[Réglé]Bruit suspet Distri

[Rudy]

dans le meilleur des cas on plie une paire de soupapes, dans le pire des cas les pistons et l'embiellage ont pris un bourre-pif et les guides de soupapes sont fendus, mais le moteur ne se bloque pas net au point de bloquer la transmission et les roues avant de la voiture.

C'est un scénario de film américain ça !

[clemsky28]

En tout cas des moteur avec distri cassée, j'en ai vu quelques uns et aucuns n'étaient bloqués

[JPB]

Un moteur peut bloquer sur serrage (manque d'huile par exemple).
Comme c'est progressif, le conducteur a le temps de débrayer.
Il n'empêche qu'un moteur peut bloquer sur bris de soupapes ou autre et la situation peut être très dangereuse.
Ca m'est arrivé avec ma Mercédes 200D a très faible vitesse (10-20 km/h) sur un passage à niveau sans barrière. Une préchambre de combustion, en cassant, avait bloqué le moteur et les roues.
Un de mes client avec son 500SR s'est retrouvé moteur bloqué (soupape d'admission tombée dans le cylindre au ralenti) au feu rouge.

Sur certains moteurs 2T refroidis par air (Kawasaki 500H1, par exemple), le simple fait de passer d'une zone chaude à froide (passage en forêt ou dans un flaque d'eau) pouvait serrer le moteur violemment et instantanément avec blocage de la roue arrière.

[Rudy]

Une préchambre de combustion, en cassant, avait bloqué le moteur et les roues.

Tu avoueras qu'une chambre de précombustion qui se casse la binette dans le cylindre ça arrive pas tous les jours quand même, quand à voir ça arriver sur un essence euh....

[clemsky28]

Une préchambre de combustion, en cassant, avait bloqué le moteur et les roues.

Tu avoueras qu'une chambre de précombustion qui se casse la binette dans le cylindre ça arrive pas tous les jours quand même, quand à voir ça arriver sur un essence euh....

Effectivement, je ne savait même pas que ça pouvait se produire

[Rudy]

Bah sur un mazout c'est déjà très très très rare mais alors sur un essence c'est encore plus rare, la chambre de précombustion qui tombe dans le cylindre.


J'imagine JBP devant son moteur capot ouvert comme Bourvil devant sa 2cv en pièces détachées dans Le Corniaud : "Ah bah elle va marcher beaucoup moins bien maintenant, forcément "

[clemsky28]

Effectivement
J'avais saisi pour les moteur essence ne t'inquiètes pas

[math-205]

Bonjour a tous ! Tout d'abord Bonnes Fetes a vous tous !
Et sinon pour mon bruit vers la distri, le garagiste a dis que tout était normal... Donc mon pere ne veux pas me donner les pieces pour la changer.
Voila, l'année commencera bien ainsi .
Du coup j'en profite pour demander autre chose au passage mais rapidement puisque c'est non genant, quand je démarre des fois je me retrouve avec un ralenti de 800 tr/min et la voiture est "brutale" mais si j'eteins et rallume alors le ralenti reviens a 1000 tr/min, et la voiture retrouve sa douceur. ?
Je sais bien que le ralenti valeur RTA est plus vers le 800 mais comme du coup il tomberai a 600 tr/min je ne l'ai pas encore regle.
Bonne journée !
Mathieu

[JPB]

Une bougie, un fil HT ou la tête de delco qui merde.

[math-205]

Merci de ta réponse rapide JP ! . Comme toute la partie allumeur a été changée + les bougies, je me penche vers les fils HT.
Et sais tu si par exemple on m'avais donne un mauvais allumeur ( par exemple de BX gti ), si je le monte que je fais mes reglages etc etc... la voiture tourne bien, mais du coup vais-je avoir un rupteur ? ( mon moteur et pour rappel TU3F2 )

[JPB]

Merci de ta réponse rapide JP ! . Comme toute la partie allumeur a été changée + les bougies, je me penche vers les fils HT.
Et sais tu si par exemple on m'avais donne un mauvais allumeur ( par exemple de BX gti ), si je le monte que je fais mes reglages etc etc... la voiture tourne bien, mais du coup vais-je avoir un rupteur ? ( mon moteur et pour rappel TU3F2 )

Je ne comprends pas trop ta question mais tout ce que je peux te dire c'est qu'il faut monter un allumeur spécifique à ton moteur pour que la courbe d'avance à l'allumage soit correcte.

[math-205]

Je savais bien que ma question était bizarre :/
En gros j'ai un doute sur l'allumeur actuellement en place, il y avais écris dessus BX GTi. Et l'autre jour lors d'une franche acceleration j'ai cru entendre un rupteur. Chose impossible sur mon moteur normalement puisque seule la rallye a un rupteur ( pour les 205 carbu ).
Donc je me demande si un mauvais allumeur peut faire ce genre de choses ?

Et oui je sais justement pour les courbes d'allumage c'est pour ca que je m'y penche dessus, il pourrai expliquer pas mal de petits problèmes

[clemsky28]

T'as entendu un rupteur ?! Oo
Un rupteur ça va cherché très haut dans les tours, t'es sur d'être monté suffisamment haut dans les tours pour l'entendre, si il y en a un ?!
Sur les Rallye c'est a 7100 le rupteur il me semble

[math-205]

Oui j'étais monté assez haut ( ~7000tr) lors d'un passage de vitesse je me suis loupé un rapport... depuis je n'ose pas y retrouner puisque la valeur max sur la rta et de 5600 ou 5800tr pour mon petit TU3F2.

[Vulpes]

Bonjour,
* 7000 tr/mn avec un moteur dont la distribution est à l'agonie et qui semble miraculeusement guéri
* un rupteur
* un allumeur de BX
Le prochain problème sera peut-être le chauffage qui allume le warning....
Tu ne serais pas en train de jouer avec nous par hasard ???