.
|
|
||
|
|
||
|
|
||||||
|
|
||
|
|
||
). les pistons ne sont pas léger non plus, enfin pour un TU9 ça devrais aller, j'ai dépoilé un TU1 complet (il était HS) culasse et vilebrequin font leur poids. Aprés il y a aussi le collecteur d'échappement en fonte, tu peux compter une dixaine de kilo.
|
|
||||||
|
|
||
|
|
||
darksamu a écrit :merci beaucoup pour c'est info, donc je pense que je vais demonté collecteur et boite de vitesse , de toute facon sans les cardans faudras vidanger la boite, donc ca vas le faire.
ce qui est dommage c'est que j'aurais voulu sortir le bloc complet pour faire du plug and play. ou alors faut que je me trouve une chevre, d'atelier je precise
juste par curiosité un bloc 1,8d il peserais combien? dans les même conditions.
et que peut faire d'autre avec une chevre d'atelier a part soulever des moteurs?
|
|
||||||
Pour info j'ai un bloc de XUD7 entièrement dénudé dans mon garage,son poids est nettement plus élevé qu'un XU5 ou XU9.romain5708 a écrit :darksamu a écrit :merci beaucoup pour c'est info, donc je pense que je vais demonté collecteur et boite de vitesse , de toute facon sans les cardans faudras vidanger la boite, donc ca vas le faire.
ce qui est dommage c'est que j'aurais voulu sortir le bloc complet pour faire du plug and play. ou alors faut que je me trouve une chevre, d'atelier je precise
juste par curiosité un bloc 1,8d il peserais combien? dans les même conditions.
et que peut faire d'autre avec une chevre d'atelier a part soulever des moteurs?
Le 1.8D est un XU, la même base que les moteurs de GTI, donc a peu prés le même poids.
La chèvre peut te permettre de lever l'avant d'une voiture en cas extrême (j'ai déjà vu des gens faire comme ça). Ou transporter/charger des charges lourdes.
|
|
|
|
|
||||||
