205 Open de 1987

[J-Paul]

Bonjour à tous,

Depuis quelque temps, je cherchais une 205, pour rouler tous les jours.
J'ai commencé à en parler ici, pour avoir vos avis éclairés : de-la-204-a-la-205-t72063.html

Pour résumer, je cherchais une berline 5 portes, à essence, à carburateur et boîte manuelle.

Plus quelques autres critères pas du tout argumentés, par ignorance :
Moteur 1.4,
et TU, pour avoir un moteur de conception un peu plus récente que les premiers moteurs X, et avec une courroie de distribution.

Donc ça m'orientait vers les 205 GR ou SR de 1988 à 1992.

À la suite de vos conseils, j'ai élargi ma recherche, sans trop avoir de temps à y consacrer.
Et samedi matin, je vois une 205 Open en vente sur Le Joli Coin, à 4 km de chez moi.

Xadboy et Shidenkai, c'est justement le modèle dont vous m'avez parlé et ça m'a encouragé à aller le voir quand-même. Merci .
C'est la première que je suis allé voir.

Elle a quelques défauts d'aspects, mais avec son moteur XU5 à simple corps de 1.6, elle est vraiment très agréable à conduire .
Je n'ai pas conduit souvent des 205 et je la trouve souple et nerveuse à la fois.

En plus, je trouve sympa d'avoir l'ancien tableau de bord, avec ses manettes de chauffage verticales.
Sans doute une des dernières, si j'ai bien compris, immatriculée en août 1987.
Et son moteur a déjà une courroie. C'est pas le critère le plus important, mais ça correspond à ce que je voulais au début.

Elle a 100 000 km.
Elle est resté 7 ans sans rouler avant que le vendeur la remette sur route.
Le côté gauche a dû rester longtemps au soleil, et le vernis est abîmé. Mais c'est pas trop grave.

Les frais récents :
- vidange avec tous les filtres
- les disques de frein
- les 4 pneus
- les balais d'essuie-glace
- le faisceau HT

J'oublie déjà d'autres choses, mais le vendeur n'est pas loin et on a bien sympathisé .
Un passionné d'anciennes, comme moi, fan de cette voiture.
C'est sûr qu'il en reprendra une un jour. Celle-ci si je la revends, mais j'ai prévenu que c'est pas prévu du tout.
Moi, jusqu'ici, je suis un fan des 204. Et à 57 ans, je progresse, avec cette 205 .

Bon, quelques photos :

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À bientôt ,
Jean-Paul

[J-Paul]

Bon, j'ai déjà une question (et bien d'autres ).
Elle a 100 000 km, et surtout 32 ans. Je dois faire changer la courroie de distribution, avec le galet tendeur.
Est-ce que je dois prévoir autre chose, en même temps que la distribution, comme la pompe à eau ?
Ou sur cette voiture, ça n'est pas du tout lié.

En principe, j'aime pas changer ce qui marche, sauf s'il y a vraiment un risque de panne.

Désolé, mais elle est arrivée d'un coup et j'ai pas eu le temps de bien me documenter.

Il faut que je cherche la RTA.
Sur la carte grise, c'est une GR, mais elle a un moteur XU5.
Je sais pas s'il y a une RTA pour ça. Ou deux.

[faf 29]

Une belle série limitée avec beaucoup de potentiel

La scellerie est plutôt bien conservée ,abonné pour la suite...

[maxdata63]

Normalement la pompe a eau se change en même temps, mais vu l'âge il n'y a pas de question à se poser.

Pour la RTA il me semble que dans le Haynes essence le XU est dedans

[donpipo]

Belle acquisition
Sur moteur XU, la pompe à eau est entraînée par la distribution.
La préconisation de remplacement ne concerne que la courroie.
Ceci dit, la voiture ayant été longtemps arrêtée, il serait judicieux de prendre un kit complet, au moins au cas où. Car, sans remplacement pendant ces années, le liquide de refroidissement s'est sans aucun doute dégradé et il ne serait pas étonnant de retrouver une hélice de pompe à eau fortement corrodée (si d'époque, elle est certainement en fonte ou en acier bichromaté) et un rinçage du circuit ne sera pas du luxe.
De même, si le galet tendeur accroche ou croque, vaut mieux l'avoir d'avance.
Un kit complet, au cas où donc, rien n'empêchant de remonter pompe et galet si encore bons et de conserver les neufs pour le prochaine

Concernant la revue technique, j'aime bien la Haynes qui est très didactique et couvre assez bien ton modèle. Avec la RTA ETAI essence 1.6 et 1.9 en complément.

[CEV]

Belles acquisition et présentation.

Bonne et longue route à son volant.

[teddycx]

l'interieur est propre mis a part le siège conducteur un peu rappé, TOP ca c'est cool apres sous les toles elle est comment? rouille ou pas?

sinon belle voiture prends en soin

je me faisais une réflexion ce matin en parcourant un petit village de ma campagne ... il reste plus de 205 juste vue une au supermarché elles devienent tres rare

a conserver

[J-Paul]

Salut,
Merci pour vos remarques et conseils .

Le dessous n'est pas rouillé. Enfin, pour ce qui est visible sans la mettre sur un pont.
Il y a juste quelques points de rouille au bas de l'entourage du hayon et d'une porte.

En ce moment (température et pas trop le temps), je vais la confier à mon garagiste.
C'est certainement assez rare, mais il essaie d'éviter les dépenses inutiles.
Il verra ce qu'il faut changer pour commencer.

