Fuite de liquide de refroidissement et voyant allumé

[Aurel01]

Le bouchon de radiateur se serre en quart de tour (il n’y a pas de filetage). Après l’avant de la voiture ça peut venir de plein d’endroits. Il est impératif de vérifier les serrages de tous les colliers. Attention sur le TU tu as la sortie de pompe à eau qui est à l’arrière du moteur.

[Jicé]

Merci,

J'ai vérifié chaque collier et chaque durite et rien de ce côté là.
Quand je fais pression sur la durite, le LDR ne sort de nul part !

J'ai donc pris RDV chez mon garagiste pour diagnostiquer sur le pont élévateur ; ce sera vite vu !


Je vous tiens au courant évidement

[Jicé]

Salut

Sans solution, je me suis tourné vers un professionnel.
Il a trouvé la fuite ; c'est le radiateur qui est fendu au niveau de la goulotte de remplissage, juste au niveau du bouchon.

Je l'avais acheté chez Autodoc ; j'ai demandé un remboursement mais je n'ai pas grand espoir

Je vais changer également le bouchon sur conseil du garagiste. Le bouchon est plus dur à trouver que le radiateur !

[benoit_vd]

Il était déjà fendu quand tu l’as reçu ? T’as pu y faire attention ?

[Jicé]

ET non, je n'ai rien vu et aucune raison de penser qu'il aurait pu être fendu.
Je parie plutôt sur une faiblesse à cet endroit, un défaut de fabrication.

J'ai récupéré la 205 ce matin. La fissure se trouve juste en dessous du bouchon, sur le col de remplissage, côté moteur. je vais dans un premier temps tenter de réparer cette fissure à la colle composite.

[Jicé]

... et je continu sur une nouvelle piste.
Pffffffffffff, que de rebondissements

Alors, avant de changer une nouvelle fois le radiateur, je vérifie un détail.
Les coulées de liquide de refroidissement étant aléatoires, je me suis rapelé qua chaque fois que ça coulait sous on radiateur, la voiture était en pente, nez vers le bas.
J'ai eu cette réflexion au garage lorsque le mécanicien m'a annoncé qu'il avait vu que ça coulait, sous le bouchon, et il m'a affirmé que la 205 était en côte, nez vers le haut

Ainsi, je me suis demandé s'il n'avait pas pris la coulure de LDR sous le bouchon pour une fente ?
Et pourquoi est-ce que ça fuirait sous le bouchon de radiateur ?

J'ai donc pensé que ce bouchon qui ferme d'un quart de tour était peut être le point de faiblesse du circuit de refroidissement en ce qui concerne l'étanchéité ; une surpression du LDR ferait donc sortir le liquide par ce point.

Je décide donc de changer le bouchon du vase d'expansion. Je constate que je n'arrive pas à souffler à travers celui d'origine. et si tous mes soucis venaient d'une pièce à moins de 5 € ?

Je complète le niveau de LDR bas dans le vase d'expansion et je parts faire mon petit tour habituel de 15 Km.
De retour, les ventilos tournent à plein régime, et surprise : le vase d'expansion est rempli de LDR jusqu'au bouchon



Inédit = ça avance

Alors, d'après mon descriptif, qu'en pensez vous ?
- Est-ce normal que le LDR ait comblé le vase d'expansion juste en ayant changé le bouchon ?
- A quoi dois-je m'attendre ?

Merci encore et encore de vos lumières ; je suis conscient que je suis anarchique dans mes recherches, et mes méthodes, mais je tâtonne autant que mon mécanicien pourtant largement aguerrît !

[Jicé]

... Une heure plus tard, voici le niveau de LDR :



Et aucune pression dans le bocal ... Est-ce que ça vous évoque quelque chose ?

[Jicé]

...

Ce matin, alors que la température extérieure ne dépasse pas les 24°, je roule pour faire chauffer la 205 avant sa purge.
En 4 Km, les ventilos ont déclenché . Le LDR est monté jusqu'aux 3/4 du bocal, bien au dessus de son niveau MAX.

Je place le vase d'expansion en hauteur et je fait tourner le moteur à nouveau jusqu'à ce que les ventilos déclenchent à nouveau ; je fais pression sur les durites d'entrée et sortie de radiateur. Je constate que des bulles d'air remontent dans le vase.

Je stop le moteur et attend que les ventilos s'arrêtent ; j'ouvre le vase d'expansion et constate qu'il n'y a pas de pression. Le bouchon était effectivement défectueux et ce nouveau bouchon rempli sa fonction.

J'ouvre ensuite les 2 vis de purge et presse sur les durites pour évacuer les bulles d'air.
Par précaution, je renouvelle l'opération et purge à nouveau jusqu'à ce que ne sorte que du LDR de mes vis de purge.

Je replace de vase d'expansion et ajuste le niveau de LDR au niveau MAX.
Je remparts faire un tour ; il fait maintenant bien 30° à l'extérieur.
Les ventilos n'ont pas déclénché ; le niveau de LDR est remonté à environ 2cm au dessus du niveau MAX.

Demain, j'irai faire une balade plus longue et je renouvellerai la purge. S'il y a de nouveau de l'air dans le circuit de LDR, c'est que le joins de culasse est HS

[Kurt]

Si le joint de culasse est hs alors il restera de la pression résiduelle dans le circuit une fois le moteur totalement refroidi.

[diabo]

Salut!
Le niveau idéal est entre le mini et le maxi.
La purge se fait d'abord à froid, puis à chaud (c'est écrit dan la revue technique)

[Jicé]

... J'ai suivi ce conseil : viewtopic.php?p=971222#p971222

Sur la RTA, je ne trouve nul part où la purge doit se faire "à froid" :



As tu la méthode ?

[Jicé]

Bonjour tout le monde,

Après quelques semaines d'utilisation, je peux maintenant être sure des résultats.

Pour les voyants "STOP et T°c d'eau" au tableau de bord, c'était bien les cosses aux contacts des différentes sondes (température à côté du calorstat et voyant sur la culasse) qui étaient pleines de vert-de-gris.
J'ai coupé et dénudé les fiches en sertissant de nouvelles cosses toutes neuves, et tout est OK.

Pour cette fuite d'eau, c'est une surpression du circuit de refroidissement qui était en cause. Le bouchon du vase d'expansion était bouché et ne remplissait plus son rôle de régulateur de pression. Le LDR sortait par le point le plus faible : le bouchon du radiateur.
5 € et un bouchon neuf plus tard, tout est rentré dans l'ordre.

Ainsi, depuis, je n'ai plus de problème de surpression, ni de fuites de LDR. J'ai remplacé le liquide Eco+ par un bon liquide de refroidissement (Holt).

Merci pour l'aide que vous m'avez apporté pour diagnostiquer et m'orienter au mieux. Même le garage dans lequel j'ai amené la 205 n'a pas su diagnostiquer ce problème de bouchon du vase d'expansion !

[cev604]

Jicé.

Cool tout ça !

Bonne continuation

[Jyouaille]

Salut. Merci pour l'information.

Ça fait plaisir à lire ce genre de bonne nouvelle !

[Jicé]

Merci,

Oui, ça fait plaisir, et encore plus de rouler avec cette merveille ... Quel pied