205 GTi 1,6L 105cv, AM 86, noire - re-démontage!!!

[JPB]

On ne rode pas les soupapes après avoir monté les joints SPI.

On teste l'étanchéité avec de l'essence pas du mélange.
Pourquoi tu as pris du mélange ?

Quand on monte des soupapes neuves on fait rectifier les sièges de soupape.

J'ai monté les SPI après le premier rodage (je me suis peut être mal exprimé dans le précédent post, mais il y a eu rodage et montage ensuite ). Je croyais que ce rodage ferait l'affaire (j'ai mis de la craie, test concluant)... Erreur... J'en étais malade! Après re-démontage et re-rodage, j'ai rincé la culasse à l'eau chaude et au Mir pendant plusieurs minutes en insistant bien (notamment sur les SPI) pour bien dégraisser et enlever les grains... Si avec ça, il reste 1 grain, je suis vert... J'ai vraiment insister! Ca le fait, non?

Pour le mélange, il est à 1% ce qui permet de colorer l'essence légèrement. Pourquoi pas de mélange? Trop "épais"?

Pourquoi rectifier la culasse également? Pour la portée des soupapes (largeur de portée?)?

…

Aujourd'hui, j'ai bossé sur les jeu de l'arbre à cames. Pas de jeu axial! Pour le jeu aux poussoirs, j'ai réussit à faire 6 soupapes car pour les deux dernières, les grains étaient trop épais donc impossible de passer le jeu de cales...

Petite question, quelqu'un aurait il le jeu à la coupe des segments? Je crois avoir ma petite idée mais je préfère être sûr... Merci d'avance

Pour nettoyer les pièces efficacement il n'y a qu'une méthode, c'est pinceau, dégraissant et soufflette.
Comme dégraissant, tu peux prendre une grande bassine et 5L d'essence (tu plonges la culasse dedans), au moins tu es sûr de ne pas abimer les SPI neufs qui sont prévu pour y résister.
[warn]EN LIEU AERE ET NE PAS FUMER ![/warn]

Pour le liquide à employer pour contrôler l'étanchéité, plus celui-ci est volatil (moins il est dense), plus il sera révélateur de fuite.
Par contre, il ne doit pas attaquer le métal ou le caoutchouc. C'est pourquoi l'essence pure est tout indiquée à l'exception de tout autre produit.

Pour la rectification des sièges de soupape, plusieurs raisons.
- Il est dommage d'esquinter la portée d'une soupape neuve en rodant.
- La portée du siège après rectification sera de la bonne largeur et parfaitement concentrique
- Le réaléseur tiendra compte de la hauteur de la soupape et rectifiera la queue si nécessaire pour pouvoir placer une pastille d'épaisseur correcte (valeur moyenne en principe)

Pour le jeu à la coupe des segments, la Haynes donne entre 0,38 et 0,95 à 75mm du haut de la chemise si celle-ci n'est pas neuve.
Comme dans ton cas la chemise et les segments sont neuf, tu devrais trouver un jeu de l'ordre de 0,40 à n'importe quelle hauteur dans la chemise.

[Tit' Moket]

Pour nettoyer les pièces efficacement il n'y a qu'une méthode, c'est pinceau, dégraissant et soufflette.
Comme dégraissant, tu peux prendre une grande bassine et 5L d'essence (tu plonges la culasse dedans), au moins tu es sûr de ne pas abimer les SPI neufs qui sont prévu pour y résister.
[warn]EN LIEU AERE ET NE PAS FUMER ![/warn]

Ca, l'essence, j'en ai bouffé!

Pour la rectification des sièges de soupape, plusieurs raisons.
- Il est dommage d'esquinter la portée d'une soupape neuve en rodant.
- La portée du siège après rectification sera de la bonne largeur et parfaitement concentrique
- Le réaléseur tiendra compte de la hauteur de la soupape et rectifiera la queue si nécessaire pour pouvoir placer une pastille d'épaisseur correcte (valeur moyenne en principe)

Ma portée était assez fine! Un poil plus large que 1mm C'est vrai que j'aurais dû les rectifier...

Pour le jeu à la coupe des segments, la Haynes donne entre 0,38 et 0,95 à 75mm du haut de la chemise si celle-ci n'est pas neuve.
Comme dans ton cas la chemise et les segments sont neuf, tu devrais trouver un jeu de l'ordre de 0,40 à n'importe quelle hauteur dans la chemise.

Parfait! Merci beaucoup

Merci pour toutes ces infos JPB

[Shidenkai]

Impressionnant toutes ces pièces neuves ! Je n'en ai pas fait autant pour les pistons/chemises, simple remplacement de la segmentation pour ma part. J'espère qu'avec tout ça, tu sortiras plus de 105ch.

Je confirme, t'as merdé pour l'oubli de rectification des sièges et pour le test d'étanchéité des soupapes. Il n'est pas nécessaire de monter les soupapes pour le test, il suffit de les plaquer contre leur siège avec un doigt et mettre l'essence par les conduits. Tu peux le voir dans mon topic.

Bonne continuation !

[Tit' Moket]

Opérations du week end : blackson + moteur (sous la contrainte du temps!!!)

On commence par le moteur :

Mise en place des chemises :



Écart le plus faible du dépassement des chemises : 0.13. Le plus faible : 0.09! Tolérance de 0.08 à 0.15 (avec écart maxi à 0.05)! OUF!

Modifications des anciennes vis pour brider les chemises + joints d'embase : MERCI encore à mon papa toujours là pour donner un coup de main!





Mise en place des pistons avec les segments ajustés et coussinets tri-métal :



Mais bloqué là car erreur concernant les coussinets de vilo... J'en ai 6R/4L... Je pensais qu'ils étaient interchangeables entre lisses et rainurés! Du coup, j'en ai tant bien que mal trouvé en 7R/3L.