Pour la suite, je vais chercher les bonnes RTA et le manuel Haynes pour 205 essence.
Et si c'est pas pour ma 205, ça servira à une amie.

Jean-Paul

[Béa205ess89]

Depuis que je lui dit qu'une 205 c'est formidable et que depuis 17 ans que je traine la mienne ou que c'est elle qui me traine je ne lui pas encore trouvé de défauts , Il a craqué

En tout cas elle a l'air ...... très bien cette petite. Bon choix je pense même si tu n'étais pas parti pour ce modèle.

[J-Paul]

Ah oui, c'est bien Béatrice qui m'a donné envie de rouler en 205 .
Depuis, je me rends compte qu'on en croise presque chaque jour sur la route.
C'est un signe qui met en confiance.

[Laïo]

Bienvenue à toi, 205iste !

Si tu veux racheter un autocollant de lunette arrière, tu as le choix ici:
https://www.repro-vignette-auto.com/peugeot/

Je ne savais pas qu'il existait des modèles de 205 "transitoires" avec des planches de bord de Phase 1 (donc jusque fin Mai 87) avec des moteurs XU à courroie... Je m' endormirai plus instruit ce soir.

En tous cas, le capot est le bon, car bombé; à une époque, il était recherché par les propriétaires de 205 GTI qui installaient des barres anti- rapprochement (avec un capot normal et une barre, ça ne ferme pas...).

[J-Paul]

Bienvenue à toi, 205iste !

Si tu veux racheter un autocollant de lunette arrière, tu as le choix ici:
https://www.repro-vignette-auto.com/peugeot/

Je ne savais pas qu'il existait des modèles de 205 "transitoires" avec des planches de bord de Phase 1 (donc jusque fin Mai 87) avec des moteurs XU à courroie... Je m' endormirai plus instruit ce soir.

En tous cas, le capot est le bon, car bombé; à une époque, il était recherché par les propriétaires de 205 GTI qui installaient des barres anti- rapprochement (avec un capot normal et une barre, ça ne ferme pas...).

Salut Lionel,
Merci pour le lien .

Ravi de te retrouver sur ce forum, en plus de celui des 204 et 304 .
J'avais aperçu ton pseudo dans plusieurs posts et j'étais sûr que tu viendrais sur celui-ci, pour me souhaiter la bienvenue.
(Je l'ai écrit hier soir à Béatrice, juste avant que tu écrives )

Ici, je suis novice.
Je découvre que cette voiture n'est pas commune, en fin de Phase 1, et avec ce 1.6 XU avec une courroie.
En fait, je découvre les 205 tout simplement.

Et on m'a déjà parlé du capot. J'avais même pas fait attention.

à bientôt.
Jean-Paul

[dami]

Oui c'est même plus courant une 205 Open aujourd'hui ! Sur 15 000 exemplaires produits (3 et 5 portes, gris Winchester et gris Futura (comme la tienne) combien en reste t'il ? En fait c'est la seul 205 a moteur XU51C et BVM5, ce moteur a surtout équipée les 205 automatic avec son starter automatique connu pour être très capricieux.
C'est une exellente base de remise en état ton open, et pour une utilisation quotidienne, c'est un bon compromis. Le moteur XU de 80 ch est super agréable.

[Laïo]

Salut, Jean- Paul !

Si tu cherches d' autres détails sur cette série limitée, tu peux naviguer sur ce site:

http://www.autos-series-limitees.fr/
Sur la page de la 205 Open, on voit que cette série a été commercialisée à partir du 12 Mai 87, ce qui explique la planche de bord de Phase 1. A l' époque, le changement de millésime en France se faisait le 1er Juillet, ce qui explique le mode "transitoire" de cette série, où certains exemplaires ont été vendus après cette date , après parfois quelques semaines de stationnement dans des garages ou sur des parking.

Pour info: Si tu vas sur la page de la 205 GTI "Suisse", celle en haut de page, c' est la mienne.

Si tu veux préserver le volant de cette voiture (sachant que dans quelques années il sera introuvable), rien ne t' empêche de monter un modèle déjà usé pour l' utiliser sans complexe.

[xadboy]

Oui c'est même plus courant une 205 Open aujourd'hui ! Sur 15 000 exemplaires produits (3 et 5 portes, gris Winchester et gris Futura (comme la tienne) combien en reste t'il ? En fait c'est la seul 205 a moteur XU51C et BVM5, ce moteur a surtout équipée les 205 automatic avec son starter automatique connu pour être très capricieux.
C'est une exellente base de remise en état ton open, et pour une utilisation quotidienne, c'est un bon compromis. Le moteur XU de 80 ch est super agréable.

+1

Personnellement si je dois craquer ce serait pour une Peugeot 205 Open hormis mon petit faible pour les 205 Dturbo,comme je le répète souvent j'ai connu le moteur XU5 B1F sur ma Bx 15 TGE,boite courte,aac un peu plus pointu,ceci d'origine...limite on aurait dit une mini 205 GTI 1.6 niveau sensation...tout en sachant que la 205 Open est moins lourde que la BX 15 TGE,au feu ma Bx 15 TGE partait comme une balle et ce moteur a une fiabilité qui donnerait des sueurs à froid à un 2.O HDI,mon XU5 avait plus de 280000 km et il avait encore la patate,pourtant j'ai eu une Bx sport mais c'est le moteur XU5 qui me manque.