[REGLE] Frein / Amortisseur / Control technique

[kamelie1706]

Circuit de freinage


SI j'ai bien vu il faut tomber le train arrière pour refaire les canalisations?

Circuit d'alimentation


Si j'ai bien compris le sens de l'alimentation, du coup le filtre sous la voiture doit être orienté vers le réservoir (retour?)?

Le weekend commence et évidemment il se met à pleuvoir :-( ... pas grave la tête sous la voiture je serais à l'abris :-D

[CEV]

Le train arrière , non pas, descendre le réservoir d'essence plutôt.
http://www.planete-205.com/forum/planet ... 61349.html

Concernant la seconde question, le filtre est orienté vers la pompe à carburant.


Filtre universel, pour pompe essence mécanique, placé dans le compartiment moteur ou bien en sortie de réservoir.


Quelque soit le liquide à pomper, un filtre se place toujours avant la pompe, son job étant de la protéger.


Pompes de ballastage sur un pétrolier double coques de 300 000 tonnes (2 millions de barils) de la société Euronav.
http://www.marine-marchande.net/Reporta ... arve_1.htm

Au reste, il y a une crépine au fond du réservoir et un filtre dans le ou les carburateurs.

Bonne nuit .

[kamelie1706]

Merci je vais voir ça!
Quel est le rôle de ce second tuyau purge de filtre carburant ?
Je vois également un filtre sur cette partie sur le schéma...

Je ne suis pas sur si le filtre que je vois sous la voiture (niveau réservoir) est celui du tuyau carburation ou purge ...

Pour les canalisations j’avais espéré un “passage” au niveau du réservoir sans dépose.
Bonne nouvelle pour le train arrière ... j’ai donc pas vu comment/ou glisser la clé

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[CEV]

Sur le schéma les 2 filtres, croquis n°8, représente juste les emplacement possible dudit filtre : en sortie de réservoir ou bien dans le compartiment moteur.
De toute façon ça ne sert à rien de mettre plusieurs filtres à la queue leu leu.

Le filtre universel servant uniquement à protéger la pompe essence mécanique,située dans le moteur.

Dans le réservoir il y a une crépine sur l'aspiration :


Aspiration et retour au réservoir, à gauche avec retour au réservoir et à droite sans retour au réservoir.

Filtre à l'intérieur du carburateur :

Kit réparation carburateur 35 IBSH.

Le remplacement des canalisations, sans la dépose du réservoir est possible, et plutôt galère.
Des membres du forum l'ayant fait :
http://www.planete-205.com/forum/planet ... 34905.html

Normalement les clés à tuyauter passent :
Le modèle 6 pans étant mieux adapter que celui à 12 pans :



Bon courage.

[kamelie1706]

Question pour les candides comme moi ... pourquoi 2 canalisations vers/à partir du réservoir vers le carburateur (toutes 2 liées par un T)?


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[CEV]

Le raccord 3 voies métallique, en sortie de pompe ?



C'est pour que l'essence arrivant aux carburateurs soit toujours à quantité égale et renouvelée pour éviter le vapor lock.
Le surplus retournant au réservoir.

Sur les premiers millésimes, à carburateur Solex, c'était un raccord 4 voies en plastique :


Moteur XY8, à carburateur Solex 35 Bisa 8 et raccord 4 voies en plastique.

Détail du raccord 4 voies en plastique :







Ce raccord étant aujourd'hui NFP (Ne Fourni Plus) , il peut être remplacé par un second raccord 3 voies métallique (laiton) pour un fonctionnement identique.


Raccord 3 voies en laiton.

Bon week-end.

[kamelie1706]

Bonjour et encore merci!

Pour le circuit d'alimentation c'est bon, le filtre est bien sur mon cable d'alimentation (en amont donc de la pompe).

Je viens de refaire la purge, la vis de purge de mon frein avant droit est bien morte et j'ai du employer un écrou spécial pour la sortir, malheureusement la vis de remplacement (M8x1x33.5 (M9)) est trop longue.
Pas vraiment eu le temps de trop mesurer car j'étais à court de liquide de frein. J'ai eu le temps de comparer le pas, ça semble bien être du 1 mais je n'ai pas la longueur précise, tout ce que je sais c'est que c'est pas super commun dans mon coin

Du coup j'ai remis l'ancienne en serrant au strict minimum mais faut que je trouve la bonne ...

[kamelie1706]

Filtre changé!


Il était temps

[CEV]

Effectivement !

Bonne continuation.

[kamelie1706]

Trop grosse, trop petite, j'ai l'impression de faire de la pub pour une célèbre vache rouge


Gauche:
Ecrou: M8
Longueur: 28mm
Pas: 1

=> l'écrou semble bon mais elle ne rentre pas (trop grosse ... et trop longue de tout de façon)

Milieu (celle que je cherche):
Ecrou: M8
Longueur: 24mm?
Pas: 1

Droite:
Ecrou: M7
Longueur: 22,5mm
Pas: 1
la partie vis semble bonne mais elle a failli s'enfoncer dans l'étrier ... je l'ai récupéré avant de visser trop loin

Un running gag cette vis de durite ....

Sauf si je me suis complètement gouré sur le pas ... car celle la semblerait se rapprocher!



Mon petit doigt me dit que je ne suis plus loin de la vérité

[kamelie1706]

Raté!
l'écrou est bien de 8 mais le "corps" doit être du 7 .... introuvable!

[kamelie1706]

2ème essai routier
Ça freine mieux mais la pédale est assez molle (sans s’enfoncer complètement non plus) après une balade de 15kms puis redurcit rapidement à l’arrêt ...

- pas de baisse du liquide de frein
- lors la 2ème purge j’ai fait pas mal coulé ... pas vu d’air
- pas d’humidité détecté dans le liquide de frein
- après la purge, j’ai du bricolé ma vis de purge avant droite mais j’ai repurge cet roue sans voir d’air à ce niveau ...

J’ai vu cet vidéo intéressante sur le rodage et me demande si ça ne s’applique pas aussi à mes tambours neufs
https://youtu.be/f1DNGcrsZrw
https://youtu.be/OZyPNylM5ho

Dans ce scénario la pedale de frein redurcirait au repos?



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[amdek]

Je sais pas ce que t'entends par "molle" mais ça reste des systèmes de freinage plutôt anciens, donc on est loin du mordant des freins des bagnoles actuelles (que je trouve désagréable pour ma part...).

[kamelie1706]

Pas faux car je n'ai pas touché "d'ancienne" depuis un an et demi
Mais ce que je peux en tout cas dire:
- après la balade => durcit à 2/3 de la course (ce que j'entends par mou)
- au repos (une poignée de minutes) => durcit à 1/3 de la course (ce qui me semble normal)

Pas testé si la mise au contact/mise en route du moteur changeait quoique ce soit à l'arrêt. Il faut que je bouquine un plus plus ce coin

fun fact: Je ne trouve aucune clé à tuyauter de 7 de par chez moi, ça commence à 8 ... dommage! Je me suis rabattu sur une clé spéciale purge mais j'ai moins confiance.

[donpipo]

Tu es en rodage. Ça prend du temps