205 GTi 1,6L 105cv, AM 86, noire - re-démontage!!!

[205-gti]

ben t'as bien de la chance! pourtant je trouve des 205 pas trop chere sur le bon coin pis pas loin mais ma mere péte un cable dés qu' elle entend "205"

[Tit' Moket]

Aujourd'hui, on commence le démontage de la culasse!

Démontage des paliers, de l'arbre à cames et des poussoirs.

Méthode JPB ON :

On mets de l'essence dans les conduits!

Soupapes d'admission :



En détails :

Côté BV :



Côté distri :




Soupapes d'échappement :



En détails :

Coté distri :



Côté BV :



Un petit rodage s'impose!

Mode JPB OFF / Mode déprime ON :

La bonne surprise de la journée : en défaisant le joint spy de la distri voilà...







Le trou était déjà présent. Je pense que le joint spy a du être colé (au vu des résidus sur le portée et de la difficulté à l'enlevé)! Un peu vert
Le tout avait quand même l'air étanche...

Que faire???

Pour finir une photo de l'ensemble ce soir :

[JPB]

Pour le trou que tu trouves bizarre, pas de soucis, c'est un trou de descente d'huile et c'est d'origine.

Pour les soupapes, il est prématuré de se prononcer quant à leur rodage ou remplacement.
Quand tu auras déposé les soupapes il faudra regarder attentivement si de la calamine sur la queue de soupape n'empècherait pas la fermeture en bloquant la soupape sur le guide et il faudra blanchir les sièges pour voir l'état de ceux-ci.
Et recommencer le test avec l'essence une fois la culasse et les soupapes parfaitement propre (sans calamine quoi) et sans les ressorts.

Il faut éviter le plus possible d'avoir à roder des soupapes.
Primo: Dans le lien ci-dessous on explique assez bien pourquoi :
http://www.nobug.be/2CV/Soupapes.html
Deuxio: Sur ton moteur, plus tu rodes les soupapes, plus la pastille de réglage devra être fine car la soupape remonte en usant sa portée et le siège de soupape.
Et l'épaisseur minimum d'une pastille est limitée.
Trop fine, le poussoir appuie sur la coupelle du ressort au lieu d'appuyer sur la queue par son intermédiaire et là, la soupape tombe dans le cylindre (en général à haut régime).

Marquer des pièces au feutre n'est pas une bonne idée. Quand tu vas nettoyer, les inscriptions vont s'effacer.

Continues comme ça, c'est très bien.

[Philippe26]

Tu fais un sacré travail sur cette GTI qui en aurait découragé plus d'un au départ. Là où tu m'as scotché, c'est au début, lorsque tu "jouais" avec des bricoles alors qu'elle ne voulait pas démarrer et que tu t'étais fixé une deadline pour l'amener au CT

[Tit' Moket]

Merci Philippe!
C'est sur que je me suis pris la tête avec le CT!
Et quand j'ai su que la date était repousser pour les cartes grises...

Aujourd'hui, passage chez Peugeot!

Au final :
- 8 goujons de culasse pour le collecteur d'échappement
- Ressort de soupape de pompe à huile
- Monogramme "GTI" car le miens a été perçé et vissé pour être fixé! Quand on voit ceux sur Ebay qui ne sont pas neufs et qui partent à 15€ fdp compris alors qu'en neuf il vaut un peu plus de 9€...
- Joints
- Paliers de barre stabilistarice





Réfection de la pompe à huile :

On commence par le démontage et ouverture :



Démontage de la crépine :



Nettoyage, inversion de sens du pignon libre et changement du ressort de pression! A noter que l'ancien ressort avait un bon demi millimètre en moins que le neuf. (peut être visible sur la photo, le neuf étant a droite
)



Remontage :



Sinon, eh bien... Je gratte toujours la rouille!!!

[JPB]

Nettoyage, inversion de sens du pignon libre

C'est à dire ?

S'il s'agit de ces deux là, il faut les remonter strictement comme tu les as trouvé au démontage.

[Tit' Moket]

En fait, j'ai retourner le pignon libre (celui non fixé) pour inverser la portée et ne plus avoir d'usure... Mais je n'ai pas inverser les deux pignons!

[JPB]

Bah ! il va falloir le remettre comme il était.