Pour le blackson, achat des 8L en plus des 3L que j'avais déjà !



Mise en place du chantier! A noter, les ailes remontées



En cours...



Un peu galère de déposer les 2 trains pour bien faire partout (hormis sur les fixations de trains bien sûr ). Mais au final, 2h de taf, 8L d'anti-gravillon après (et quelques jours de séchage)...



Je n'ai pas fais les bas de caisse sur leur partie visible car la texture de l'anti gravillon n'est pas superbe pour un élément de carrosserie visible.

En cours de commande : les durites d'eau silicone rouges.... rooooh je blague, noires les axes et bagues en bronze pour le train arrière et maitre cylindre, sondes etc...

Bonne soirée à toutes et à tous

[HiFuGa]

Salut !

T'en a pas mis une trop grosse épaisseur ?

Sinon, pour les parties visible, tu peux utiliser du blackson en bombe, ça permet d'en mettre moins et que le résultat soit un peu plus propre.


Je viens de mettre à l'emplacement des fixations des trains, là où le carrossier n'avait pas pu en mettre, ça se fait bien.


Sinon, elle va être top ta voiture !!

Même les agraphes sous la caisse sont neuves, j'halucine !



Toi qui trouvais ma GTI belle, là je dois dire que la tienne sera 3 millions de fois plus belle !!

[Tit' Moket]

Merci FuFu!

Pour l'épaisseur, j'en ai mis autant (voir un poil plus épais) et aux mêmes endroits qu'à l'origine hormis sous le plancher de coffre, où j'ai mis une légère couche. C'est l'effet de la texture que rend l'aspect comme ça et une sensation d'épaisseur importante.
Pour les fixations de trains, j'en ai pas mis au niveau où les trains se fixent, pour ne pas modifier la tenue de route ou dé-rigidifier (si ça se dit! ) les trains de la caisse même.
Les agrafes ne sont pas neuves... Je vais pas jusque là Mais je l'ai ai nettoyé (essence) pour remonter du propre
Merci encore FuFu

[LeopardPoutrelle]

Je ne désespère pas pouvoir faire cela sur ma XRD et ma GTI^^

Balèze, y a du boulot, respect ^^

[maltais95]

super taf!
Astucieux le système de pont improvisé!!

Sinon pourquoi du blackson et pas de l'epoxy?

[Tit' Moket]

Je ne désespère pas pouvoir faire cela sur ma XRD et ma GTI^^

Balèze, y a du boulot, respect ^^

Merci beaucoup! Il faut un peu de temps et de patience mais le résultat est une belle récompense.

super taf!
Astucieux le système de pont improvisé!!

Sinon pourquoi du blackson et pas de l'epoxy?

Merci! Mode un peu artisanal les étaies mais il faut bien caler la voiture sinon, couic!
Par contre j'ai pas capter ta question J'ai mis de l’époxy et ensuite du blackson. Un bonne partie de l'époxy a été recouverte hormis les zones inutiles comme le dessus du réservoir etc.

Je viens de passer commande chez Peugeot pour les joints de rampe d'AAC (réf 1166 21) et le filtre à huile logé dans la culasse (réf 1186 08 ).
Réception jeudi et remontage du moteur ce week end

[maltais95]

j'ai pas capté que tu as mis de l'epoxy!!
Mais du coup blackson et epoxy? Là si ça rouille il y a un problème!!!

Pourquoi avoir mis les 2? unseul suffit non?

[Tit' Moket]

Oui, un seul suffit. Mais au moins je suis tranquille! Quoique, la rouille, c'est sournois! Un seul endroit oublié et hop.
Merci encore

[HiFuGa]

Question à la con, t'en as pas trop chier pour plier les tuyaux de carburant ?

J'ai commencé par le plus gros, diamétre 10, à force de galérer, il a plier à plus de 95° à angle vif et à forcé, il a fini par se péter... 20€ dans le vent...


Heureusement, celui de diamètre 8 était plus facile à plier et j'ai eu assez de rab pour remplacer l'autre...


Ils ne pourraient pas chez Peugeot les préformer comme c'est le cas pour le tuyaux de DA ?


A coté les tuyaux de frein ce n'est que du bonheur !!!

[romain5708]

RESPECT

Je suis en admiration devant tant de travail, et de pièces neuves. Je n'en crois pas mes yeux.

Chapeau bas et félicitations !!! J'attends avec impatience la suite

[Tit' Moket]

Question à la con, t'en as pas trop chier pour plier les tuyaux de carburant ?

J'ai commencé par le plus gros, diamétre 10, à force de galérer, il a plier à plus de 95° à angle vif et à forcé, il a fini par se péter... 20€ dans le vent...


Heureusement, celui de diamètre 8 était plus facile à plier et j'ai eu assez de rab pour remplacer l'autre...


Ils ne pourraient pas chez Peugeot les préformer comme c'est le cas pour le tuyaux de DA ?


A coté les tuyaux de frein ce n'est que du bonheur !!!

Tu parles des deux tuyaux sous caisse tenus par les clips jaunes?

RESPECT

Je suis en admiration devant tant de travail, et de pièces neuves. Je n'en crois pas mes yeux.

Chapeau bas et félicitations !!! J'attends avec impatience la suite

Merci beaucoup! Toutes les pièces ne sont pas neuves mais toutes celles moches, cassées ou usées sont généralement remplacées...
Merci encore
PS : j'adore ton avatar au grand Chuck

[HiFuGa]

Tu parles des deux tuyaux sous caisse tenus par les clips jaunes?

Oui c'est ça.