Oui comme tu dis, la machine est chaude.JUJUROADY a écrit :ça y est c'est partie, maintenant la machine est chaude, ca avance ca avance!
bon courage pour la suite
Demain, j'essaie de mettre le moteur sur l'établi, c'est mieu que de travailler au sol.
Dans la foulée je continuerais de le foutre à poil
. Et si j'ai le temps, je dépose le train avant.Mais la j'aurais du travail ce week end sur la BV. Elle est dans un état lamentable. Entre l'acide de batterie sécher et la graisse de cardan, c'est vraiment pas beau à voir.
J'en ai profité pour regarder l'état de l'embrayage, butée nickel, mécanisme nickel (mis à part les taches de corrosion due à la fuite de batterie), disque nickel. Je le démonterais quand même pour vérifier l'épaisseur de la garniture.
Par contre je suis sur le cul pour la distri, la pompe à l'air neuve ainsi que le galet tendeur mais pour la courroie, elle est légérement craquelé (mais faut vraiment regarder de prêt) et les marquages sont quasi inexistant
.Il me reste à préparer la commande pour noel, avec les joints des collecteurs et la boulonnerie qui va avec, éventuellement un embrayage, et les joints spi de boîte et du moteur.
Je ne pense pas aller jusqu'au remplacement des bielles/pistons ni même le remplacement des soupapes. Mais le JdC sera changé, j'ai des traces de coulures d'huiles. Puis il faut que j'autopsie le moteur pour avoir le fin mot de cette histoire de type mine
)
. Il y a de toute façon l'aile arrière gauche avec une partie du passage de roue et un bas de caisse à ressortir.
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