205 GTi 1,6L 105cv, AM 86, noire - re-démontage!!!

[désaka]

Ce gars ne fait pas les choses à moitié!

Nickel tout ça!
Bon courage pour le remontage!

[BOSS 23]

C'est quoi cette pienture de chez renault ???

Franchement je kiff bien ton taf .

A+ .

[205xs]

La couleur vert tilleul est celle dont je dispose sur mon scenic c'est le vert le plus vue sur les scenic, megane et clio.

Donc tu met du rhyno sur ton auto

[Tit' Moket]

Ce gars ne fait pas les choses à moitié!

Nickel tout ça!
Bon courage pour le remontage!

Franchement je kiff bien ton taf .

A+ .

Encore merci pour vos encouragements

C'est quoi cette peinture de chez renault

Je m'y attendais à cette remarque... On fait tous des erreurs...

La couleur vert tilleul est celle dont je dispose sur mon scenic c'est le vert le plus vue sur les scenic, megane et clio.

Donc tu met du rhyno sur ton auto

La peinture ne fait pas si pourrie que ça! Ta peinture est beaucoup plus brillante sur ton Scenic et celle ci reste de la bombe donc moins brillante. Ce qui est "bien", c'est qu'elle fait un raté un peu gris, vert et jaune en même temps ... aspect du bichromatage.
M'enfin, c'est en experimentation donc je verrais pour faire évolué C'est toujours moins moche que rouillé

Voilà une pièce de la boite de vistesse : à vous de juger... L'aperçu n'est pas génial...




Hier, dépose de la culasse à coup de burin, chalumeau et disqueuse pour voir les travaux!!!

Bilan :



Le joint n'est plus trop en forme! Il est même transpercer côté boite de vitesse (surtout à côté de la dernière soupape à gauche et un peu partout)! La culasse, quant à elle, est en bon état! Pas bouffé ni abimée. Un bon nettoyage à faire surtout quand on voit les soupapes (sales)! L'arbre à cames, malgré la rampe orange est en très bon état!

Pour le bas moteur, eh bien... Il est en bon état!!!! Pas vraiment de traces d'huile dans les chemises (les seules traces présentes sur les photos sont celles du dégrippant ). Pas de "trottoir" non plus...

Voici un petit aperçu... La première photo est celle du premier piston côté distri jusqu'à la dernière côté volant moteur.









Voilà de très bonnes nouvelles...

à bientôt

[désaka]

Le marmites à soupe!
Nickel!

[Tit' Moket]

[désaka]

Maître de l'acide phosphorique!
Fait gaffe à la chimie quand même!

[Kurt]

que de travail sur cette ph1!
en tout cas bravo!

[JPB]

Merde j'ai loupé ça

[Tit' Moket]

[JPB]

Tu comptes faire quoi exactement sur la culasse ?

En premier lieu, il faudrait contrôler l'étanchéité des soupapes et pour se faire, déposer l'arbre à cames.
Ensuite, tu mets la culasse à champ et tu verses de l'essence dans chaque conduit successivement tout en observant si ça ne passe pas dans la chambre de combustion.
Si aucune fuite n'apparait tu retourne la culasse et du fait la même chose dans les quatre autres conduits.

Ensuite il faut repérer les soupapes avant de les déposer.
Cylindre 1 => 1 coup de pointeau sur la soupape d'admission et idem pour la soupape d'échappement.
Cylindre 2 => 2 coup ……
………
Cylindre 4 => rien.

Après, c'est opération décalaminage des soupapes et des chambres de combustion.
Au touret avec brosse métallique pour les soupapes.
Avec une brosse métallique usagée montée sur perceuse pour les chambres.
Attention de ne pas attaquer le plan de joint de culasse.
Pour le plan de joint proprement dit, grattage délicat au couteau pour les gros bout de joint puis passage au papier 400 avec cale à poncer pour virer le reste. La finition peut se faire avec du scotch brite. Ne pas trop poncer surtout.

Contrôle du plan de joint.
Ca se fait avec une règle et un jeu de cale.
L'écart de planéïté ne doit pas dépasser 6/100ème de millimètre (pas sûr mais c'est indiqué dans la haynes je crois).
Si l'écart est supérieur, direction réaléseur.

Mais bon, tu sais peut être tout ça…
Sinon, bah je peux t'aiguiller.

Tes cylindres/pistons/segments sont corrects là pas de soucis.
La carburation parait un peu pauvre surtout si tu n'as pas tiré dans le moteur avant d'ouvrir.

[Shidenkai]

L'écart de planéïté ne doit pas dépasser 6/100ème de millimètre (pas sûr mais c'est indiqué dans la haynes je crois).
Si l'écart est supérieur, direction réaléseur.

C'est même 5/100ème de millimètre. On peut faire une unique rectification de 20/100ème (montage d'un joint de culasse plus épais), ce qui fait que l'on a droit à 25/100ème maximum de défaut de planéité.

[Tit' Moket]

Tu comptes faire quoi exactement sur la culasse ?

Tout ce qu'il faudrat! JDQS notement.

En premier lieu, il faudrait contrôler l'étanchéité des soupapes et pour se faire, déposer l'arbre à cames.
Ensuite, tu mets la culasse à champ et tu verses de l'essence dans chaque conduit successivement tout en observant si ça ne passe pas dans la chambre de combustion.
Si aucune fuite n'apparait tu retourne la culasse et du fait la même chose dans les quatre autres conduits.

Ensuite il faut repérer les soupapes avant de les déposer.
Cylindre 1 => 1 coup de pointeau sur la soupape d'admission et idem pour la soupape d'échappement.
Cylindre 2 => 2 coup ……
………
Cylindre 4 => rien.

Après, c'est opération décalaminage des soupapes et des chambres de combustion.
Au touret avec brosse métallique pour les soupapes.
Avec une brosse métallique usagée montée sur perceuse pour les chambres.
Attention de ne pas attaquer le plan de joint de culasse.
Pour le plan de joint proprement dit, grattage délicat au couteau pour les gros bout de joint puis passage au papier 400 avec cale à poncer pour virer le reste. La finition peut se faire avec du scotch brite. Ne pas trop poncer surtout.

Contrôle du plan de joint.
Ca se fait avec une règle et un jeu de cale.
L'écart de planéïté ne doit pas dépasser 6/100ème de millimètre (pas sûr mais c'est indiqué dans la haynes je crois).
Si l'écart est supérieur, direction réaléseur.

Mais bon, tu sais peut être tout ça…
Sinon, bah je peux t'aiguiller.

No probleme! Je vais faire tout ça a la lettre!

Tes cylindres/pistons/segments sont corrects là pas de soucis.
La carburation parait un peu pauvre surtout si tu n'as pas tiré dans le moteur avant d'ouvrir.

Impeccable! Me voila rassurer...
...Pour la culasse car pour le train arrière, la traverse a un diam. de 60mm... Donc non GTi! D'où la galère pour trouver des machoires de freins arrières en 30mm montage Lucas/Girling sur les sites de pièces dans la rubrique GTi... Je me réconforte en me disant que je n'aurais pas à faire de train arrière en bois comme celui de l'avant pendant la refection... On démonte le vieux, on remet le propre et affaire classée.!

Je vous tiens au courant

[205-gti]

pfou le travail la-dessus !
t'as du y passer un bon paquet d'heures
en tout cas magnifique travail

je cherche toujours une 205 gti mais c'est les parents a convaincre...

[Tit' Moket]

Oui déjà quelques heures !
Pour convaincre mes parents, ca a été! Mon père était encore à la limite, plus motivé que moi à l'achat et ma mère, elle s'en fout!