205 GR de 1991

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Salut étant nouveau sur le forum je vous présente ma première voiture une 205 GR phase 2 de 91
Je l'ai acheté en mars dernier et ai déjà un peu roulé avec (environ 1000km)
C'est super sur la route ça change des voitures modernes et le son..

Pour les spec :
- Moteur TU 1.4l essence d'origine carbu double corps mais l'ancien proprio l'a changé en simple ce qui rend le bas régime instable...
- 135500 km
- Boîte 5 vitesses
- Complètement d'origine sauf 2-3 pièces usées

Voici les photos :


Vue avant, j'ai repeint la grille en noir avec les pare chocs avant et arrière






Poste de pilotage


Avec le pommeau fait maison l'ancien était complètement fissuré


Banquette arrière, faut pas être grand


Avec les cendriers s'il vous plaît


Le coffre assez grand


Petite photo du tableau de bord


Et pour finir le moteur

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Désolé les photos sont pas droites je sais pas comment faire

[maxdata63]

Ah tient une des rares avec le carburateur weber 34 ( bizarre d'ailleurs vu l'année c'est censé être un solex ).elle est propre en tout cas le rouge est bien , pense à l'entretenir si tu ne veux pas qu'il vire au orange x)

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Merci, pour le carbu c'est normal l'ancien proprio l'avait changé sinon pour la couleur j'en prend soin elle dors en garage

[Kurt]

Elle a l'air bien conservée cette GR,le rouge est encore bien pétant.

Il faudrait lui retrouver un carbu double corps,c'est dommage de se passer des très bonnes perfs d'un TU3F2.

[maxdata63]

Ah oui elle avait carrément le double corps d'après la plaque, donc il te manque 10ch vu que le Weber était annoncé pour 65ch. Une fusée en sommeil cette voiture !

[Kurt]

Ah oui elle avait carrément le double corps d'après la plaque, donc il te manque 10ch vu que le Weber était annoncé pour 65ch.

Peut-être même plus,le moteur étant réglé pour tourner avec ce double corps (Allumage,épure de distri etc...)

En fait le problème de ce moteur,c'est que lorsqu'il est en forme tu risques de plier l'aiguille du compteur en arrivant au bout sur un compteur comme le tien.

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Oui justement j'essaie de retrouver le carbu d'origine mais ne connaissant pas grand chose sur les moteurs TU je ne sais pas si c'est un TU3S ou un TU3F2.
J'ai regardé la plaque moteur qui est bien rouillé et il semble écrit "K2D" ce qui correspondrait à un TU3F2 mais il serait apparu en 1992 de ce que j'ai pus lire et la mienne est de décembre 91
Si ces deux moteurs peuvent se différencier par photos je peux en prendre
A moins que le même carbu équipe ces deux moteurs et la pas de soucis, j'ai vu que c'était le SOLEX 32/34 z2 si je dis pas d'erreurs

[CEV]

Oui justement j'essaie de retrouver le carbu d'origine mais ne connaissant pas grand chose sur les moteurs TU je ne sais pas si c'est un TU3S ou un TU3F2.
J'ai regardé la plaque moteur qui est bien rouillé et il semble écrit "K2D" ce qui correspondrait à un TU3F2 mais il serait apparu en 1992 de ce que j'ai pus lire et la mienne est de décembre 91
Si ces deux moteurs peuvent se différencier par photos je peux en prendre
A moins que le même carbu équipe ces deux moteurs et la pas de soucis, j'ai vu que c'était le SOLEX 32/34 z2 si je dis pas d'erreurs

Belle acquisition.


Du 1er Juillet 1991 au 30 Juin 1992 , c'est un millésime 92

Le moteur T3S (S pour sport) code K2A, est monté sur les versions XS/GT et Roland-Garros des millésimes 88 à 92.
Le moteur TU3 F2 (F pour fonte) possède un bloc en fonte.

Sur les blocs en alliage la plaque du code moteur est rivetée.
Sur les blocs en fonte, le code moteur est gravée .


Code moteur K2D, gravé sur le bloc et correspondant à un TU3F2.


Emplacement code moteur sur les blocs en fonte. Le fichier correspond à un TU3FM (F pour fonte et M pour monopoint)

Sur les moteurs TU à bloc en fonte la courroie de distribution possède 101 dents tandis que celles sur blocs en alliage en possède 104 ou 108 selon le type de moteur (TU1/TU3/TU3A/TU9).

Bonne journée.

[Power]

Merci des précisions
La plaque moteur est gravé comme sur la photo et non riveté et inscrite K2D donc c'est bien un TU3F2
Plus qu'à retrouver le carbu qui va et roule ! Merci

[leo205]

Bonjour jolie GR mais première fois qu'il y a un carbu double corps sur une gr je croyais que c'était que sur des versions sportive GT XS etc ... en tout cas bonne resto j aime bien les enjo et la couleur qui lui vont bien bonne route à toi

[Kurt]

Bonjour jolie GR mais première fois qu'il y a un carbu double corps sur une gr je croyais que c'était que sur des versions sportive GT XS etc ...

C'est un double corps mais ce n'est pas le TU3S,
Avec 75ch le TU3F2 en fait 10 de moins que ce dernier.
Il est assez rare sur GR je pense.

J'ai pas mal roulé avec la 309 GR de ma mamie équipée de ce moteur,et ça marchait vraiment pas mal!

On a déjà parlé de ce moteur ici:
quelle-est-ma-205-difference-entre-gr-sr-gt-t70731.html

[maxdata63]

Ce sont les 205 AM92 qui l'ont toute eu à partir du moment que l'option 1.4 était choisie . Encore un coup de Peugeot qui faisait que selon l'année la voiture gagnait des options.

Du coup on pouvait avoir une GR complètement dépouillée mais avec un double corps.

[leo205]

Merci Kurt et maxdata63 pour vos réponses j apprend de jour en jour sur les 205 je vais voir ton lien Kurt