lot de tournevis
clef plates et a pipe (au moins 10, 13 et 16)
des pinces classiques
joint de culasse neuf, + vis neuves, + distri et pompe a eau, et la pochete de joint haut moteur
temps : peugeot donne 7H30, nous on a mis 8H30
allé, on attaque! : vidange du circuit d'eau par la durite du bas du radiateur!
coiffe carbu : desserrer les colliers
defaire les durites d'essence
starter + cable accel defaire le starter et fesant levier avec un tournevis, le cable d'accel se desengage de son emplacement
vue du carbu
deposer la boite a air
defaire l'assistance de frain sur la pipe ADM
meilleure vue
defaire le pare chaleur du collecteur d'echapp : clef pipe de 10 ( 3 vis)
pare chaleur deposé
desserrer le collecteur : clef de 13 pipe (8 vis)
desserer col de cygne : clef de 13 : 3 vis
depose collecteur
vue de la vis cassée
defaire jauge a huile : clef pipe 13
défaire la durite d'eau : desserer le collieret defaire ;)
defaire toutes les connexioins electriques (ici la bobine)
enlever la durite de depression du carbu
desserage pipe admission ( 6 ecrous ) clef a pipe de 10
durite de refroidissement du carbu
cache distri 1 : clef a pipe de 10 (2 vis)
cache deposé
cache distri 2 : clef a pipe de 10 ( 4 vis)
cache deposé
poulie accessoire, clef pipe 10 (3 vis)
poulie accessoire enlevée avec sa courroie
dernier cache distri : clef pipe 10 (1 vis)
cache distri 3 deposé
cache culbuteurs : clef de 13 (2vis)
cache culbu enlevé
desserrer le galet tendeur : clef de 13
