[Shishi] 205 Open 1.6l AM87 *205 Magazine*

[stany609]

J'adore la 505... J'en ai croisée une cette semaine. identique a lion305, avec 2 minette dedans

[nicoaube57]

merci pour ces photos, qui me rappellent de bons souvenirs, puisque la 305 sortait seulement de restauration moteur
C'était donc une des premières fois où je la redécouvrais!
elle a changé depuis, lui ayant ajouté des accessoires du catalogue peugeot de 1979 : bulles de portes 70's (celles sur les photos étant des modèles + récent), de TO, butoirs de pares chocs siglés peugeot, et AB avants.

[Kurt]

Voilà une bien belle brochette de lionnes!
Pas si terrible le trou de rouille,la XAD de mon papa est pire que cela malgré ses 7 ans de moins! (mais 170000km de + )

[Shidenkai]

De rien Nico !

Ravi de voir que les photos vous plaisent.

[jeangui111]

Une belle brochette de voitures!

J'adore les 3, avec une grosse préférence pour... les 3.

Shishi: revend ta GTi, elle est nulle. Ca ne sert à rien d'avoir une épave pour jacky.

++

[Shidenkai]

Merci Jean-Gui ! Mais non, je garde la GTI, il me faut bien une voiture pour m'envoyer en l'air !

Il y a aussi beaucoup d'autos que j'aimerais collectionner... A commencer par une belle flopée de 205.

[Shidenkai]

J'ai récupéré dernièrement un carburateur neuf Weber 36TLP 1/100, le modèle qui alimente entre autre le moteur de la 205 Open.



Le seul soucis, c'est la patte de vissage de la vis de ralenti qui était cassée...



Une réparation s'impose donc !

Je commence par dévisser la semelle (qui comprend le papillon) du corps de carbu :





Ensuite, il s'agit de démonter tout ce qui se trouve sur l'axe de papillon du côté de la vis de ralenti :





Je dispose tout en ordre pour faciliter le remontage :



Maintenant on a meilleur accès à la patte cassée pour la recoller !

Pour se faire, j'utilise une résine epoxy :



Je coupe un bout :



Il faut mélanger de manière homogène les deux pâtes pour activer chimiquement le produit !

Application de la résine obtenue :





En attendant que ça sèche, j'ai démonté le reste du carbu (pompe de reprise, enrichisseur de puissance...), ouvert le corps du carbu, sorti le pointeau et les flotteurs, pour nettoyer un peu à l'intérieur. Le carbu est certes neuf, dans le sens où il n'a jamais été utilisé, mais il date quand même de 1992 ! Il y avait donc quelques poussières et des traces d'oxydation suite à un long stockage.



Remontage des éléments sur l'axe de papillon :



J'ai tout de même dû découper une partie de la résine pour permettre à la pièce butée de tourner sur toute son amplitude. On le voit ici :



Heureusement que je n'ai pas attendu très longtemps pour le faire, la résine n'était pas trop dure encore. Car une fois bien sèche, c'est dur comme du titane !

Et voilà le carbu entièrement remonté :



Ça me fait donc un carbu tout neuf en état de marche en stock !

[JPB]

Je ne suis pas certain mais je crois que j'en ai un mon Shishi.

[Shidenkai]

Que tu as ? Le même carbu ?

[duducharles]

J'adore ta OPEN mon petit shishi ! :applaudi:
malgré ses quelques petits problemes de rouille bien que perforant pas trop genants car traités à temps
Impressionant pour le carbu neuf ( Y en as quand meme qui ont du bol )
@+

[Shidenkai]

Merci Duducharles !

Pour le carbu, j'ai par hasard cherché la référence "Weber 36 TLP" sur Leboncoin et il était là depuis quelques jours en vente ! Mais il était tout de même abîmé, ce qui est chose réglée maintenant.

[Shidenkai]

Grande nouvelle, la petite Ophéline vient de passer ses 300 000 km hier après-midi.

Photos prises en roulant avec un appareil qui n'aura pas su me donner plus que les deux clichés ci-dessous, batterie en rade.

[Wall E-SR]

[Kurt]

à l'attaque des 400.000!

[greg205xs]

Cool