[Tit' Moket]

Les portées ont des empreintes "complèmentaires", c'est pour ça?

[Griffe_45]

Salut Tit' Moket,
Tout d'abord je souhaite te féliciter pour le travail que tu fais et pour la qualité de tes messages. Je me suis lancé moi aussi dans la restauration de mon 1,6L gti 115 ch de décembre 86, et j'en suis à la dépose du moteur.. j'ai une question, qu'est-ce que l'acide phosporique ? mon moteur est vraiment crade et je ne sais pas quoi utiliser ?

Merci,

P.S : Ayant pris un maximum de photos, je pense moi aussi commencer à rédiger un topic sur ma restauration.. alors à bientôt..

[JPB]

Les portées ont des empreintes "complémentaires", c'est pour ça?

Les pièces se sont appairées par usure au fil du temps.
Si tu inverses l'une d'entre elles, il y a risque de blocage de la pompe.

Si tu estimes l'usure importante, il vaut mieux remplacer la pompe.
La pompe à huile c'est le cœur du moteur, si elle défaille c'est la fin très rapide du moteur. Quelques secondes suffisent.

[Tit' Moket]

Salut Tit' Moket,
Tout d'abord je souhaite te féliciter pour le travail que tu fais et pour la qualité de tes messages. Je me suis lancé moi aussi dans la restauration de mon 1,6L gti 115 ch de décembre 86, et j'en suis à la dépose du moteur.. j'ai une question, qu'est-ce que l'acide phosporique ? mon moteur est vraiment crade et je ne sais pas quoi utiliser ?

Merci,

P.S : Ayant pris un maximum de photos, je pense moi aussi commencer à rédiger un topic sur ma restauration.. alors à bientôt..

Merci Griffe 45!
Vivement le post sur ta GTi!
Pour l'acide phosphorique, je te déconseille de l'utiliser sur ton moteur. En fait, l'acide phosphorique est principalement utilisée pour dérouiller les pièces! Pour ça, c'est nickel! Pour nettoyer les pièces, j'utilise principalement une brosse au tour à meuler. Si ton acide n'est pas assez dilué, il va bouffer les pièces en alu! Par contre, pour l'acier, la fonte, etc c'est bon! Ce que j'ai fait pour nettoyer le miens, c'est que j'ai nettoyer le maximum de saletés a la brosse métallique, puis enlevé les graisses à l'essence! Une fois le moteur dégraisser et nettoyer, je l'ai brossé avec une brosse sur perçeuse! Ca prend du temps (2h à 3h environ) mais le résultat en vaut la chandelle! Quel plaisir de remonter une pièce toute propre! Je te prendrais des photos du bloc pour voir le résultat!

Les portées ont des empreintes "complémentaires", c'est pour ça?

Les pièces se sont appairées par usure au fil du temps.
Si tu inverses l'une d'entre elles, il y a risque de blocage de la pompe.

Si tu estimes l'usure importante, il vaut mieux remplacer la pompe.
La pompe à huile c'est le cœur du moteur, si elle défaille c'est la fin très rapide du moteur. Quelques secondes suffisent.

Je testerais la pompe! Mais elle à l'air bien!



Petite aperçu de la culasse avec les soupapes déposées :




bonne soirée à tous

[Griffe_45]

Merci Tit' Moket pour ces renseignements.. je vais m'y ateler ce we car je devrais déposer mon moteur.. j'attends tes photos..

Bonne soirée

[205xs]

Ca a donné quoi ce matin pour la peinture

[Tit' Moket]

Merci Tit' Moket pour ces renseignements.. je vais m'y ateler ce we car je devrais déposer mon moteur.. j'attends tes photos..

Bonne soirée

Voilà un petite photo... Ca rend pas très bien mais en vrai, ça va!

Ca a donné quoi ce matin pour la peinture

C'est bon pour la peinture! Merci encore On a peu galèré a trouver la réf... Donc pour continuer sur le sujet peinture, elle est prévue dimanche (à moins de contre temps)! Au programme, peinture du compartiment moteur (en noir brillant direct), peinture du train avant complet et de quelques pièces... C'est ces moments là que tout le monde aime! Par contre, j'ai moins aimé quand j'ai retrouvé une soupape tordue...

Bonne soirée à tous