Ma 305 S - Moteur déculassé

[dami]

34 ans de vidange ça laisse des traces... Surtout, que sur chaque moteur, tu ne vidange jamais toute la vieille huile, il est donc normale qu'elle finissent accroché quelque part. C'est pour celà, qu'une fois dans le vie du moteur, un nettoyage du carter et de la crépine ne fais pas de mal, surtout pour un graissage moteur-BV en commun.

[darkshawo]

Oui je pense :o

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[atschoum88]

bon je crois qu'on peut dire qu'en 34 ans ce carter n'a pas du être ouvert souvent

[darkshawo]

Voir jamais meme

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[205sm]

Au moins tu as des preuves que c'est d'origine.

[atschoum88]

Suite au démontage du bas moteur j'ai poursuivis avec le démontage de la culasse.
Et là nouvelle surprise, l'arbre à cames a également souffert d'un mauvais entretien













La bonne nouvelle c'est que le reste n'a rien, les cames ne sont pas usées anormalement, les culbuteurs idem, et les tiges de soupapes ne sont pas tordues.

[atschoum88]

Au passage un petit coup de propre sur le bloc et la culasse




Autre détails que je n'avais pas mentionné lors du démontage de la voiture. A la dépose du réservoir j'avais constaté qu'il avait prit un coup. Ben ça a été réparé par manouche-frères


J'ai également exhumé les jantes, elles iront prochainement chez le carrossier pour se refaire une beauté. A la base j'étais parti sur une base totalement gris argent, et puis on s'est rendu compte avec Nicoaube57 que le les bords des branches et les trois arcs de cercle au centre devait être poli. Donc elles finiront certainement ainsi. Détails amusant, je n'avais qu'une jante de propre, et ce n'était pas la roue de secours



La roue de secours la voilà, avec encore son Pirelli P3 d'usine

[205sm]

Bien bien tout ça.

Et du coup l'arbre a came, tu es obligé d'en retrouvé un autre ?

[atschoum88]

je sais pas, mes connaissances s'arrête-là. Je ne saurais dire s'il est encore utilisable en son état. Les cames ne sont pas usées, mais est-ce que l'usure des paliers pourraient engendré du jeu ?
Sinon j'en ai trouvé en neuf sur Cipere, mais 220€ l'AAC

[duducharles]

Et sinon, tu la bennes quand ?

[romain5708]

Sinon reprise sur un tour pour l'AAC, et réalésage sur la culasse. Avec montage de bague sur la culasse.

Je pense qu'un bon rectifieur devrait savoir faire ça.

[atschoum88]

Et sinon, tu la bennes quand ?

Quand j'aurais récupéré sa sauveteuse

Sinon reprise sur un tour pour l'AAC, et réalésage sur la culasse. Avec montage de bague sur la culasse.

Je pense qu'un bon rectifieur devrait savoir faire ça.

Merci pour l'info Romain

[dami]

Pas si sur que ça vient d'un mauvais entretient...a l'époque, les qualités d'huiles ne valaient pas ce qu'elles valent aujourd'hui, en plus, l'AAC fait parti des faiblesses de ces moulins là...
Trop fort le pneu d'origine

[atschoum88]

bizarrement ce moteur semble souffrir de tous les mots sur 305, alors que sur 304 il semble beaucoup plus solide

pour le pneu c'est un collector, il est neuf et cuit à la fois

[darkshawo]

Dommage pour les marque :/ j'espère que c'est pas hs

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