c'est pas folichon. Les reprises sont molles. Bref on va commencer par une complète vidanges + filtres, puis on ira jeter un œil aux bougies

Par contre non, même après 5h de route j'accroche toujours pas à la ligne. Désolé dudu

[duducharles]

En clair elle est morte cette voiture.

Non je blague! sacré paquebot.

Bonne continuation.

Quand même po !
Paquebot ? c'est le surnom que lui a filé Jérémie !

Bonne continuation à toi aussi, en espérant les soucis pas trop graves sur ta TD

Luxueux pour l'époque

N'est il pas ?

Bonjour

bien rentré après 5h de route et quelques km de neige sur Dijon. J'ai même du faire les 50 dernier km chez moi à la moyenne de 50 km/h, en cause les routes pas déneigées et des pneus été merdique.

Bref passons. Mes impressions ?
C'est une voiture confortable, qui réussit l'impensable de combiner tous les défauts des modernes, 20 ans en avance. Ah ça c'est sûr qu'ils étaient en avance chez Citroen
Alors donc
- les montants de pare-brise super large qui t'empêche de voir dans le rétro droit
- la lunette arrière qui te laisse autant de rétro-vision qu'une fente de boite aux lettres
- la clim auto qui déconne plein pot
- les messages d'alerte inutiles parce que tu peux rien y changer toute façon

Côté mécanique le bloc m'a surpris tant il est mou. Aucune disponibilité à bas régime, et dans les tours c'est pas folichon. Les reprises sont molles. Bref on va commencer par une complète vidanges + filtres, puis on ira jeter un œil aux bougies

Par contre non, même après 5h de route j'accroche toujours pas à la ligne. Désolé dudu

ça c'est du bon résumé comme je les aime !

Je vais tenter de justifier les défauts

Pour les montants, je t'ai expliqué que les rétros avaient été oubliés lors du dessin et la maquette de l'auto
Regarder dans la lunette arrière ça sert à rien sur une routière
La clim auto j'me demande ce qui peut être à l'origine de ces ratés
Les messages d'alertes ne sont pas inutiles, ça nous a permis de nous rendre compte qu'il y a des faux contacts partout !

Le bloc c'est surprenant en effet ce manque de punch pi vu l'irrégularité du régime au ralenti les bougies doivent être bonnes à faire

Pour la ligne c'est normal, tu t'es contenté de rester derrière le volant

[atschoum88]

c'est comme avec les maths dudu, plus c'est compliqué plus t'as de risques d'erreurs

CQFD

[dami]

Nous avons commencé par faire le plein avec Jeremie, 114€ C'est alors qu'en repartant que l'ordi de bord indique "lanterne ARG défectueuse"
Soit, tant qu'on y est on achète une boite d'ampoules... sauf que en voulant changer la soit disante défectueuse, plus rien ne s'allumait par la suite . Notre super bricolo-président a donc tripoté l'ampoule pour qu'une sur les 2 fonctionne.
De mon coté, je me suis contenté de remonter la platine et claquer le coffre... les deux ampoules ce sont mises à fonctionner

La clim à automatisme intégral est elle atteinte d’Alzheimer... vous mettez la ventilations au maxi et vous attendez 45 secondes qu'elle démarre

C'est un réservoir de 80 litres la dessus ? D Déjà que sur ma 405 le plein, avec le réservoir de 70l ça pique, j'ose pas imaginé plus
Pour la clim auto qui démarre quand elle veut, je connais bien ce soucis sur les 605 (même système) pour en avoir déjà bricolé. Il faut tout démonté et nettoyé les contacts...Si tu cherche bien sur le net il doit y avoir des tutos. Quand je vois le bazar, je suis bien content d'avoir une simple clim sur ma génération.

Côté mécanique le bloc m'a surpris tant il est mou. Aucune disponibilité à bas régime, et dans les tours c'est pas folichon. Les reprises sont molles. Bref on va commencer par une complète vidanges + filtres, puis on ira jeter un œil aux bougies

Désolé de te faire des fausses joies, mais même avec une grosse révision, le moteur sera toujours très mou C'est tout sauf un foudre de guerre ce moulin là, un 2L avec un monopoint, comment dire...euh...

[atschoum88]

ok Dami autant pour moi

mais pour le ralenti je pense quand même que ça lui fera pas de mal