[XW7] réglage allumage

[JPB]

Effectivement, vu qu'il y a 2 repères diamétralement opposés on peut procéder également comme ça. La lampe flashera 2 fois par tour au lieu d'une.

[gpe]

Du coup je ne comprends pas pourquoi quand je suis sur le fil de la bobine le déphasage sur la lampe semble inopérant ?

[JPB]

Pour contrôler le bon état de l'avance automatique (pleine avance 3000tr/mn), il faut se brancher sur un fil HT d'une des quatre bougies (pas sur le fil de la bobine).
Pour contrôler l'avance initiale (régime de ralenti) de l'allumeur on peut se brancher sur un fil de bougie ou sur le fil de la bobine.

Ca ne le fait pas ?

[gpe]

Je ne peux pas regarder actuellement car je suis à plus de 500 km de la voiture ...

[gpe]

Bonjour,

Je reviens sur le sujet car finalement on a envoyé l'allumeur chez elecancetre pour le refaire.
Aujourd'hui remontage et grosse galère !

Premier démarrage à froid extrêmement compliqué et ensuite impossibilité d'accélérer sans que ça coupe. Et ça ne semble pas tourner super bien.
Deux vidéos suite au démarrage:
VID_20220702_190659.mp4
VID_20220702_190736.mp4
L'échappement semble pas normal ?

On l'a laissé chauffer ainsi pour essayer de faire un réglage à la lampe strobo mais une fois chaud démarrage toujours très compliqué et impossible si on débranche la durite de dépression ! La tête d'alliumage est en butée d'un côté et on a l'impression qu'il faudrait aller au delà de la butée pour que ça s'améliore. Si va dans l'autre sens ça merde totalement et le moteur coupe.
Une vidéo d'un démarrage qui foire avec des bruits bizarres (faut ignorer le bruit du diesel qui sert au démarrage car on a vidé la batterie de la 205 à force d'essais ...)
VID_20220702_201406.mp4

Une photo du nouvel allumeur en place:

IMG_20220702_201927.jpg

Je ne sais plus quoi faire. Avez-vous une idée ?

[gpe]

Bon aujourd'hui on a tout repris à zéro.

Verif du calage de la plaquette volant moteur : ok
Démontage nettoyage des bougies. Suite au fonctionnement d'hier les électrodes étaient toutes noires.
Recherche du PMH du cylindre 2 (on compte bien en partant du volant moteur ?) pour déterminer l'emplacement des fils sur la tête de delco.
On a essayé avec un multimètre en bipeur de régler la tête en cherchant le contact entre le plot bobine et le plot 2 mais sans succès...
On a donc fait le câblage de la tête dans l'ordre 2 1 3 4 en sens horaire.
Et résultat pas de démarrage. On a eu quelques boom à l'échappement au début puis plus rien, genre pas d'allumage. Le démarreur tourne bien.
On a tenté de bouger la tête un peu pour voir mais au pire on avait l'impression d'un blocage qu'en on essayait démarrer.
On a aussi essayé de croiser les fils 1/4 et 3/2 mais pas mieux.
Le demarreur commençant à chauffer fortement et comme il fallait que je reparte (550km à faire) on s'est donc arrêté là dessus.
On n'a pensé que trop tard à vérifier si on avait bien des étincelles sur les bougies donc on ne sait pas ...

Vous en pensez quoi ?

[CEV]

Normalement, l'ordre d'allumage est 1/3/4/2 sur les moteurs couché d'origine 104 :









Bonne journée.

[gpe]

Dans le Haynes ils disent que le calage initial se fait sur le cylindre 2 ?

[CEV]

Il me semble qu'on parle d'unsouci similaire sur ce topic:

http://www.planete-205.com/forum/planet ... 22-90.html

Bon courage.

[gpe]

Bon j'ai lu le fil que tu as indiqué (merci au passage). Je retiens :
- revérifier le câblage de la tête par rapport au schéma indiqué à la fin
- vérifier les étincelles sur les bougies, je pense qu'elles sont noyées
- et si pas d'étincelles, vérifier les masses.

[gpe]

Par contre j'ai du mal à comprendre comment il faut interpréter ce schéma pour la tête de delco par rapport à une vraie tête ?

[gpe]

Bon c'est toujours la galère. On a essayé de reprendre à zéro, masse ok, on a des étincelles, mais ça explose dans le carbu.
Le câblage est fait comme ça, et ça semble correspondre au schéma du message précédent, non ?

IMG_20220709_111917~2.jpg

On est bien d'accord que le 1 c'est côté volant moteur ?

[gpe]

Bon on a décalé d'un demi-tour et ça démarre mais ça ne tourne pas bien. On mesure 750 tr/min mais l'alternateur ne charges pas. On pense que tous les cylindres ne fonctionnent pas ...

Et au strobo on n'arrive pas à voir le trait.

[CEV]

En principe c'est branché comme ça :









Bon courage.

[gpe]

Là on est comme sur ton schéma pour la tête de delco. Et elle est montée comme sur ta photo aussi. Mais ça ne tourne pas rond sur tout les cylindres manifestement.