La fête du joint de culasse

[Monsieurpod]

Salut à tous, je vous expose mon problème...

Je suis heureux possesseur d'une GR phase 2 en 1100 alu, et il y'a deux semaines elles a commencée à faire son JDC (fumée blanche par intermittance) à 160000km...

Du coup ni une ni deux je commande jdc, distri et joints de queue de soupape, je rode le tout et je remonte. La culasse a été rectifiée et éprouvée chez un pro.

Je redémarre, et là, fumée blanche importante à chaud, remontées dans le vase d'expansion et surchauffe (de 30 secondes).

J'en parle à mon usineur qui me dit de monter un joint cote réparation (il m'avais filé un joint cote normale en me disant que ça le faisait très bien), et de bien faire attention à mes filetages de bloc.

Résultat je remonte le tout, et même problème en pire, des bulles s'échappent carrément du plan de joint entre la culasse et le bloc (côté échappement cylindre 1)

j'ai mesuré le dépassement des chemises, il est d'environ 7/100 avec le cylindre 1 qui descends vers les 6/100, et ce gentil monsieur usineur est passé regarder le bloc, il est bien plan et sans imperfections.

Il m'a de plus dit que mes joints de culasses usagés n'étaient pas suffisament "écrasés" et que je pourrais très bien les remonter.

J'ai de plus mesuré la profondeur des filetages de bloc, et le tout serré il y a environ 6mm de marge au fond, vis serrée. Les filetages sont propres, il n'y a aucun liquide au fond et je peut visser les vis à la main.

Je m'en remet à vous car je m'ai plus aucune idée de quoi faire, et puis bon c'est un TU1 merde ! je suis sensé être mécanicien de formation et ça me parait sans fin... Merci d'avance pour vos réponses !

[maxdata63]

Les joints d'embase des chemises sont bons ? Ça peut fuir par là.

[Monsieurpod]

Ils ont l'air bons, il n'y a aucune mayonnaise et le dépassement des chemises est bon De plus j'ai bien fait attention à ne pas faire bouger les chemises et j'ai posé des bloque chemises quand j'ai voulu inspecter les alésages

[Ju']

Salut !
Si tu as juste de la fumée blanche sans formation de mayo, il est possible qu'il y ai un problème avec tes joints de queue de soupape ou de tes joints au niveau de la pipe d'admission. (jamais entendu parler pour ce dernier mais ne sait-on jamais)

[Monsieurpod]

J'ai regardé mes spis de soupape, ils n'ont pas bougés et ils m'ont l'air vraiment conformes, enfin quand les les ai montés ils étaient parfaits.

Ceci dit en redémontant cet aprem, j'ai constaté un truc, quand je fais mon dépassement de chemise, d'un côté je n'arrive même pas à passer une cale de 5/100, et de l'autre j'arrive à caler presque 15/100 ! Comme si la chemise était de travers Perso j'ai jamais entendu parler de ce problème, toujours est il qu'il se situe au niveau du cylindre 1, celui qui se remplit d'eau et qui (supposément) fume à mort.

Demain j'essayerai de reprendre mes cotes avec les bloques chemises montés, parce que clairement j'ai jamais entendu parler d'un tel truc.

[zeto60]

Slt

J'espère qu'il n'y a pas une petite fissure .

Avant de démarrer, met en pression ton ldr pour voir s'il y a une perte de pression.
A froid et pourquoi pas à chaud.



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[Monsieurpod]

Bonne idée ! Comment est ce que je pourrais le mettre en pression à froid, j'ai pas beaucoup de matis je bosse dans mon box et j'ai essentiellement de l'outillage moto... J'ai juste un petit compresseur 5L

[zeto60]

Slt

Tu peut utiliser ton compresseur mais il te faut un bouchon avec une valve par exemple et se renseigner la pression maxi à ne pas dépasser.

Sinon : https://www.amazon.fr/Coffret-détecteur ... B013BD6MYK

Y a ce genre de kit

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[Monsieurpod]

Ça roule, je vais regarder ça. Après je promet rien, j'ai déjà mis pas mal d'argent dans les pièces... Je fais attention.

Je met permet juste de revenir sur mon histoire de chemise de travers, serait ce possible qu'elle se soit légèrement décollée et qu'une impureté se soit mise dans l'embase ?

[Monsieurpod]

Petit up, j'ai repris le dépassement de chemise avec les bloque chemise, et effectivement celle du cylindre 1 était de travers. Du coup (attention méthode bienvenue chez les débiles) j'ai tapoté avec une cale en bois et un marteau le col de chemise en bloquant les autres. Depuis elle est redevenue normale avec 6/100 de dépassement. De plus c'était la chemise la plus basse, elles sont montées en escalier de 6/100 à 1/10

[fr3d3r3r]

Salut les gars, je me greffe brièvement sur le sujet pour avoir votre avis.

J'ai une fuite d'huile au niveau de la culasse depuis 2 mois. Le garagiste m'a dit que je devais changer le fameux joint de culasse. J'ai quelques doutes parce que le bouchon d'huile est propre, pas de "mayonnaise". La voiture ne chauffe pas et je n'ai pas de fumée blanche (sauf starter activé). Qu'en pensez vous? Merci

[HUBERIV]

le joint de cache culbuteur plutôt
HUB

[fr3d3r3r]

C'est bien ce qu'il me semblait... Merci de ta réponse

[Monsieurpod]

Je me permet de revenir sur mon post, mais j'ai remonté, juste pour tester, l'ancien JDC et le jeu de vis. (j'ai mesuré l'écrasement des anneaux de compression et j'ai au maximum environ 1/10 de différence sur le même anneau) elle a beaucoup moins fumé qu'avant, mais de l'air passait toujours dans le circuit de refroidissement et elle a fini par refumer. Bien sûr en remontant des pièces déjà montée je ne comptais pas rouler, mais à votre sens, est ce que mon histoire de chemise décalée et remise en place au maillet justifierais mes joints de culasse ?

Perso j'ai déjà fait des JDC et du montage moteur, j'ai jamais entendu parler d'une telle histoire. Est ce que ce genre de problème est déjà arrive à quelqu'un ? Merci d'avance.

[amdek]

Tout ce que je sais ce qu'une fois que les chemises ont bougé c'est la merde, à cause des joints. Et que les nouvelles vis torx sont à usage unique (elles s'allongent au serrage couple + angulaire)

Y'a un topic intéressant qui parle de tout ça http://www.planete-205.com/forum/remont ... 31-30.html