(Réglé) [XY7] Surchauffe et voyants au bout de 15mn

[GoldoRak]

Bonjour à tous !
Dès la rédaction de notre présentation, j'en viens aux problèmes, car nous sommes vraiment dans l'impasse.

Alors voilà, dans la longue genèse de la remise sur pied de notre 205GR, nous avons notamment changé le joint de culasse.
Les vis, malheureusement, sont celles d'origines (car il nous a fallu pas mal de temps avant de comprendre que les pièces que nous commandions n'étaient jamais les bonnes...).

Dernièrement, notre principal problème, c'est la surchauffe du moteur.
Parmi toutes les hypothèses (soulevées grâce au forum, alors merci encore ), nous avons changé le calorstat, la pompe à eau, la sonde température eau moteur, mais... Au bout de 15 minutes (montre en main), toujours le même problème : c'est Noël sur le tableau de bord et tous les voyants s'allument (excepté celui de la batterie).

On constate à ce moment là que le ventilateur ne se déclenche pas. Que quelques durites chauffent, tandis que d'autres non.

Nous avons donc mis un enclenchement manuel du ventilo' dans l'habitacle.
Pas plus tard qu'hier, on change une des durites (celle avec la vis de purge, à gauche du moteur quand on est en face).
Nous avons pu faire tourner une deuxième fois 15 minutes avant que les voyants ne reviennent.

Notre hypothèse se porte maintenant sur la sonde de thermocontact de radiateur... En fait on test un peu tout dans l'espoir que ce ne soit pas le joint de culasse - encore.


D'avance merci à vous si vous avez un élément de réponse, même s'il ne fera pas forcément plaisir à lire !

[amdek]

Sur moteur TU quand on utilise les vis d'origine (ce qu'il faut vraiment éviter de faire) il y a un resserrage à faire au bout de 1500km car le joint de culasse se tasse, sur moteur X j'imagine que ça doit être la même histoire. Si c'est pas fait, au bout d'un moment le JDC ne joue plus son rôle, les compressions moteur partent dans le circuit de refroidissement, créent une surpression donc montée en température rapide...
Assure toi d'avoir fait le bon serrage, à chaud à froid je ne sais plus, quelqu'un va surement pouvoir t'éclairer là dessus.

Tes durit chauffent mais est-ce qu'elles restent souples?

Tu peux tester ton thermocontact en shuntant ses 2 bornes avec un bout de fil électrique (à l'arriere de la prise), malgré ça il est possible qu'il soit quand même fatigué et ait un faux contact, ça m'est arrivé (trop vieux, trop cramé...), ça produit une surpression dans le circuit puis surchauffe.

[romain5708]

La purge est elle bien faite ?

Le jeu aux culbuteurs et allumage ? Qu'as tu fais précisément ?

Ça ne sert à rien de tout changer si tu ne sais pas d'où vient le problème.

[GoldoRak]

Merci pour vos réponses

Le frangin a bien suivi la RTA pour le serrage des vis (5 dan, à froid ; 7,75 dan à chaud).

Tes durit chauffent mais est-ce qu'elles restent souples?

Yep, pas de problème à ce niveau là

Tu peux tester ton thermocontact en shuntant ses 2 bornes avec un bout de fil électrique (à l'arriere de la prise), malgré ça il est possible qu'il soit quand même fatigué et ait un faux contact, ça m'est arrivé (trop vieux, trop cramé...), ça produit une surpression dans le circuit puis surchauffe.

Il a été changé il y a quelques jours.

Romain, nous lui avons fait quantité de purges de LdR (au moins 6), sans bulles d'air.
Concernant le jeu des culbuteurs... il vient de me confesser que rien n'a été fait ... Hum.

Ah ! Autre petite précision : de la graisse sur les vis de culasse... c'était une bonne idée ?

(oui je sais, c'est probablement un massacre...)

[HUBERIV]

je ne pense pas que le jeu aux culbuteurs joue sur la surchauffe, juste sur le bruit
par contre l'état de tes durites est tres importante car si elles s'écrasent l'eau ne passe plus
ce probleme a déjà été évoqué
il faut des durites nickel en entrée et sortie de radiateur

[GoldoRak]

Et bien j'ai moi-même nettoyé les durites et elles semblent être en bonétat...

Par contre nous avons quelques petites avancées en cette fin d'après-midi.
Dans le premier post, j'avais signalé que le ventilateur ne se déclenchait pas automatiquement, et que nous avions donc remédié (ou plutôt évité) à ce problème en installant une commande manuelle.
Avant les fatidiques 15 minutes (mais genre bien avant), nous avons déclenché le ventilateur et là, surprise, tout se passe bien. On a tenu 30 minutes en constant quelque chose : le bocal rentre en pression lorsque le ventilateur ne fonctionne pas (on alternait marche / arrêt).
Pas de fumée blanche au collecteur suite au changement du joint.

Donc ces voyants auraient quelque chose à voir le bocal (qui n'a pas de sonde) ? J'espère ne pas être dans le même cas...

[romain5708]

On n'ouvre jamais un bocal de LDR à chaud .

Ton liquide chauffe, et comme beaucoup de liquide chauffé, il monte en pression. Ce qui est normal.

Regarde du côté de ton ventilateur.

[GoldoRak]

On a juste constaté ça avec des repères. Il prend 8cm (!!!!) dans le bocal... Et redescend dès qu'on met manuellement le ventilo.

Le mystère reste entier concernant le ventilo en effet... J'ai beau écumer les forums, je ne trouve rien de très pertinent.

[amdek]

A froid, bocal ouvert, regarde si t'as pas des grosses bulles dans le bocal en donnant des coups d’accélérateur (ne pas confondre les bulles avec le remous = circulation du LDR).
Si oui alors ça ressemble à ce que je disais, le serrage culasse est mauvais et les compressions moteur partent dans le circuit ( surpression), bon je ne suis sûr de rien mais ça m'a fait un truc dans le même genre au début.

Dans la RTA je vois :

Moteurs XV8, XW7, XY7 et XY8
Boulons de culasse (à froid) :
Passe 1 : 50Nm
Passe 2 : 77Nm

Les 2 passes à froid ..! Je vois aussi qu'il devrait y avoir des rondelles sous les têtes des boulons.
De la graisse graphitée sur les filets et sous les têtes oui c'est bien de le faire.
A mon avis ça ferait pas de mal de refaire un serrage au propre et avec des vis neuves.

En toute hypothèse, si les compressions passent dans le circuit (auquel cas la purge ne sert à rien), la culasse peut chauffer plus vite que le thermocontact (poches d'air dans le bloc), ça expliquerait le sapin de noel avant meme que le ventilo ne se déclenche.

[GoldoRak]

Merci beaucoup à tous pour vos réponses !

Parlons peu, parlons bien : CES VOITURES SONT INCROYAAAAAABLES !!!!

Après des tâtonnements partout (vis de culasse trop serrés), de grosses remises en question (le JdC étant quelque peu modifié), des lectures sur ce merveilleux forum (la piste électrique, fusibles) : elle tourne, sans voyants, aucun ! Le ventilateur a fini par s'enclencher tout seul, comme un grand, après que nous l'ayons fait rugir.
Peut-être le Max 5 (Aexalt) sur les fusibles ?

Reste plus que petits détails - ce forum va en voir du Fulguropoing !!

[amdek]

Comment expliquer la montée de 8cm du LDR dans le bocal?

[GoldoRak]

Monte plus du tout en tous cas.

[duducharles]

Question, pourquoi avoir changé le joint de culasse et qu'est ce que c'est que ce joint "quelque peu modifié '' ?